最讓人難以為懷的就是接送妻小的車上時光。
三年前牽的受車，下個月要滿三年了。原來的米白色皮椅，也變黑了。
車身週圍的小傷痕也愈來愈多。而且許多是沒法用點漆筆來補救的。
想換車的心也就與日俱增，蠢蠢欲動~~
這次能夠參與MOBILE01的新車試駕活動，可說是意外中的意外，
畢竟網上高人何其多，我算什麼東西嘛。
出發前，還安慰自己志在參加、不在得獎。就當是一場午後白日夢，滿足一下想換車的夣。
<<先說說外型：>>
以2.0-2.4這級距來說，和現在自已開的1.6-1.8級距的車，就已有先天尺碼的不同。
升級試駕，無論在外觀、車室、車寬的尺吋上都獲得十足的滿足。
現在我的愛駒，在它的身旁，瞬間小了一號。
雖說是現代是個韓國的品牌，但近年來的車型設計，著實下來不少功夫。
車頭的X-Shape的裝飾，很難讓人不眼睛一亮。吸睛度十足，但品牌辯識度就顯得不足了。
(不過X-Shape只在最高等級的車型會配置)
車側的肌肉線條，更是讓人不得不把目光留在它的身上。
<<試駕經驗：>>
一、一定要提的是它的後視鏡，因為它的視野範圍實很在很大，讓人有十足的安全感。
但車室裏的後視鏡就顯得營養不良了。
二、寧靜且優質吸震設計：試駕的路線是車子有點多的市民大道，上頭最令人垢病的就是無止盡的連接縫。
車輛經過時不可避免的有噪音產生。然而Sonata從避震的設計上，就將這連續的碎震，作了很好的消化。
在駕駛的過程中，很明顯的感受到它效果。
三、車傾、低盤穩定度：前一陣子在美國駕車發生失控情形後，在試駕過程，很仔細地感受操控的手感。
它的穩定度很明顯比國內第一大品牌好了很多。但，仍嫌不夠硬(個人認為)。
應該是蠻符合這級距駕駛的社經地位。(開這級距的車，車長近五米，若像個猴子一樣殺車，也蠻奇怪的)
四、加速：還蠻不錯的。符合這級距的操控與熱血的需要
五、迴轉半徑：據說是同級車最小的，雖然這部份我沒試用到，但分配同組的Future778大大殺車時，深感它的迴轉半徑實在不錯。
六、駕駛座椅的調整裝置：的確貼心。除了傳統的六向電動調整，連護脊的調整也是全電動調整。很快就能找到適合自己的駕駛位置。
七、後照鏡收起的角度：是朝上朝內收起。科技感十足。
<<車室經驗：>>
一、寬敞與開闊：應該是只要坐在車內的人，便會為它營造出的空間感到驚奇。
它非但沒有如Tida一樣，拿奇特加有點怪異的車長/車高比，犧牲視覺外觀來營造車室空間。
它也沒如同性能房車A5般，追求視覺外觀而讓前、後座人員有車頂壓迫感。
更神奇的是，這次試駕的是天窗版。它還能有這麼好的空間感。難能可貴。
在前座調整成適乘的情況下，後座的乘客都仍然有極寬敞的膝部空間。(圖為身高170的SG)
二、C柱的特殊設計，讓車高和流線取得完美的平衡，而且裏頭還藏了一個Air Bag
說到這兒，一定要發揮嚴刻評論的公正無私性。談一談它的缺點：
一、車身的腰線實在太高了，相對把車窗的尺碼都給變小了。連美麗的SG要在車窗拍個照，小臉都快要擠不下了。若後坐坐的是小朋友，想必窗外風景只能減半欣賞。
二、2.0配置車型只一款，且極陽春。連個皮椅也沒有，更別說影音設備。殊不知Teana 入門影音版的車型，可是同型車賣的最好的車款。 可看得出來這車型的主推車款是放在2.4的頂級款。但破百萬買一台韓國車，或許挑戰性蠻高的吧。
很高興2.0-2.4這級距又多了這部好車。讓我下一部車有了更豐富的選擇性。
採用網友試駕會的方式，讓一個午後的聚會，就能讓這現代這冷門品牌一下子多出這麼多篇的中肯的討論文章，
也的確是個正確的行銷策略。
倘若全省營業點都巡迴辦理，一定能讓更多人注意到這品牌裏的車型設計與實車品質的進步。
