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隆集團在 2009 年 11 月中旬成立的第二個自主品牌tobe(酷比),並於記者會當天推出由裕隆集團研發的M'car EV電動車。自tobe這個品牌成立以來,已接獲諸多消費者詢問tobe M'car汽油版本的上市日期,看來低價位小車在台灣依然有固定的市場需求。也因此,裕隆酷比汽車宣布,將於2010年台北車展正式推出tobe M'car汽油車款與消費者見面,建議售價也將於車展現場同步公佈。

tobe M'car以歐洲進口車為打造基準,全車系標準配置前座預縮式安全帶及束力限制器、德國Continental ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統等,希望能消弭台灣消費者對於小車安全性的不信任感。另外在被動安全上,以Safety Cabin籠型車體及模組化潰縮車體結構,不僅通過ARTC安全法規測試,更以全員安全為承諾,最高配置6顆SRS氣囊,這應該也是國產小車中規格最高的。

在動力組合上,tobe M'car將同步推出手排、自排變速箱系統,讓消費者自己選擇需求的動力搭配。在引擎動力上,導入英國血統MR479Q引擎,搭載 Delphi、Bosch EFI電子控制燃油噴射系統,引擎最大動力為 86匹德制馬力,於3,500轉即可爆發90%的扭力值。在經濟部能源局的測試下,M'car手排車款高速油耗為每公升19.33公里、自排車款每公升高速耗能為17.80公里,燃油耗能表現均遠遠超越國家標準,符合經濟部能源局節能標章。


[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
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[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
[獨家]搶先曝光TOBE M'CAR 清晰照
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謝謝分享....
這台車應該是比Luxgen MPV還勇敢的試金石
也希望價格往下開
因為以現在Luxgen跟TOBE的車價開法
感覺,TOBE是多出來的...
SUV 80~120
MPV 80~110
以後的房車,大概至得低個10~20萬
小車,再低個10~20萬
那價格帶不就跟tobe壓在一起了嗎?
如果是照圖來做的話,價錢在四字頭上下,應該會有一定的市場。


照例提些批評:
一、排檔桿太長,以往我買過兩台Verita,不論是NCVT或後來的四速自非都有這個排檔桿太長的問題
不只會雅觀,更不方便的是,要開小抽屜的時候,都會卡到排檔桿。且如果賣點是可愛,那又大又長的排檔桿,真的很不可愛,反而有點粗魯。是不是變速箱設計太緊,力距要夠長才好打?

二、椅背太直,尤其是後排,很有被罰坐的感覺,希望裕隆可以重新設計。
其他的上次提過了,不多說了...

tobe有粉紅色呀??
第一張圖片那個金屬粉紅蠻有質感的,好想看實車喔!!~~~~
但買車的話,買基本色會不會比較好~?
不歸路也得停、看、聽 wrote:
謝謝分享....這台...(恕刪)

這是為了做品牌區隔,如果這樣講好了,就如一例,投又塔都是賣平價車,但是他們為了賣高級車種,就創立了雷瑟斯,用不同的品牌包裝,拉高車子的售價,如同現在嚴董要把平價車與高價車種做區隔一樣,只是說真的,這台熊貓車真的不像是大陸設計的車種..............
很希望能看到有人開著這台車在北市晃晃
小弟一定會多看幾眼..哈!!
品茗 wrote:
這是為了做品牌區隔,...(恕刪)


這個我懂,我的意思就是樣的定價,最後TOBE跟Luxgen的價格帶會壓在一起

都以最低價來看
MPV 80
SUV 80
房車 大概要開60~70吧
小車 大概要開50~60吧

就壓在一起了,就沒有品牌區隔的意義了...
不歸路也得停、看、聽 wrote:
照例提些批評:一、排...(恕刪)


關於座位

其實此車的師法對象:Peugeot 107
後座也是差不多那樣的感覺了

基本上這車一開始就是以大多數時間1~2人乘座為基準而設計
所以前座坐起來,連我這身高181cm的都覺得相當的寬裕
不過後座就真的只是意思一下而已啦(只求有得坐)

另外後廂空間(不放倒後座椅):放一只小型硬殼登機箱+兩個購物袋 就差不多沒了


另外有點好奇
1.第一張內裝照的後窗好像是蝴蝶窗??
2.照後鏡前方有一棵東西不知是作啥用的??


There is something more than you will ever see...
線在大家都是在等售價出來吧!


看到售價才會決定....


有看到(cube)後座椅可以向後倒15度,這樣在乘坐的舒適性上會增加了不少

cube一些"貼心設計"在使用上會方便許多 個人絕得

我絕得還不錯 希望熊貓也有
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