台北環狀線站外轉乘都可以做到合併票價，為何高雄輕軌就不能跟高雄捷運合併算一整趟的費用就好
例如從巨蛋要去雄工那邊，捷運只坐一站到凹仔底就要20元，再轉輕軌也要20元，還可能花10分鐘在等輕軌，行駛速度又慢吞吞，那還不如騎機車去就好，機車10分鐘的路程，還能直達目的地，捷運轉輕軌含等車要40分鐘，花費40元，還要走路
如果把捷運+輕軌合併成整趟計費，至少還比較有一點吸引力，現在這樣各別分開計，跟機車比起來很沒競爭力
然後就陷入惡性循環，速度慢又貴又沒路網所以沒人坐，就虧錢，因而沒錢蓋更多路網，只好提高價格，結果更沒人坐，然後就虧更多
還有個問題就是有錢的時候卻是一味的蓋在郊區，或是蓋蚊子館，反而市中心都不蓋捷運路網，有種浪費錢的感覺
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樂觀樂觀 wrote:
如果把捷運+輕軌合併成整趟計費，至少還比較有一點吸引力，現在這樣各別分開計，跟機車比起來很沒競爭力
然後就陷入惡性循環，速度慢又貴又沒路網所以沒人坐，就虧錢，因而沒錢蓋更多路網，只好提高價格，結果更沒人坐，然後就虧更多
還有個問題就是有錢的時候卻是一味的蓋在郊區，或是蓋蚊子館，反而市中心都不蓋捷運路網，有種浪費錢的感覺
輕軌本身就沒有什麼競爭力啊
對我來說就是一個要做而做的項目
高雄市政府把台鐵趕到地下去
然後要台鐵做捷運化
然後在原本鐵軌的地方又放上了輕軌
您也知道高雄捷運是十字路線
讓他完全切中輕軌路線也就四個站
轉乘率不言而喻
輕軌一開始營運，採良心收費法
成圓後的確比較方便一點點，但是這段時間免費...
鴨鴨熱潮+免費期間過後，使用人數能不能維持
讓我這幾乎每天開在旁邊的車子駕駛慢慢看下去
