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結論是"不會有平交道，鐵路不會高架化，鐵路不可能地下化，最多蓋個人行天橋或人行地下道而已。"
但也不要以為建個 人行天橋或人行地下道容易，即使是建商為了要讓房子好賣而自掏腰包，你要從火車頭頂過去，台鐵也不見得會同意放行。印象中我所見過的人行天橋只有車站內有，車行路橋旁邊有；其餘沒見過獨立設置的了
鐵路的存在著實會限制兩側居民的行動
通常只有其中一邊會發展的比較強勢
就跟河一樣，有橋才能到對岸
但河還有風景，鐵路只有噪音
舉例拿漾2和太子來比，從地圖上來看只是隔壁而已，只是分處鐵路兩側
說吵都吵，但卻有不同的命運
漾2要上高速公路或是楠梓前站要繞路，但同樣的太子要去捷運站去都會公園也要繞
表面上看起來好像伯仲之間
您仔細比較會發現還是有高下的
要上高速公路您是開著車子，繞就繞吧，反正坐在車子上不累，不就多個3,5分鐘
但如果你是要坐捷運或火車，無論開車騎車都要找停車位，走路方便的多了
從漾2到火車站或捷運站，輕鬆散步5分鐘內到
但從太子可能要快步15分鐘以上了.....喘
購物吃飯呢?
漾2的82期重劃區現在沒有機能，將來.....也不會有，只會是安靜的住宅區，吃飯購物要開車騎車
太子有好點嗎?他的地點"好像"比較好，其實並沒有，他在所在的那段楠梓路在楠梓算是一條比較不重要的路，大部分來往的人會走土庫一路、楠陽路或楠梓新路，土庫一路主線甚至在到達楠梓路前就已經上橋了，所以楠梓路從分局到德明新橋間除了補習班，幾乎沒有什麼店開得起來，所以吃飯購物也是要開車騎車
上學呢?
小學國中，太子當然有優勢，只是也沒有那麼大，現在放學都安親班來接，只差在上班前先送小朋友去學校門口而已。那高中，大學，補習呢?離火車站捷運站越近越有優勢，總不會接送一輩子，也不必被廣播吵一輩子吧
你可以拿你生活中的方方面面逐一去比較，
1年，3年，5年，10年，20年後的需求、當地的發展、後手承接意願.....
以北高雄而言，趨勢應該是新市鎮那塊。
既然方向在那，您就應考慮鐵路以西的房子
鐵路以東就不能買嗎?
也不全是，像興居好好，還有旁邊一大塊正在整地的，都算是生活機能很強的正楠梓老市區。雖同在市區但太子城的味就差了那麼點
鐵路以西也不是全都能買，以我的標準要能走能到捷運站為準，南起至海科大，北到橋頭岡山，案子很多，可是要注意有些案子雖說是在新市鎮，但實在離捷運站太遠了
單比較漾2及太子這兩個案子，我個人的看法是 漾2的地點優於太子
當然最重要是價格啦
沒
的房子，如果太子是如傳說中19/P，那漾2多少值得?同样您也可以比較全民萬嵗,鼎宇等等各值多少?舉例: 82期內有個墅花庭的透天案子就在漾2旁邊，地38坪，建78坪，臨路。實價18**~19**，才剛完銷。同樣太子也有透天，地坪2x建坪6x都小的多，社區型也要17**起，還要管理費，值嗎 ? 貴那麼多，透天如此?同案的大樓還值19/P那個價嗎
價格是市場決定的，我沒說什麼才是對的價格，能賣出的價格都是對的價格
以我而言，有未來性，有價差，好脫手的房子才是我要的
我為何對這附近這麼了解，因為我有房子在附近，做過功課
只是早了10年卡位，靠著楠梓房價上漲，
早就翻一翻了
這樣攤開分析這2案到底會不會讓 漾2 價格更硬，還是太子陽痿呢?
我也不知道。
我只知道房價漲越多對我越有利
，如果代銷跟你們畫大餅，不妨提出討論其可能性
不要20年後還在等著為什麼鐵路還沒地下化，後悔當初花大錢買的店面還套著呢
更有些人自己被騙了，不怪自己功課沒做足，卻不甘心還要拖人下水，心態可議
另外
這串是理性分析，只是我個人的看法。好在哪，壞在哪要有理由都可提出討論，兩邊的代銷勿入，至於那些不自愛的，大家就當是狗吠，別理他就是了
加油加油!
