高捷年虧40億民眾反彈為何要蓋!台鐵年虧100億要立即停駛嗎?

cyc502002 wrote:
(巨蛋像是現在的大統,舊龍華國小校地像是大遠百,大順Costco旁空地像是sogo再加上外圍不遠處的美術館區大型素地.....以上純粹個人幻想規劃)..(恕刪)


你自己都說是幻想了........

cyc502002 wrote:
因為高雄人口有限,也沒什外來資金青睞
商圈只能由A地往B地發展,B地就會逐漸沒落
..(恕刪)


我看過市調公司調查
三多五福人潮其實不會輸博愛明誠
大概1半1半(新掘江假日也是超擠)
博愛明誠看起來熱鬧,是因為商圈集中且道路比較小條
未來在成功路、海邊路沿線的建設一一完成後(流音、世貿、旅運、總圖)
會否帶動周遭商機
其實很多有心人早就入場


keybo6909 wrote:
身為高雄人自己感覺高..(3)接駁車也不盡善.(恕刪)


身為台北人~

我對你的第3點非常贊同~

每次去高雄玩都坐高鐵+住連花潭或捷運站附近~

在高雄的行動就是坐捷運或是朋友接送~

想到有一次坐捷運要去壽山動物園~

出捷運等接駁車等了30min臉都綠了=.=
台北住不起市中心的窮人,沒有捷運會死
但是對高雄人而言,捷運只是高雄人的玩具
所以請台北人不要拿自己的窮人必需品,來嘲笑高雄人的玩具了
宋太宗訓示公務員:「爾俸爾祿,民脂民膏,下民易虐,上天難欺。」

瀟湘夜雨^^ wrote:
台北住不起市中心的窮...(恕刪)
問題是這個玩具當初是如何凹來騙來的,全世界最貴的玩具在高雄,奇景!
用騙的錄音帶?
用騙的颱風行程?
用騙的治安滿意度?
還有騙來的玩具? 另外每個月燒掉兩億的虧損
這代價太大了吧!
從這篇讓我感覺天龍人和下港人思維差異很大.

這種酸高捷的文章好比月經文, 每隔一陣子就鬧騰一下.

但替高捷辯護的在地人, 很少思考如何何增加運量.

只要運量增加了, 少賠一點, 噴口水的就閉嘴了.

你有可能不喜歡天龍國, 但他們做事扎實多了. 貓纜開始營運問題一堆, 修正問題, 後來很少見報了; 文湖線那種聯合國系統, 改進缺失後, 少看到民進黨議員在放炮.

同樣高捷若有小缺失, 改正就好了. 這篇以比爛的角度出發, 台鐵可以賠錢營運, 那為什要罵我高捷?

如果你支持高捷, 寫信給市長, 請陳市長和高捷公司提出解決方案.

至少我可以忍受以目前虧損程度(提列折舊後年損20億), 政府補貼, 但請增加運量. 例如 : 票價打7折, 有沒有可能增加5成載運量.

高捷能有起色最好, 萬一倒地不起該讓他倒嗎?

我認為不行, 高捷至少可以服務學生, 銀髮族和觀光客.

先岔開話題, 我投資力晶和矽統, 賠了大錢. 認輸出清後, 仍留下幾張股票, 時時警惕自己不要再犯同樣錯誤.

若年損20億的高捷繼續營運, 能警惕其他地方政府, 不要冒冒失失要蓋捷運, 替百姓省下大筆稅金. 在我看來, 賠錢的高捷比賠錢的台鐵更有存在的價值.

寶貝好壞 wrote:
等到城市消失了美麗才...(恕刪)
怎麼連香港都變亂七八糟的城市了?老兄您確定您在反駁什麼嗎?
a0913086855 wrote:
問題是這個玩具當初是如何凹來騙來的,全世界最貴的玩具在高雄,奇景!


看到這句話不得不強力反駁...


這樣一比夠明顯了吧,全世界造價最貴的玩具?
高捷每月13.5萬的運量,北捷每月147萬的運量
造價北捷:高捷=8,136億:1,814億,總長度北捷:高捷=152.3:42.7
使用年數北捷1988通車至今22年,高捷2008通車至今3年
很多比較數值就像月經文貼了又貼,說了又說,但是有心人只挑自己想看的部分而已
高捷跟北捷每年攤提金額就留給有心人自己去做功課查詢了

chenhoubest大大說得蠻贊同的,護航的人可以去建議增進運量,事實上運量的確有在增加
但是趨近於成長和緩曲線之後,需要推出更多的方式來刺激搭成,像是最近有推出的企業幸福卡
事實上,北捷是否賺錢,很少人真正面對這個問題,面對陸陸續續新開通的線
加上昂貴的造價(包含土地取得),但是每年的折舊攤提金額卻是影響財務報表的重點之一

laurance0622 wrote:
看到這句話不得不強力...(恕刪)
反駁什麼?是有人在眩耀高捷是高雄的玩具,天龍人可沒把這樣貴的便民設施當玩具喔!民脂民膏 ,喔不對,應該講是中鋼脂中鋼膏,被當玩具,難怪不珍惜
laurance0622 wrote:
看到這句話不得不強力...(恕刪)
'


台北捷運是

一元由政府賣給北捷公司的



慷納稅人的凱,爽北捷高層
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)

今日熱門文章 網友點擊推薦!