Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
對於Hyundai現代汽車而言,Tucson就像是RAV 4之於Toyota,CR-V之於Honda一樣重要,雖然車系沿革並沒有後面兩位日系老大哥來的悠久,但從導入國產至今,也歷經了十六年的時間,邁入第四代車款。筆者剛入行所試到的第一台車,就是第二代國產的Tucson(當時改和歐洲相同的名稱ix35),也可以說有著不小的淵源,如今試駕到全新大改款的Tucson L,也可以說有著一份特別的情感。

試駕影片來啦!

一直以來,Tucson車系在同級距的休旅車當中,車格都屬於偏小的一位,一代、二代時的感受或許不太明顯,但直到前代車款的時代,RAV 4、CR-V等車都開始逐漸加大尺碼,落差就更為顯著,所以空間始終都是Tucson的一項缺憾,直到大改款的Tucson到來,或許將要一舉扭轉早已傾斜的天秤,試圖把SUV的空間和韓國SUV劃上等號。全新的Tucson於去年9月正式發表,一經亮相便跌破眾人眼鏡,倘若不是車名相同,或許很難讓人看出這是三代目的後繼車型,畢竟它的外觀極度科幻,絕對是SUV當中最顯眼的存在,先不論各位是否喜歡這種浮誇的設計手法,但這種敢愛敢恨的大破大立,還是要給予Hyundai一些肯定的掌聲。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
全新的第四代Tucson在全球共有三種規格,分別是韓規、美規的長軸版本,以及歐規的短軸版本,正當國內媒體與消費者好奇將以何種規格導入國產之時,南陽汽車可以說交出了一個最完美的答案。在Hyundai母廠的大力支持下,南陽採用國產的方式推出Tucson也就意謂有著更多的彈性,因此它們結合了歐規版本帥氣的外觀造型,搭配美規的長軸距車身,組合成了全球唯一的第四種規格,也就是獨一無二的台規版本,正因如此,全新的Tucson才會在車名之後加上了一個L,以表示其加長、加大的身份。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
外觀上Tucson L有著極為張狂且科幻的造型,車頭部份更是極盡誇張之能事,用上了鑽石切割手法打造的水箱護罩,並使用上抗腐蝕性更強的黑化鍍鉻塗層處理(鎳鉻),同時首度將日行燈的設計融合進水箱護罩當中,向兩側延伸的隱藏式LED鑽石日行燈組,在熄滅時就像是水箱護罩的一部份,點亮後的虛華感受更是超群,尤其在天色較為昏暗時,所帶來的視覺效果確實讓人耳目一新,更極具辨識度。為了更好的撐托出鑽石水箱護罩的風采,現代也替本車用上了尺碼相當大的一體式前保桿,並師法同門的Kona與Santa Fe,搭載LED分離式頭燈組,讓Hyundai的SUV家族化風貌更具一致性,但卻各有不同的呈現方式,關於這點筆者實在不能同意更多。

在前保桿的下緣,Tucson L用上了長條格的氣壩,接近梯形的外框則像是張開了血盆大口,結合引擎蓋上四條剛硬的鈑金折線,在濃厚的科技質感下,更是蘊藏了強大的運動氛圍,相信不少年輕人肯定會喜歡。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
飛翼造型的鑽石LED日行燈在有特色之餘也確實帥氣無比,方向燈也被整合其中,下方的LED頭燈則是可以支援主動遠近光切換,以及轉向輔助照明的功能。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
順應著車頭的造型,Tucson L的車側線條則更能體現出L的意義。有別於三代相當中規中矩的設計,Hyundai本次則是把各種誇大的線條揉進本車的鈑金當中,其中最搶眼的非前後門板上的Z字型立體幾何線條,不僅勾勒出暴龜視覺意象,極為粗壯的腰線更是拉抬了氣勢,也難怪同行的大學長說本車一直讓他聯想到義大利蠻牛Urus,雖然總覺得有些誇大之嫌,但其意不遠矣以。如果各位網友再看仔細一點,可以發現Tucson L的車頂線條走勢非常傳統,一直從A柱向後平移,幾乎沒有太多的下削,目的就是想要實現車內空間最大化。雖然如此,但是為了外觀整體的一致性,設計師特別在Tucson L上安裝了一道頭尾貫穿的飾條,營造出Coupe Like的視覺,也確實效果極為顯著,即便是夜神月也無法反駁。

除了造型之外,車側的另一項重點便是尺碼上的改變,由於是歐規、美規的混血兒,Tucson L的車長來到了4630mm的水準,軸距也拉長到2755mm,在同級的對手當中都屬於佼佼者的身份,整部車看起來也非常具有份量,詳細的空間表現待車內介紹時再提及。唯一稍讓筆者有微詞的是,由於軸距的加長,所以Tucson L的尾門就顯得特別大張,初次見到總覺得有些不夠協調,多少有點臃腫之感。

規格/車型 Hyundai Tucson L Honda CR-V Ford Kuga 180
車身尺碼 4630×1865×1670mm 4625×1855×1680mm 4614×1882×1658mm
軸距 2755mm 2660mm 2710mm
車重 1566公斤 1511公斤 1480公斤
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
如同車頭與車側的囂張跋扈,Tucson L在車尾的塑造也同樣不留情面,用上了左右貫穿的LED尾燈(頂規車型專屬),並在下方增添了兩道羽翼造型的LED燈組(頂規車型專屬),並且內部也有三角形格紋的設計,整體看起來不僅可以前後呼應,辨識度與吸睛度都是一絕,除了有些浮誇之餘,造型確實非常討喜好看。不僅是全新的尾燈組,全新世代的Tucson L的廠徽也經過全新的設計,由以往直接在鈑金上黏貼一塊金屬徽飾,改成平面且內嵌進後擋風玻璃內部。為此,Tucson L也從傳統的後雨刷改換成如同Sorento一樣的隱藏式後雨刷,完美的收折於尾翼下方,帥氣美觀更能有效隔絕太陽直射,減少膠條損壞的風險,畢竟後雨刷都是特規,換起來可不便宜啊!

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
雖然僅有頂規車款標配貫穿式LED尾燈與羽翼LED尾燈有些可惜,但不得不說不管是造型或設計都非常出色,強烈建議攻頂。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
隱藏式的後雨刷可以完美收折於尾翼之下,讓整部車的視覺更為俐落帥氣,同時也可以避免長時間曝曬導致膠條損壞。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
在我們進入車艙之前,先讓Tucson L的遠端引擎遙控啟閉系統幫我們散散熱冷冷車,預先啟動引擎也是Tucson L的新配備之一。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
有鑑於外觀上的大幅度革新,Tucson L的車艙也幾乎可以說是打掉重練,大刀闊斧的進行重整,主要的設計思維緣自於大自然的啟發,中控台總成可以看作瀑布流水,兩側環繞包覆的出風口與飾板則是山巒環伺,就實際坐進車艙的感受確實相當舒適愜意,沒有太多過猶不及的設計擾亂視聽,幾乎都以黑色系的鋪陳則是帶來沉穩大器的視覺效果。

科技與實用之間的平衡,是車廠近年來最重要的課題,如何在增加科技質感的同時,還是讓駕駛者保有最直覺且容易的操作體驗,確實不是件容易的事情,比起許多直接放上一整塊平板電腦的設計方式,Tucson L算是交出了一份不俗的答案。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
10.25吋的觸控螢幕主機大小適中,橫置的擺放方式讓駕駛與副駕都可以輕鬆操作,此外大面積的黑色鋼琴烤漆則是賦予了大器質感,不過筆者建議隨手放個拭鏡布在旁,畢竟留下指紋可就不太美觀了。在螢幕下方則是保有了實體的快捷觸控選單與雙區恆溫空調介面,讓人可以非常直覺地進行各項調整,不用額外學習每一間車廠不同的邏輯,關於這點筆者給予Tucson L相當高的分數。

無直流風機艙空調
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
無直流風機艙空調
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
既然提到了空調介面,Tucson L內裝的一大賣點,便是導入了無直流風機艙空調模式,整個儀表檯總成除了傳統的空調出風口之外,都導入了源自飛機機艙的大面積流通氣孔,只要開啟空調介面上的Diffuse功能,空調的風量便會從大面積的氣孔中傳進車艙,帶來更為舒適的乘車體驗,由於試駕當日氣溫相當低,因此感受不太明顯,但根據原廠的說明,無直流風的空調模式不僅可以在大出風量時減少噪音,冷房效果也會更為顯著,同時由於不會直流吹導,所以可以避免手冷身體熱的狀況發生。

中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
中控螢幕
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
Tucson L另一項相當有感的升級,就是搭載全新的多媒體主機,除了支援一般的Carplay、Android auto智慧手機連結之外,許多車輛的控制也可以從中控螢幕完成,以往只有歐系車型可以做到此等整合效果,如今Tucson L也可以了,雖然項目還不到全部,但至少是一個開始。從中控螢幕我們主要可以進行車門、空調等設定,像是起步後主動上鎖、P檔解鎖、熄火解鎖等,連帶試駕車型標配的電動啟閉尾門的開啟高度、速度也可以自由控制,更重要的是繁體中文的介面,更是大幅降低的使用難度,相信全台各地各種年齡層的消費者都可以輕鬆上手。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
一部車內裝的討喜程度,除了儀表台的鋪陳之外,筆者認為方向盤決定了很大的一個部分,而Tucson L則是換上了現代品牌最新的式樣,雖說少了些運動、戰鬥感,但雙材質使用加上獨特的四幅造型還是頗具新意。此款全新的四幅多功能方向盤具備了各式快捷按鍵,左側負責音響多媒體的控制;右側則是駕駛輔助系統與儀表板的操作功能,使用上的邏輯相當清晰簡單,同時也標配了換檔撥片供各位使用。

方向盤
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
方向盤
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
換檔撥片
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
快捷按鍵的面板使用了黑色鋼琴烤漆處理,下方則是霧銀色的金屬飾板點綴,讓Tucson L的方向盤多了些豪華質感,按鍵的回饋與撥桿阻尼設定也相當適中。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
魔鬼藏在細節裡這句話說得一點都沒錯,細節是否處理得宜關乎一部車究竟可以得到多少好感,Tucson L特別在方向盤與雨刷撥桿的末端都做了類似鑽石切割的造型處理,只不過材質與工藝還有提升的空間,偶爾會有點刮手的手感稍微扣了一點分數。

數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
數位儀表
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
現代汽車強調Tucson L的內裝為人因化數位座艙,其中很大一個原因就是標配了10.25吋的數位儀表,如果對於Hyundai稍微熟悉的網友,肯定不會對這套介面感到陌生,畢竟Kona、Santa Fe都是如法炮製。10.25吋的螢幕尺碼只能算是中規中矩,原廠則是強調開放式的鋪陳方式讓其塑造出無邊框的視覺效果,或許是南陽和筆者對於「無邊框」的認知有所差異,邊框自然還是存在,不過整體看起來卻不會顯得過於陽春或是廉價。此套數位儀表可以支援多種顯示模式,但大致上就是更換一些色系來突顯不同的風格,中央的資訊幕可以使用方向盤右側的快捷鍵進行調整,還是可以提供頗為豐富的行車、駕駛資訊。

另一個需要抱怨一下的就是,整個現代集團(Hyundai、Kia)在台灣目前都沒有提供中文化的數位儀表,但是許多車輛的設定卻要靠數位儀表進行控制,因此多少會造成不便,某些關係到行車安全的項目,也必須要在P檔狀態下才能進入,請各位在使用上要特別注意。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
自從福特開啟了國產Level 2的戰爭之後,國人對於駕駛輔助系統與主動安全配備就開始愈發重視,筆者自然也是樂觀其成。有鑑於此,Tucson L大改款理所當然要標配全套的Level 2半自動輔助駕駛系統,包括全速域的ACC主動車距巡航、LFA全速域車道置中、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCA前方主動煞停輔助(含行人、騎士)、BCW盲點偵測等,此外,Tucson L也首度導入了最新的FCA-JX對向來車煞停輔助系統,在行經十字路口轉向時,系統可以幫助駕駛偵測對向來車,提出警示外也可以進行煞車制動,對於三寶橫行的寶島來說,應該可以起到不少的作用。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
既然都用上了L當作副車名,Tucson L的空間自然是本次試駕觀察的重點。以前座來說,車內的高度算是相當出色,以筆者185公分的身高入座,都還是有著一個拳頭的空間,唯一需要考量的是車內的寬度,由於中央鞍座向上抬升,同時中央扶手的位置也相當高,因此可以創造出獨立的乘坐空間,但相對的就會稍微擠壓的橫向的移動,想要舒服的放置手肘自然非常適合,但腿部就沒有太多剩餘的寬度可以使用。

全車系都採用皮質座椅的Tucson L僅有高階版本車型配備駕駛座電動調整,座椅的椅面及椅背尺碼都算是普通大小,不能算是特別出眾之處,不過好在有配備獨立的腰靠調整,還是可以應付長途旅行。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
八向電動可調駕駛座椅是高階車款專屬,不過缺少記憶功能,座椅的泡綿也不算非常厚實。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
前座的機能性方面,鞍座前方設有手機專屬的放置區域,同時也提供2組USB與一個12V插孔,而頂規才有的QI無線充電位置設置的也頗具巧思,斜放的方式穩定度相當不錯,同時也可以騰出額外的空間供副駕駛或置放小物品使用。

前座置物空間
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
前座置物空間
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
前座置物空間
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
前座兩個置杯架都屬於大尺碼的設定,一瓶鹼性離子水也可以輕鬆進入,同時也具備了夾緊功能,確保飲品不會噴得到處都是。若以中型SUV來說,Tucson L的中央扶手內空間雖然不算太大,但是深度還是有著一定的水準,600c.c.的礦泉水調整一下角度也是可以收納個好幾瓶。基本上抬升的鞍座下方都會有額外的收納空間,Tucson L的正、副駕都有各自的隱私收納區,或許是個藏匿私房錢的好所在。

後座空間 坐人
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
後座空間 空
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
接著就來到本次試駕的重頭戲,後座空間表現。自從三代Tucson開始,後座都是現代不太想提起的過去,除了客貨車認證的法規所導致的問題之外,空間不如對手出色也是一項缺憾,Tucson L是否能夠扭轉劣勢成功逆襲呢?答案或許只能說一半一半。先從空間講起,請到資歷超過廿年的車版主編、斜槓健身網紅、身高176公分的大學長示範,可以發現後座的腿部空間已不可同日而語,開闊寬敞的後座空間就是Tucson L的長處,加上相當平坦的中央底板,三人乘坐絕對不成問題。至於頭部空間也同樣相當優異,將近兩個拳頭的寬裕,還有頂規車型搭載的全景天窗加持,單就後座的空間與開闊感,確實已經有和兩位日本選手較勁的本錢。

至於另一半則是要從座椅看起,Tucson L的坐椅只能說同樣承襲了品牌的「優良傳統」,受限於客貨車認證的因素,行李廂的容積得超過一立方公尺,所以在行李廂空間不算太過強大的情況下,後座椅背角度調整的可能性就被抹殺了,因此我們也只能在椅背挺直的狀態下進行測試,舒適度自然得大打折扣。如果屏除椅背過直的因素,Tucson L的後座椅面泡棉則有進行相對應的強化,跟以往相比明顯變得更為厚實,設定上則屬於偏軟的調性,加上頗為平坦的椅面規劃,側向的支撐力就顯得較為不足。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
即便是用上單薄的椅背,還是要在略為挺直的狀態下才能達成客貨車的認證,筆者已經無須贅述心中的無奈。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
相信聰慧如各位的網友肯定知道Tucson L被迫拔除了什麼,或許、應該、可能可以期待交車禮包中的神秘禮物?

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
Tucson L全車系都為雙區恆溫空調,因此後座也僅有獨立的出風口,但已經和對手處於相同的起跑線,同時也有提供兩組USB插孔。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
全景天窗的尺寸相當巨大,自然也帶來更為寬廣的空間與視野,夏天時隔熱紙應該要慎選就是了。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
客貨車認證對於國產SUV來說無疑是個兩面刃(空間神大的CR-V除外),在目前強調流線跑格的汽車設計思維下,犧牲的肯定是空間,而要滿足一立方公尺的裝載容積,自然就是個相當大的考驗。先前已經提到Tucson L的椅背不能夠向後調整的原因(歐、美、韓規皆可),就是為了滿足本車的胃納量,而Tucson L也確實達到了國家的要求,且以深度來看確實相當出色,至少和前代車款相比,的確有著顯著的提升。另外在高度方面,Tucson L充滿跑格的外型並沒有影響到太多車內高度,想要放置大體積的行李時也不成問題,同時也可以發現本車的尾門開口非常方正,都是Tucson L的優點。

至於Tucson L具備了6/4分離椅背,但是卻沒有傾倒功能的部分,相信也不用筆者講述更多,都是和椅背調整把手一起被政策閹割,所以Tucson L也是我試車到現在,唯一不能向前傾倒椅背的休旅車,確實值得紀念。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
看起來好像少了點什麼,有網友可以幫忙解答的嗎?

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
該給的行李廂12V插孔沒有因故被遺忘,或許也是值得慶幸,功率更是達到180W。

行李廂變化
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
行李廂變化
Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
Tucson L的行李廂隔板具備上下兩層的收放方式,同時下方也有防水的獨立空間可以放置小型物品,本車的補胎劑、車輛故障警示牌也都位於此處。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
GLT-B車型才有的電動啟閉尾門同樣具備靠近感應啟閉功能,同時也可以在中控螢幕設定開啟的速度與高度。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
有別於上一代車型的三動力規格,全新大改款的Tucson L僅有單一1.6升四缸渦輪增壓引擎的配置,在最新的SmartStream科技的支援下,具備了CVVD連續可變汽門持續技術、ITMS整合式熱能管理系統等,同時也將缸內直噴的噴油壓力一舉提升到350 bar,帶來更為綿密的油氣霧化效果,讓加速過程更為順暢帶勁。這具引擎可以提供180匹/5500轉的最大馬力,以1.6T的引擎來說,輸出算是可圈可點,可以和Kuga 1.5車款齊平,只有小輸CR-V約10匹的馬力。至於起步加速的部分,則是仰賴27公斤米的最大扭力輸出,更難能可貴的是Tucson L可以在1500轉就開始爆發,並延續至4500轉後才會開始衰退,倘若光論起步的爆發力,Tucson L或許是同級最佳。

不僅僅新世代的渦輪動力,Tucson L的變速箱也有同步進行更新,雖然和就款渦輪車款一樣搭載七速DCT雙離合器變速箱,但實為最新第二代的產物,擁有全新的變速箱控制電腦,訊號傳遞的速度有著飛速的提升,同時也換上加厚的離合器壓盤,確保變速箱的耐用程度。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
本次的Tucson L公辦試駕活動可以說是長途跋涉,原廠安排我們從宜蘭一路開到花蓮,且給足所有媒體兩天的時間,讓大家徹底感受Tucson L的進化程度,也就代表著南陽汽車對於本車充足的信心。在高速公路行駛的期間,發生了一件趣事,當筆者要從交流道駛進國道五號的車道時,大致瞄了一眼儀表板,此時顯示的速度為80左右,但我們在車內卻感受到極大的風切聲,速度感也遠遠超越80km/h的感受,正準備跟學長抱怨本車的隔音、風阻係數也太差的同時,才發現儀表板被設定在MPH,頓時恍然大悟,各位可以簡單換算一下英里與公里的差距,就可以知道Tucson L不僅沒有風阻、隔音過糟的問題,反而加速表現極為出色。

加速表現強悍的另一個佐證,就是1500轉便能釋放的27公斤米最大扭力,瞬間爆發的推力還是可以讓人感受到一點點的熱血沸騰,加上全新的七速雙離合器變速箱,換檔的速度確實了得,無論是綠燈起步,或是高速再加速,相信對於大多數的消費者都非常夠用。不過這樣的輸出調校,唯一一點小小缺憾的就是Tucson L的油門設定相當輕腳,雖然可以帶來頗為輕快的動態反應,但相對的就不容易細膩的控制油門深淺,稍微油門過深就很容易被突然低轉爆發扭力驚嚇,需要多花一點時間相處,才能更適當的掌握油門。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
目前現代集團內部的渦輪引擎大多已換上這套SmartStream系統,所搭載的CVVD連續可變汽門持續系統則是可以提升燃燒效率、減少排放,同時180匹/27公斤米的輸出表現也算是同級前段班。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
此具第二代七速雙離合器變速箱效率更勝以往,不過由於我們拿到試乘車時里程極低(10公里左右),因此還齒輪等部件都還屬於未磨開的狀態,因此起初的換檔頓挫較為明顯,不過在第二天試駕時就有明顯的改善。車輛內部的排檔系統改為電子線傳的模組,同時也沿用了Santa Fe身上的按鍵操作方式,酷炫歸酷炫,但整體使用的直覺度確實不如傳統排檔桿,尤其在停車頻繁切換D、R檔時感受最為強烈。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
上一代Tucson雖然車格空間較小,但偏歐系的底盤調性都還是相當讓人喜歡,因此筆者也希望全新車款可以維持同樣的表現。大改款的Tucson L用上了第三代N Platform模組化底盤,原廠也強調懸吊架構雖然和以往相同都為前麥花臣、後多連桿的配置,但阻尼、彈簧都為全新設計,同時也新增了井字型強化車架,讓本車不僅行駛過程中可以更穩定,同時也能擁有高級的行駛質感。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
在一般道路上,Tucson L完全應驗了原廠的宣言,整部車不僅隔音出色,車輛行駛時的質感也確實了得,完善且扎實的底盤隔絕掉了大部分的輪胎噪音,避震器作動的過程也非常細膩,可以過濾掉相當多的路面碎震,甚至也有一部分的路感。由於整體避震器的行程變長,同時本世代的Tucson L也更朝舒適化靠攏,因此過彎的側傾筆者還是覺得較為明顯了一些,無法和上世代的車款相比,車內的晃動感受也較多,行經路況較差的路段時,晃動感受會持續較長的一段時間,或許不是老Tucson車主所熟悉的樣貌。

Hyundai Tucson L大改款試駕 │ 變大又變帥,滿配超實在!
全球唯一歐規長軸的Tucson L,絕對是Hyundai南陽近年來最重要的武器,成敗就看此一車,固然得將好菜全數奉上。倘若以配備等級來看,Tucson L絕對可以在同級當中排在前段班,別人有的他絕對都有,甚至還多了一點點;至於空間部分也是有感提升,無論前後座的空間感受都遠超舊款表現,雖然不敢說超越同級,但至少已經來到同個水平,唯一需要考量的就是椅背的問題,但路是人走出來的,既然福X可以,現X又為什麼不行呢?動態的表現則是讓筆者稍感猶豫之處,動力夠強勁絕對沒有問題,但是偏軟的懸吊有點失去Tucson原有的風味,或許會讓資深車主有些失望,不過換個角度想,變得更大、更軟的Tucson L,或許才是台灣消費者最喜愛的設定,不然那兩位車名裡面都有R的傢伙,也不會賣到嚇嚇叫了。

除了上述的優缺點之外,Tucson L還有一個最重要的特色,就是它真的夠帥、夠前衛、夠具有辨識度,相信只要不是喜歡低調的份子,應該都會被此等外觀造型所征服,買車有時候就是一個感覺,只要看順眼了,什麼問題都可以被解決。

Hyundai Tucson L規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪汽油
排氣量:1598c.c.
最大馬力:180匹/5500rpm
最大扭力:27公斤米/1500~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60 R18
車身尺寸:4630mm x 1865mm x 1670mm
軸距:2755mm
車重:1566kg
行李廂容量:一立方公尺
平均油耗:15.2km/L
油箱容量:54公升
預售價格:108.9萬元
中控螢幕給中文
怎麼儀表板還是不中文化
不然真的整台除了品牌外
已經是很有競爭力了
KaoSC
RAV4記得也沒有
Brother0
CRV5也沒有,老是有人在社群問甚麼訊息
磯崎 wrote:
對於Hyundai現(恕刪)


後座椅背也太垂直了吧。
ChihHeng
看看原廠業務交車時能不能順便解封印嘍~
yaliha
休旅車公開的秘密!後車廂加這根節稅10萬https://www.youtube.com/watch?v=jrGAVY_wJJA
"Tucson L的椅背不能夠向後調整的原因(歐、美、韓規皆可)",當客貨車可以,但後座要坐大人,真的就是不夠舒服了!
Jo安
那個後座座椅的角度,交車的時候就一定會解封了,國產SUV都是這樣玩的,怎麼可能真的這樣交車
ChihHeng
之前看YT車評在試駕隔壁的KUGA,也說到國產版的後廂間海放國外版的....看來一樣的評語在TOCSUN上面也試用呀~~[XD]
那後座的的椅背,真的是一大敗筆

光看就覺的不舒服

我不會買這樣的車,委屈家人
manmanice
上市之後就能調了你放心,之前也是這樣
Herculean
KUGA也是可調整...驗車的時候在扣回去...
全車最大的敗筆就是後座了
如果真的不能調 真的也不用賣了
壞蛋小花
一定可調的阿QQ
magic3d
同樣疑慮在隔壁Kuga發售時也是一堆人講,實際交車後都可以調
磯崎 wrote:
最大扭力:270公斤米/1500~4500rpm



好大的扭力?


Red Bull Racing Honda
麥擱開
消失的小數點呢?[敲碗]
磯崎
拍謝,筆誤已改正
看起來挺不錯的
但價格看不出有破釜沈舟的決心
估計又是被kuga壓著打
壞蛋小花
感覺會賣輸, 太多人有品牌情節了, 如果跟 KUGA 掛同一品牌應該不會輸吧QQ
上一代為了申請貨車認證犧牲了後座舒適度,
沒想到這一代還是老樣子,
而且後座竟然不能往前倒?這是什麼狀況?
fredlee
不買拉倒的心態阿
yaliha
https://www.youtube.com/watch?v=jrGAVY_wJJA
270 公斤米?認真的嗎?
磯崎
改正了,感謝
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 21)

今日熱門文章 網友點擊推薦!