這次想聊聊的臺灣最大規模的馬拉松賽事—臺北馬拉松，其實不是一開始就叫做台北馬，從首屆 1986 舉辦到現中間其實改過三次名稱。
｜一開始就叫國際馬拉松
臺北馬拉松的前身是「臺北國際馬拉松」，由時任中華民國田徑協會理事長的紀政發起，受到多個國家的城市馬拉松賽的啟發，並得到時任臺北市長的吳伯雄的支持。首屆賽事於 1986 年 3 月 9 日舉辦，僅僅 2000 名參賽者，但在當時已經是相當具規模的賽事，包括來自七個國家的菁英選手，沿著臺北市的主要幹道奔跑，起終點都設在凱達格蘭大道。
（圖片來源：國家文化資料庫）
後來臺北國際馬拉松持續舉辦到第四屆，但因為臺北捷運的施工而被迫停辦。中華民國路跑協會另外在尚未通車的國道三號舉辦了臺北國際國道馬拉松，後來改為國道一號，這項賽事一直保留到現在，被視為臺北馬拉松的衍生賽事。
2001 年 11 月 4 日，臺北國際馬拉松重新復辦，並將起終點移至臺北市市民廣場，共有馬拉松、半程馬拉松、 11 公里和 3 公里四個組別。
｜經典廣告深植人心
2004 年 ING 安泰人壽冠名贊助賽事，並更名為「 ING 臺北國際馬拉松」，首創在路跑賽中招募志工、導入冠軍晶片計時系統，並與風潮唱片合作推出紀念音樂精選集，最令人印象深刻的是早期的「阿嬌沒空」電視廣告，雖然ING集團早於賽事舉辦前一個月開始宣導交通管制措施，卻仍有少數駕駛以較為激烈言行回應，使得 ING 集團曾一度撤銷賽事贊助。
｜贊助商再度升級，連帶更名
隨著富邦金控在 2008 年併購 ING 安泰人壽，賽事再次更名為「富邦臺北馬拉松」，2009 年起，賽事改由富邦金控冠名贊助，並更名為「富邦臺北馬拉松」，參賽人數也逐年增加，一路贊助至今，疫情前達到 2019 年的 2 萬 8 千人，其中有 3700 多名外國選手，創下歷史新高，賽道路線也有所調整，新增了從南港到松山的河濱公園段，讓跑者能欣賞臺北市的美景。
｜想成為「真」國際賽事的野心
但在 2015 年，臺北市政府不再接受企業冠名贊助，雖然維持富邦仍是最大贊助商，但賽事正名為「臺北馬拉松」，當時便改為以抽籤方式決定參賽資格，甚至有計劃是配合國際趨勢，逐年向僅辦理馬拉松單一組別的賽制發展，可綜合多方考量，時至今日仍是維持同時辦理全馬與半馬組。
2019 年，世界田徑公布臺北馬拉松得到銅標籤認證，是臺灣繼新北市萬金石馬拉松後第二個可爭取奧運參賽資格或積分的路跑賽事，在舉辦日期、地域、規模與認證加持下，臺北馬早已成為跑者共同認定的年度「大拜拜」賽事，每年都需要共襄盛舉。
2020 年，賽道路線大幅修正，原先起終點皆為臺北市市民廣場，改為起點不變、終點為臺北田徑場，新增經過臺北府城北門的路段，並啟用以莫比烏斯帶為發想的全新賽事標誌，象徵對跑步的堅持與過程中的呼吸與意志力，此次的路線改動對於全馬組後段增添了一些難度，一度被跑者抱怨，但多數跑者都非常喜歡且肯定全馬組終點給至田徑場這個決定，也在後續幾屆持續做路線上的修正，持續至今。
2023 年臺北馬拉松，以「跑動臺北，沒有藉口」為標語，將城市意象與棋盤格視覺架構進行重新切割，擷取臺北建築或街景道路等城市特徵，透過不同形體的幾何線條結構，穿插交織出特有的城市意象氛圍，規模變大的同時，也更加強調環保、志工、公益和品牌創意等要素，也更加強化臺灣跑者對這場賽事的認同，規模也再度回到 2.8 萬人參賽。
2023 臺北馬拉松路線介紹
臺北馬拉松它不僅演釋了臺灣路跑運動的發展與變遷，也充分展現出城市魅力與活力，你可能不是臺北的跑者，但一定知道，或是跑過一場，你最喜歡哪一屆呢？都歡迎留言分享。
臺北馬拉松有哪些特點能代表臺灣的馬拉文化？或是你認為臺灣指標馬拉松應該是「這一場」才對，我們要邀請跑友情票票選「六大馬」，創造屬於臺灣的 #台灣馬拉松特展，將於「STANCAVE台灣運動文化展」展出，歡迎熱愛跑步或對馬拉松文化有熱愛的你一起來參加！🎽🏅
【2024 COOL x STANCAVE 台灣運動文化展】
展覽日期：3/8（五）~ 3/11（一）
展覽時間：10:00~20:00（週一5pm閉展）
展覽地點：臺北花博爭艷館
購票連結：https://bit.ly/3S1XWrr
