仁武左營人口增 盼拓寬國道涵洞
自由 更新日期:"2010/12/16 04:11"
〔自由時報記者洪定宏／高雄報導〕高雄縣市合併後，左營區與仁武鄉儼然是大高雄核心地帶，但兩地住宅區的交通很不方便，只靠一條單線道的後港巷銜接，居民希望拓寬後港巷的高速公路涵洞及平面道路，以利前往榮總就醫，並降低危險。
工務局：合併後擇日會勘
高速公路局南區工程處表示，拓寬涵洞的前提是已有拓寬高速公路車道計畫，屆時一起施工比較容易過關，以即將通車的五甲路段涵洞為例，剛好碰到該段高速公路拓寬計畫，故一併改善。
高市工務局強調，尚未接獲民意代表或相關單位反映，將在合併後，與南工處聯繫，擇日前去會勘。
吳先生表示，後港巷就在榮總後方，往西接通榮佑路及榮總路，進入左營區福山里，往東經過國道一號涵洞，連接仁武鄉永仁街及八德西路，雖然僅約三米寬，交通量卻很高。
吳先生強調，福山里近四萬人口，大樓林立，是全國最大里，仁武鄉八卦寮地區近年的透天厝建案，因房價比高市便宜很多，是大樓住戶換屋的首選。
但兩地往來的交通非常不方便，目前主要靠鼎金系統交流道的高架橋，其次就是後港巷涵洞（361K+509），前者車流量極大，後者僅單一車道，無論走哪一條，危險性都很高。
由於鼎金系統交流道已呈飽和狀態，唯一能紓解車流量的就是後港巷，但因只有三米寬，涵洞內僅容一輛汽車，連對向機車都得在外等候，平面道路的汽車也須有一邊禮讓，否則必定爆發衝突，居民希望高速公路局與高市政府能提出解決對策。
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拓寬後港巷的高速公路涵洞及平面道路，高市工務局竟然強調尚未接獲民意代表或相關單位反映。 請支持此拓寬案的朋友到高雄市政府市長信箱留言表達我們要一條安全的路。謝謝
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所以絕對有拓寬的必要。
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引用一則新聞
來源：台灣時報 ，發表人 admin 於 2011/1/27 0:10:00 (18 )
網址：http://www.twtimes.com.tw/html/modules/news/article.php?storyid=141904
〔記者黃文政高雄報導〕超過八年，高雄市議員錢聖武力爭後港巷涵洞拓寬沒有間斷，縣市合併終於露出曙光，交通部高工局已完成設計，陳菊市長也編列一億三千萬預算配合，只要預算通過就能解決仁武區聯結都會的瓶頸，錢聖武強調，對地方的發展更是影響深遠。
後港巷涵洞是仁武區八卦里連接高楠村後港巷進入榮總商圈，與高雄都會接軌的捷徑，交通地位重要，因為仁武區人口的快速成長，使用的人多，已成為交通最大的瓶頸點。
住再八卦里永新二街的司明霞更指出，寬度三米多的涵洞險象環生，常見涵洞內學生騎單車為閃躲汽車釀禍，上下班的尖峰時刻，交通安全沒有保障。
其實，從九十二年起，還在擔任鄉民代表的錢聖武市議員，就與當時的鄉長沈英章，現任高雄市副市長的陳啟昱立委，考慮到城鄉的發展與地方連外的需要，向交通部高公局爭取拓寬。
然因，涵洞前後道路分屬高雄縣、市管轄，都計變更不同調，涵洞拓寬道路狹小仍無法發揮效能，在加上高速公局剛完成拓寬工程，在大興土木，高公局也持反對態度，因而即使錢聖武等人不放棄爭取，拓寬進度仍停滯不前。
縣市合併契機，讓後港巷涵洞拓寬「起死回生」，高雄市長陳菊納入競選政見，錢聖武也選上市議員，他把握第一次市政質詢機會，提醒陳菊市長要兌現政見支票。
錢聖武指出，陳菊市長沒有忘記承諾，答詢時即明確指出，已編列一億三千萬預算送審，而且高公局也完成工程費六千七百萬的設計藍圖，由該局補助六千萬興建。
包括高楠里長邱清水，八卦里長謝秋江，還有近百位市民，聽到消息都相當興奮，昨天下午，錢聖武則在後港巷前，向在場的民眾說明，相關地目的變更也接近完成階段，他保證會盯緊通過預算，與後續工程進度。
仁武區七萬多區民都相當期待，在場的民眾都說，縣市合併了，新的市政團隊應該為縮短城鄉差距多用點心，不要讓縣市共同繁榮共同發展淪為口號。
~~~希望近期能看到好消息~~~~
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案由
本院黃委員昭順，針對現今高雄縣市合併，左營區與仁武鄉已成為大高雄的核心地帶，但該兩地住宅區卻僅靠單線道路銜接，不但不符實際來往車流量之需求，也對於居民交通造致不便，本席建議若能拓寬後港巷的高速公路涵洞及平面道路，不僅紓緩兩地往返的交通和增強兩區的繁榮，更利縮短前往臨近榮總就醫之便利及時效性，並能使高速公路網更趨於完善且發揮最大使用功效，根據高速公路局南區工程處的說法，拓寬涵洞的前提是已有拓寬高速公路車道計畫，屆時一起施工比較容易過關，這是否為變相的推託之詞，本席不禁詢問難道國人的生命安全，不該置於各項拓寬計畫之上嗎？難道已合併為大高雄地區不該有更多具體建設，造福地方居民嗎？特向行政院提出質詢。
說明
一、目前左營與仁武兩地往來的交通甚為不便，主要僅靠單線道銜接，一為鼎金系統交流道的高架橋，但車流量極大；其次為後港巷涵洞（361K+509）的單一車道，因上述之因使此兩條道路均極具危險性，影響居民交通危安至鉅。
二、鼎金系統交流道已呈飽和狀態，唯一能紓解車流量的就是後港巷，但因只有三米寬，涵洞內僅能容一輛汽車通行，連對向機車都得在外等候再行通行，平面道路的汽車也因道路狹窄，定需有一邊禮讓，否則必生交通阻塞。高速公路局與相關單位，實宜考量拓寬後港巷開闢為高速公路，或研擬相關辦法速謀解決對策。
三、後港巷位於榮總後方，往西接通榮佑路及榮總路，進入左營區福山里，往東經過國道一號涵洞，連接仁武鄉永仁街及八德西路，雖然僅約三米寬，交通流量卻很高，若能拓寬後港巷成為的高速公路，將有利民眾就醫的方便及時效之爭取。
四、福山里近四萬人口，大樓林立，係為全國最大里，再加上仁武鄉八卦寮地區近年的透天厝建案，如能有便捷寬暢之交通亦能帶動周邊地區的繁榮與提振大高雄地區萎靡已久的房市。
內容
黃委員建議拓寬後港巷涵洞及平面道路問題所提質詢，經交據交通部查復如下：
一、為改善鼎金系統交流道周邊交通問題，交通部高公局97年5月間辦理研擬交通改善措施，並於98年9月檢送『鼎金系統交流道鄰近地區交通改善方案研究』報告予高雄市政府參考，旨揭建議已納入研究報告之交通改善課題；此外，高公局亦於98年6月3日、98年9月4日、98年9月21日多次函請高雄市政府配合辦理，另亦邀集該府於100年1月12日、100年1月19日及100年3月21日召開協商會議，以期儘速改善鼎金系統交流道周邊道路交通壅塞狀況。
二、有關後港巷涵洞拓寬及平面道路係高雄市政府（經洽詢該府工務局新建工程處表示，已委託規劃設計中，預計101年度發包施工）所轄，依養護權責後續宜由該府辦理評估及設施施工。交通部仍將督導高公局適時邀集高雄市政府及相關單位召開協調會議，掌握各項改善方案之推動方式及期程，以利工進。
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