大家覺得輕軌在高雄是個好的大眾運輸工具嗎?

高雄持續債台高築
頗擔憂的
基礎建設本來就是兩面刃,一般私人企業是幾千萬的投資,地方政府是幾億的預算,私人企業會虧錢,公家會被占便宜,在現在來看,高雄機車還是比較方便,未來難說,市政府全力打造宜居城市,高雄確實有潛力,個人覺得欠缺居民的意識,舉例來說,我家前面河流剛開始被整治的美侖美奐,後來疏於整理,下幾場小雨雜草叢生,依照國際綠色社區的概念,公有綠地由鄰近大樓認養,維護社區花園是一起維護公有綠地,政府把省下來的維護費回饋給大樓社區,可能用電價優惠,公有綠地也是開放給一般民眾使用,同理市府後續規劃和民眾意識提升,輕軌才能真正帶來發展。





一個乾淨, 整齊, 低汙染的高雄是我對故鄉的願景(而不是跟越南一樣!)
如果大家只圖騎機車的方便, 大眾運輸又怎麼可能蓬勃發展呢?
PS.
每次騎腳踏車跟在摩托車後面吸廢氣是我最大的夢靨
可以給我乾淨整齊的騎樓嗎?

khh6940 wrote:
一個乾淨, 整齊, 低汙染的高雄是我對故鄉的願景(而不是跟越南一樣!)
如果大家只圖騎機車的方便, 大眾運輸又怎麼可能蓬勃發展呢?

越南臭了嗎?

老實說我反而還希望能像越南那樣,台灣的人均所得和政府稅收本來就和越南差不多,政府債台高築就應該多加推廣機車,而不是要搭家搭乘大眾運輸,因為建設捷運或開公車都要錢

考見台灣不少人眼裡只有先進國家,只會崇洋媚日,卻忽略台灣不是先進國家事實
市區停車格全面計時收費 機車停車格計次收費6小時算一次

成本增加 大眾運輸系統就會有人搭了

大眾運輸有賺錢後 增加班次 越來越方便

大家買房就會選捷運或輕軌旁

然後就可以開始部分地區禁行純燃油車

只能開電動車或油電車

目前就是過渡期


khh6940 wrote:
一個乾淨, 整齊,...(恕刪)


不是不搭, 而是你文中所提的"方便"。



不過講到一個重點, 騎樓下 無論是機車,汽車,攤商.... 人都沒辦法走,也不平整。

哪有辦法"走"去搭捷運 , 公車 。


沒有走路的空間只好騎機車。

gimichang wrote:
不是不搭, 而是你...(恕刪)


講到重點~~~

行人~~走路環境跟本不友善~~`騎樓下管理跟本沒標準一樣

有些路段,還限制幾米以上才能做人行道~~有些市區捷運站週邊的人行道民國70幾年做到現在也沒更新過

行人過紅綠燈斑馬線跟本有時候就是在玩命~~


一、 通車範圍
(一) C1籬仔內站  :凱旋、一心路口
(二) C2凱旋瑞田站 :凱旋、瑞田路口
(三) C3前鎮之星站 :凱旋、中山路口(捷運R6凱旋站_1號出口)
(四) C4凱旋中華站 :凱旋、鎮興(中華)路口
(五) C5夢時代站 :成功、時代大道路口
(六) C6經貿園區站 :成功、正勤路口
(七) C7軟體園區站 :成功、復興三路口
(八) C8高雄展覽館站:成功、新光路口


這些車站都在前鎮區

只能說陳菊對前鎮區非常照顧

連圖書館都是總館加兩個分館

只不過我不住前鎮區所以這些設施我用不到

希望高雄市政府可以在前鎮多蓋像獅甲國宅那樣的國民住宅讓更多人入住前鎮區

讓前鎮區的人口可以超越鳳山區這樣那些公共建設也比較多人使用


m-i-c-k-e-y wrote:
一、 通車範圍
(一) C1籬仔內站  :凱旋、一心路口
(二) C2凱旋瑞田站 :凱旋、瑞田路口
(三) C3前鎮之星站 :凱旋、中山路口(捷運R6凱旋站_1號出口)
(四) C4凱旋中華站 :凱旋、鎮興(中華)路口
(五) C5夢時代站 :成功、時代大道路口
(六) C6經貿園區站 :成功、正勤路口
(七) C7軟體園區站 :成功、復興三路口
(八) C8高雄展覽館站:成功、新光路口


對於輕軌 大家都是抱持著"憂慮多於期待"
畢竟是高雄的交通習慣尚未改變

不過, 新一代的我們 正在適應, 也勇於嘗試!!

所以我經常帶著小孩子去搭捷運搭輕軌,
逛一逛,走一走,
希望以後我的孩子也能體會到高雄大眾運輸的便利.

不要覺得
"現階段的大環境不利輕軌 而不去認識它"

講句現實一點
"負債換來的大眾運輸 那就好好利用吧 不用白不用嘛"


今天下雨天
我也是帶著孩子奔去輕軌站
從C1坐到C8
在市立總圖書館待了一整個下午...

gimichang wrote:
不是不搭, 而是你文中所提的"方便"。



不過講到一個重點, 騎樓下 無論是機車,汽車,攤商.... 人都沒辦法走,也不平整。

哪有辦法"走"去搭捷運 , 公車 。


沒有走路的空間只好騎機車。

這個時候多畫些汽機車停車格,完全花不了多少錢
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