屏東市的未來?

從小到大.除就學短暫離開屏東外.屏東一直是我生活環境的全部

但幾年來.屏東市真的感覺沒發展到他應有縣轄市的風範

(就我印象.若有不對.請指正)
從當時的施孟雄先生任縣長時，尚居住於屏東市外，其餘的縣長均為其他鄉鎮的在地人。人親土親，當然的建設首選就是自己的家鄉。
二高從高雄縣繞進來後，單向車道從三線被縮成二線不說，稍微"截直取彎"繞道經過屏東市也不可得，難道，時任的縣長都沒想過，堂堂的縣轄市，交通建設居然是如此地落後，對啦!主要道路有拓寬，那有屁用嗎?縣外車輛根本沒有"路經"的機會，遑論帶動屏東市的經濟成長。
諒我"小人"一下，雖然屏東縣長多為在野黨籍的，而屏東市歷來執政黨的票源多，難道，縣長先生不要趁建設屏東市的機會拉攏這些票源嗎?
或許有人說萬年溪提案整治，將帶動屏東市發展，會嗎?這案子的特色在哪呢?鐵馬道的用途為何?是一窩蜂的趕流行(剛好趕到他退流行)還是其他考量不得而知。
就其他交通運輸，高雄捷運延伸到屏東?別想了，捷運鉅額虧損，延伸到屏東可能只有更加拖垮財政負擔，而鐵路運輸，坐個自強號列車，都還得停個九曲堂、鳳山二站才能晃到高雄，鳳山縣轄市地位等同屏東市尚可體會停車之因，而九曲堂站停，那我就不解了，難道往來屏東高雄一定要設下重重障礙嗎?
又以台鐵所推"台鐵捷運化"，各位可去看看往來屏東高雄的車次(平均15-20分鐘)，這種捷運化的口號喊得出來，我可是聽不下去，或是從北部南下銜接屏東線列車或屏東北上到高雄銜接西部幹線的時刻，真的有顧慮到從屏東車站上車的民眾感受嗎?除了直達車外，不是匆忙下車"搶"搭其他車次，就是"悠閒地"在月台風吹日曬等候列車"臨幸"，感覺很可悲。
國父的實業計畫中首重交通建設，可是屏東市恰被排除於交通建設外，唉，翻套一句至理名言「笨蛋，問題在交通！」
其他可為屏東市喉舌的民代，嗯?????想不出來有這些為屏東市喉舌的民代呢?對不起，可能我沒直接感受到，希望屏東鄉民來指正。

就生活、物價水準，不知道是否大家逆來順受，從小犬的幼兒教育到目前的小學的課輔，其學費標準絕對不下於高雄市，可是論及師資設備就只能關起門來"暗自稱雄"，就連目前正夯的房價也是一流的，彭總裁尚連台北市的房價整頓都未克其工，更遑論請他就診屏東市的房價，房價高也要有支撐他的因素，我覺得屏東市除了人民和善、空氣尚稱清新外，難道還有其他我沒查覺的優點嗎?請各位鄉民指正。

第一次打這麼多字，希望的，也是屏東市更好，若有其他不同意見的鄉民指教，但請不要言語攻擊，謝謝啦