cougar2015 wrote:
美術館站很長,青海...(恕刪)
一圖驚醒夢中人
原來南美術的支撐之一是
即將上線的輕軌和捷運化的台鐵啊
實務上高雄的公共交通的使用率先不說
但圖看起來真的蠻有感的
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1.高楠公路.民族一路萬惡的快慢車分隔島:
高楠公路和民族一路汽機車分流,機車只能騎在最邊邊的慢車道,表面上分流實際上呢?汽車要右轉就要先切到機慢車道,和直行機慢車打成一團,這樣比較好嗎?
而且那條路汽機車數量都很多,但高楠公路的寬度也只有40米(差不多跟台北市松江路一樣寬而已),硬要搞汽機車分流,好吧,或許有人說那出門改開車就好了,每個騎機車的通通開車,高雄市區的那麼多空間塞那麼多汽車啊?如果比較寬的幹道如民族一路.中山三路等等汽機車分流我還不反對,但高楠公路就這麼窄還要分流什麼?
2.濫設兩段式左轉牌子及待轉區:
大型幹道設待轉區不反對,但是雙向兩線的凱旋路及二聖路設什麼待轉區啦?同樣路寬的鼓山一~三路沒有待轉區,要左轉比照汽車轉就好,凱旋路和二聖路這麼小條卻設待轉區?一心路有些路口也取消帶主圈設置了,看看雙北和桃園逐漸塗銷禁行機車及待轉區,鼓勵開車族改用機車代步,但高雄卻越畫越多
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看來R13凹子底捷運站，有富邦送大禮來了加上義大2棟商場連接漢神巨蛋，這樣輕軌二期高架或地下化勢在必行！
〔自由時報記者葛祐豪／高雄報導〕富邦人壽今年3月以權利金78億餘元，取得高雄市「捷運凹子底站旁商業區開發案」（舊龍華國小）70年地上權開發權利，今天下午與市府簽約，預計再投資200億元，興建複合式商業大樓，預估可創造6千個工作機會。
富邦人壽副董事長林福星指出，富邦人壽以實際行動參與高雄發展，這塊地位於高雄市博愛二路及大順一路口，是北高雄的精華區，土地面積11636坪，含地下室的可興建樓地板面積達15萬坪。
林福星說，富邦人壽預計興建大型複合式商業大樓，樓高目前未定（外傳42層），大樓內涵蓋百貨公司、飯店旅館、電影院、水族館等，預計明年底前動工，興建期為5年。
