騎機車是很快啦,但你當成買機車不用錢逆?0-18歲和75歲以上的人是都會騎車逆?是都剛好有人可以載他們逆?還是你那75歲的老媽每天叫做從公司回去載她去買菜,你都心甘情願完全配合逆?一個不小心車禍,大概就是晚七天回家惹歐洲的輕軌也只有10%的路段是觀光導向其他大部份都是通勤用有人會覺得歐洲輕軌是觀光用的那是因為你去的都是觀光客群聚的區域高雄輕軌第一階段的確都在觀光區但是現在美術館、大順、凱旋接起來之後通勤客就會慢慢增加
還不就是各位一到選舉聽到捷運就開心嗎一聽到選舉支票有捷運就覺得要追上台北了反正也不管自己到底需要什麼覺得有捷運就是潮就是爽然後勒蓋出來沒人坐要騎車到捷運站?那我幹嘛不直接騎到目的地跟誰執政什麼關係從南到北其他有捷運要蓋捷運的縣市那個公車路網成形了連公車路網都沒成形搞捷運出來就是弄出來賠錢而已
没屁用的東西,是有多少人會搭?没錯,小孩和老人可能有需求?問題是有多少人的需求?足以撐起營運成本?公共交通不以營利為目的没錯,可也要考量一下經濟吧?光是捷運每班三節車厢就很好笑了,還搞一個與民爭路的輕軌,尤其是大順路讓用路人一片哀豪是啊,建工街一帶是没捷運,可有公車就可以啊,幹嗎一定要有輕軌經過,寫這部分的會比我還了解那裡嗎?我五專就是念高雄工專的,天天坐車怎會不知道?先鐵路地下化再輕軌地上化,果然是没建設那來的錢可進口袋
很多人會以為捷運輕軌不方便, 我騎車比較快, 卻不知道你之所以能騎的動, 不塞車, 那是每天有22萬人選擇大眾捷運系統通勤, 捷運停擺, 全部汽車機車都上路, 你最快的方式就是只能走路, 什麼地方都去不了證明: 納莉風災台北捷運停擺時就呈現過了交通建設不在於完全解決什麼問題, 而是讓人民多一個選擇, 多一個選擇就多一個解決問題的機會如果沒有高鐵, 現在南來北往還是台鐵或自駕或國光號, 多了高鐵, 就可以自動平衡, 各取所需最後, 一個城市是不是對外來的人友善, 捷運輕軌就是一個指標, 就算不搭車, 光是靠著地圖上車站名稱也能幫助外來的旅客知道在身處都市何處, 更何況可以來去自如。最後, 等你老了, 你就知道捷運跟輕軌還可以帶著輪椅上的自已去醫院就醫, 尤其家人不在的時候 如果說有什麼能害死台灣, 這些機車性格絕對是, 又懶又笨, 連轉車都不會, 只會直線思考 , 沒有耐心, 不知感恩。