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座椅可以調
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不說了...
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nokia1215 wrote:
奇怪...等交車後就(恕刪)
道高一尺，魔高一丈⋯⋯
交通部所謂的出手整頓，不過是自欺欺人⋯⋯
休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」！省下貨物稅爽到誰？
車廠之所以想盡辦法取得客貨車認證，是為了節省15%的貨物稅，這筆稅金只在新車出廠時由車廠繳納，並不影響交車後的牌照稅與燃料稅
⋯
有些休旅車後座椅背角度極度不合理，就是客貨車橫桿造成的結果。
近年進口車崛起，許多平民品牌也改採進口模式販售，但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫桿，這是因為客貨車認證僅限國產車，進口車並不適用，變相成為獨厚國產車廠的優惠政策，只是進口車挾著價格與配備優勢，仍把國產車打到落花流水，貨物稅優惠也造成政府稅損，讓人不禁要問「到底爽到誰」
⋯
這樣的亂象，交通部已經在今年6月出手整頓，未來客貨車將會「從嚴認定」，包括橫桿不得為可拆卸式、椅背不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間，希望能讓「旁門左道」徹底消失，不過上有政策、下有對策，車廠會不會有新招破解，仍要持續觀察。
桿本來就不應該可拆卸，那個是保護裝置?遇撞擊那鐵桿變形壓傷乘客頭部才危險好嗎
那根鐵桿若是採螺絲固定可拆卸，遇撞擊時就可能脫落、斷裂而刺傷乘客[大哭] ⋯這種國產客貨車送去歐美撞測，後座成績一定很慘！[嘔吐]
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所以… GLT-B. 引擎 1598cc. 油耗15.2KM/L GLT-A. 引擎 1591cc. 油耗15.7KM/L
