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樓主

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漁港路交流道超會塞車

不知道大家有沒有覺得自從"高雄港聯外高架道路"興建完成後,
車子都塞在一線道的漁港路交流道上,要往臨廣加工區或前鎮加工區,
聯外高架道路反而使用率超低,反而感覺以前的比較不會塞車,
感覺是個設計不良的道路,
高公局或高雄市政府有可能在新生路再多一個閘道是往擴建路的嗎?

2016-01-11 23:50 #1

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漁港路交流道超會塞車

Dwing

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Dwing

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fsp1 wrote:
不知道大家有沒有覺得自從"高雄港聯外高架道路"興建完成後,
車子都塞在一線道的漁港路交流道上,要往臨廣加工區或前鎮加工區,
聯外高架道路反而使用率超低,反而感覺以前的比較不會塞車,
感覺是個設計不良的道路,
高公局或高雄市政府有可能在新生路再多一個閘道是往擴建路的嗎?

後端還沒完工吧?

所以大小車只能從草衙上下高速公路

台南阿翰

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台南阿翰

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文章編號：58872803

Dwing wrote:
後端還沒完工吧?所...(恕刪)

我也在等完工!!

xpp0619

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4樓

xpp0619

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文章編號：58889467

"高雄港聯外高架道路" 接到底經散裝碼頭有到擴建路喔～只是需要港區通行證才可以過去！通常來講都沒什麼小轎車在走......

fsp1 wrote:
不知道大家有沒有覺得...(恕刪)

Eigen

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Eigen

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文章編號：58894134

以前通通塞在草衙漁港路口，現在至少有兩個出口，而且少了貨櫃車

怎樣也不可能比四年前塞呀

只是... 10天前才通車，知道的人不多

我上次走那，才又走錯（忘了草衙漁港路口通了）

不過t字往北這段，終點進貨櫃管制站，我車進去會怎樣？

看圖是建到國華一街，能從國華一街出來嗎？

philips0611

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philips0611

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文章編號：58895856

都塞在草衙路出口,草衙路出口不要下到自貿區第二貨櫃中心出口才下交流道就不會塞了!! 回報你

ccyaxyz

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ccyaxyz

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文章編號：58956498

xpp0619 wrote:
'高雄港聯外高架道...(恕刪)

那天想說開過去看看(公司在擴建路) 在擴建路的前一個路口下去對面就是加油站車少感覺不錯至少不用再塞在3姊妹那邊...........

大大豪

83分

8樓

大大豪

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文章編號：59013490

若是要從新生路走漁港路上高速的朋友們!!

我建議可以在新生路往南右轉鎮港路(第二貨櫃中心)再一個迴轉就可以上高架

直接接高速........

從通車後我就開始走了

不會塞在三姊妹跟漁港新生路口了.....

反之也是可以.....只是我都很早上班所以下高速走草衙就行了

台灣很美因為冒險才可以讓我知道台灣的美

smsmsm

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9樓

smsmsm

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文章編號：59112093

個人是想不懂，為什麼新生路的高架橋不是設置在路中間?
設路中間就可以提供新生路上的車流直接上高速公路，
更可以提供紓解中華路及成功路夢時代沿路的車流上中山高，
而不用在中油儲運所旁迴轉才能上匝道，
這匝道的中央分隔的黃色路桿，已經被壓斷一個缺口，
許多大車都直接左右轉上匝道。
至於在新生路在延伸至擴建路的匝道，
是想都不用想，
政治因素大於實際與專業。

Eigen

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10樓

Eigen

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文章編號：59112504

smsmsm wrote:
設路中間就可以提供新生路上的車流直接上高速公路，
更可以提供紓解中華路及成功路夢時代沿路的車流上中山高，

新生路轎車不多呀

這個 T字延伸，本來就是為了高雄港的連結車

新生路只有六線，東邊已是繼有建築，做在中間，會影響到繼有道路（天知道路下面有什麼，這樣了了？）

直接做在路旁的土地上，這樣問題比較少

至於讓轎車上，這段路，連結車才是主角（別忘了，高雄港可是台灣的命脈）

進出高雄港周邊的連結車，真的很麻煩，又多又嚇人。

所以以連結車+港區為考量，不做在新生路是正常的。

至於夢時代的車流（一星期才兩天車多，沒什麼）

天天一堆的連結車才是重點。

漁港路交流道超會塞車

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