大家覺得輕軌在高雄是個好的大眾運輸工具嗎?


.展哥. wrote:
高雄市還有中山中正...(恕刪)




85 那邊的商辦裡面是空的。

如果不是因為台南的製造業出現大量工作機會救援了高雄,那今天的高雄會更慘。 非常慘。

ambition9125 wrote:
可是沙崙線經過人口較少的地區, 且搭乘旅客大多是以轉搭高鐵為主.

沙崙線原本就是高鐵聯絡線.

當初台鐵捷運化只建設潮州-新左營台鐵捷運(RRT)

潮州-屏東捷運化的目標也只是全雙軌電化..
台南也不也有台鐵地下捷運化計劃?

.展哥. wrote:
我前面就講過,沒有...(恕刪)


展哥,又路過再回一下,

韓國除了首都首爾,釜山也有捷運喔!而且至少有五條路線喔!

中國大陸的首都是北京,但上海捷運線也很多條喔!

您不會跟我說中國也是已開發國家吧?!

高雄輕軌值不值得興建,是可以討論的,

但您說的:全世界沒有一個開中國家在首都以外的城市興建捷運,是錯的!

又把台灣跟越南,泰國放同一水平比較,更讓人貽笑大方.

說謊的紅豆 wrote:
85 那邊的商辦裡面是空的。

如果不是因為台南的製造業出現大量工作機會救援了高雄,那今天的高雄會更慘。 非常慘。

台南救高雄?那桃園有國際機場和工業區,台北不就要靠桃園救?

台南本來就以輕工業為主,近年來發展科技業,和高雄以往重工業及線在商業金融為主取向不同

中高段白領工作,高雄仍略比台南多,像商業金融百貨,高雄帶來工作機會會比台南多,台南算是比較偏傳統產業及科技業

不是說傳產或工廠不好,但用傳產或工廠數量論定該都市是否有發展也太天真,要不然台北市工業區也少得可憐,怎沒聽過台北發展沒落?

的確,高雄的工作機會和薪資是差台北一大截,但是就業機會和平均薪資,在各大求職網及經濟部統計上,高雄還是比台南高
.展哥. wrote:
台南救高雄?那桃園...(恕刪)


打臉時間到

說謊的紅豆 wrote:
打臉時間到...(恕刪)

最好是這張圖能表現什麼?

台南3.1%,台中才2.2%,原來台南市比台中市繁榮

還有連江縣8.8%比台北市5%高,恭喜連江縣超越台北市

論定該都市是否有發展之前,不是只有單一數據


還有我只是強調工廠不是唯一判斷是否繁榮的依據,台北市工廠和工業區也少得可憐,

但都市發展難道因此落後工業區較多的台南和桃園?

相對的台南和桃園對於一些中高段白領階級工作,也會到台北或高雄尋求,

講難聽一點台北的松江路南京東路,高雄的中山中正及三多一帶都還屌打台南市的安平工業區
.展哥. wrote:
最好是這張圖能表現...(恕刪)



你連台灣北中南各主要城市發展的過去歷史與現況都不知道,還在這邊屁什麼城市繁榮理論。

高薪對城市發展的意義是什麼你知不知道? 高薪就是阻止城市人口外流的重要原因。


你呀就等到高雄的人口增加速度超過台南以後再來高談闊論吧,不然就是一直被打臉而已。



.展哥. wrote:
那桃園有國際機場和工業區,台北不就要靠桃園救?

大台北也有工業區....
說謊的紅豆 wrote:
你呀就等到高雄的人口增加速度超過台南以後再來高談闊論吧,不然就是一直被打臉而已。

人口成長兩都半斤八兩,沒什麼好比,高雄負成長,但台南也是微幅成長到近乎停滯,每年僅有數千人,桃園台中的正成長率每年數萬人這才是真的成長

連台南市很多市民也在擔心商業發展沒落,產業蕭條下,人口也會大幅往北部和台中移動

julian6688 wrote:
展哥,又路過再回一...(恕刪)

泰國
會在曼谷以外的二線城市蓋捷運輕軌?
拿在一起講,是看不起越南,泰國?
越南我不熟
可是泰國就曼谷而言
除了薪資以外
就業環境發展性
跟工作人數
早就遠遠拋開台灣了
就外貿指數我們看得到的還是農出為主
可是這幾年已經慢慢有了變化
高附加價值的設計香氛加入行列

高雄,車尾燈都看不到
不會動的蚊子館已經夠多了
又要在鐵軌上來幾條蚊子車廂
搞笑嗎
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 32)

今日熱門文章 網友點擊推薦!