ambition9125 wrote:可是沙崙線經過人口較少的地區, 且搭乘旅客大多是以轉搭高鐵為主. 沙崙線原本就是高鐵聯絡線.當初台鐵捷運化只建設潮州-新左營台鐵捷運(RRT) 潮州-屏東捷運化的目標也只是全雙軌電化..台南也不也有台鐵地下捷運化計劃?
.展哥. wrote:我前面就講過,沒有...(恕刪) 展哥,又路過再回一下,韓國除了首都首爾,釜山也有捷運喔!而且至少有五條路線喔!中國大陸的首都是北京,但上海捷運線也很多條喔!您不會跟我說中國也是已開發國家吧?!高雄輕軌值不值得興建,是可以討論的,但您說的:全世界沒有一個開中國家在首都以外的城市興建捷運,是錯的!又把台灣跟越南,泰國放同一水平比較,更讓人貽笑大方.
說謊的紅豆 wrote:85 那邊的商辦裡面是空的。如果不是因為台南的製造業出現大量工作機會救援了高雄,那今天的高雄會更慘。 非常慘。 台南救高雄?那桃園有國際機場和工業區,台北不就要靠桃園救?台南本來就以輕工業為主,近年來發展科技業,和高雄以往重工業及線在商業金融為主取向不同中高段白領工作,高雄仍略比台南多,像商業金融百貨,高雄帶來工作機會會比台南多,台南算是比較偏傳統產業及科技業不是說傳產或工廠不好,但用傳產或工廠數量論定該都市是否有發展也太天真,要不然台北市工業區也少得可憐,怎沒聽過台北發展沒落?的確,高雄的工作機會和薪資是差台北一大截,但是就業機會和平均薪資,在各大求職網及經濟部統計上,高雄還是比台南高
說謊的紅豆 wrote:打臉時間到...(恕刪) 最好是這張圖能表現什麼?台南3.1%,台中才2.2%,原來台南市比台中市繁榮還有連江縣8.8%比台北市5%高,恭喜連江縣超越台北市論定該都市是否有發展之前,不是只有單一數據還有我只是強調工廠不是唯一判斷是否繁榮的依據,台北市工廠和工業區也少得可憐,但都市發展難道因此落後工業區較多的台南和桃園?相對的台南和桃園對於一些中高段白領階級工作,也會到台北或高雄尋求,講難聽一點台北的松江路南京東路,高雄的中山中正及三多一帶都還屌打台南市的安平工業區
.展哥. wrote:最好是這張圖能表現...(恕刪) 你連台灣北中南各主要城市發展的過去歷史與現況都不知道,還在這邊屁什麼城市繁榮理論。高薪對城市發展的意義是什麼你知不知道? 高薪就是阻止城市人口外流的重要原因。你呀就等到高雄的人口增加速度超過台南以後再來高談闊論吧,不然就是一直被打臉而已。
說謊的紅豆 wrote:你呀就等到高雄的人口增加速度超過台南以後再來高談闊論吧,不然就是一直被打臉而已。 人口成長兩都半斤八兩,沒什麼好比,高雄負成長,但台南也是微幅成長到近乎停滯,每年僅有數千人,桃園台中的正成長率每年數萬人這才是真的成長連台南市很多市民也在擔心商業發展沒落,產業蕭條下,人口也會大幅往北部和台中移動
julian6688 wrote:展哥,又路過再回一...(恕刪) 泰國會在曼谷以外的二線城市蓋捷運輕軌?拿在一起講,是看不起越南,泰國?越南我不熟可是泰國就曼谷而言除了薪資以外就業環境發展性跟工作人數早就遠遠拋開台灣了就外貿指數我們看得到的還是農出為主可是這幾年已經慢慢有了變化高附加價值的設計香氛加入行列高雄,車尾燈都看不到不會動的蚊子館已經夠多了又要在鐵軌上來幾條蚊子車廂搞笑嗎