北捷當初只有木柵線與淡水線時還不是照樣虧錢
光靠現有這兩條線
連原本說要延伸到路竹高雄科學園區與屏東市都遙遙無期
要改變目前虧損的狀況恐怕很困難
只有明年中央再輪替,繼續投資建設新路線
高雄捷運將來才有機會出運
lcccccccc wrote:
但拖累（南高雄）的帳...(恕刪)
根據大天龍國台北經驗,如果南高雄也有捷運建設,就不成問題了
不過到時候你可能又要抱怨房價漲太快了
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CleanRoom wrote:
高捷根本的問題是路網...(恕刪)
還要再加上環狀幹線公車(行駛速度比環狀輕軌還快),
及未來的台鐵捷運地下化路段
個人認為高市府與其花錢興建純觀光性質的輕軌捷運,
不如大力補助民眾購買電動小摺,
補助標準應該完全比照新北市的電動機車,
以提高捷運站附近接駁效率,
例如這台之前捷運小白的升級版:
http://tw.myblog.yahoo.com/kkmaple7/article?mid=1194&prev=1204&next=-1
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keybo6909 wrote:
身為高雄人自己感覺高...
(1)路線只有十字紅橘線 出了捷運要到目的地上仍有需多不方便
(2)同(1)都市計畫不完善 高雄的人行道很不適合步行 地下道及天橋布置太少
(3)接駁車也不盡善 加上高雄人利用大眾交通工具習慣不多
(4)其實高雄的交通環境並沒有那麼擁塞 道路規劃太好 高
捷的宣導跟方便性與汽機車的價值衡量並不均衡
(5)高捷建議釋出更多優惠 甚至可以給高雄市民更大利潤 比方專門給高雄人的卡片
如悠遊卡這種方式~
(恕刪)
從1、2、3點！就能很明顯看的出來你很少搭捷運！哈哈
(1)、(3)其實現在接駁車...路線很多了喔！有的都有直通以前高雄縣區塊....只是分散在不同捷運站
(2)、我住博愛路紅線週邊的....博愛路上面的人行道十分完善跟大喔！
中正路橘線人行道現在也很大喔！...
(4)其實是高雄太好停車了.....因為騎樓跟路邊都能亂停喔！
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(5)這真的，很有需要更多優惠...，不然高雄不大，2個人騎一台機車，比2個搭捷運來回省錢多了喔！
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高雄捷運賠錢，最根本問題，就是搭的人不夠多(當然就完全是因為以前高雄縣的問題)
哈哈！台北捷運，有新北市大量通勤族....加上高雄產業外移，就業都到中北部去了！或是南科..
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偶是不想在天龍國生活跑來下高雄上班的~~
