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上班- 覺得不太可能,因為摩托車成本低
去夢時代 - 有可能,那麼坐輕軌不開車的可能性高
去漢神- 也有可能,
去西子灣, 旗津- 有可能,
去美術館- 可能性低, 因為好停車
去機場- 很有可能
去橋頭- 有可能, 但一年只去二,三次
其他站- 可能性極低, 因為平常就不去那地方, 有輕軌也不會去, 或者騎摩托車至賣場買個東西而已, 怎麼可能坐捷運去
現在的捷運只掛4個車箱, 如果你跟我說天天客滿所以賺錢, 我根本不信,因為只有四個車箱的人潮, 表示人口密度不高, 觀光人潮不多, 如果去過東京, 上海, 新加坡, 香港,就知道一般要掛10個車箱, 且一分鐘一班的密集程度, 這樣說賺錢我比較信.
總之, 高雄要再多一些景點, 如果開一條輕軌線至美濃或佛光山或許假日會很多人坐
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david9766 wrote:
現在的捷運只掛4個車箱, 如果你跟我說天天客滿所以賺錢, 我根本不信,因為只有四個車箱的人潮, 表示人口密度不高, 觀光人潮不多, 如果去過台北, 東京, 上海, 新加坡, 香港,就知道一般要掛10個車箱, 且一分鐘一班的密集程度, 這樣說賺錢我比較信.
高雄捷運是一列3節車廂，
輕軌是一列5節車廂，
你說的4節車廂的是那個地方？
台北的話，重運量是一列6節，中運量是一列4節。
東京的話，地鐵東西線是10節車廂，新宿線這種是8節車廂，人比較少的線比如銀座線是6節。
超過10節的應該都是JR的鐵路了，不是地鐵。比如中央線或山手線。
不過，車廂數不一定代表運量，也要看車子的大小。
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