SantaFe CRDI<山土匪進化論Stage-3之還沒開始就結束>

請問

已改晶片的土匪車

值不值得再花9000元加裝,,電子油門加速器,,,

加裝後對油門加速線性是否有明顯改善,變更流暢。

有加裝車友可否發表一下。









改c晶升級c+
有如加裝電子油門加速器
kingbird1122 wrote:
改c晶升級c+有如加...(恕刪)


嗯.....有認真看我寫過那篇喔^^ 是這樣沒錯,現省9000....

但如果是T晶呢? 這應該會很好玩....
kingbird1122 wrote:
請教一下可否po後視...(恕刪)


這種鍍鉻很厚....修改切割過的地方也無法再鍍....我是不管它,因為實際上看不出來~

功夫一點的話,上銀漆就狠迷人了!

我不確定賣家是否有留最終尺寸,如果沒有...那全台唯一一片正確尺寸的....黏在我車上~"~
cross22 wrote:
報告C大~小弟一交車...(恕刪)


讚喔....這是AMG式樣的吧!

換上大腳....就是外行人看熱鬧~真正的好處,只有使用者最清楚^^

雖然會犧牲一些油耗與起步速度,但是它帶來的安定/安全/安心....卻是無可比擬~
cchsux wrote:
嗯.....有認真看...(恕刪)



不會吧!!!

C+= C加裝電子油門加速器,

T+50 已經夠嗆的了, 在加裝電子油門加速器, 那不就飛上天了, 一起步 就一直乖乖叫,
不好不好, 我要低調, 低調....
C大--你的樓層太高,看到後面,前面發表的都忘了。

請問有關電子油門加速器一章是在那一層樓。


另我覺得C+已經很強了,看版上他人發表好像T-50更好,(是動力強還是順暢度更佳)。


基本上SANTA FE改晶後動力已足夠,但順暢度還是略為不足(與汽油車比)

所以想試試電子油門加速器,看看會不會讓土匪更好開。
cchsux wrote:
嗯.....有認真看...(恕刪)


電子油門加速器
我認為原理是把節氣閥門提前開啟狀態
踩一半幾乎等於全開
改c+之後換岐管時
未發動那個節氣閥門已開了3分之1
正常應該是閉合狀態才對
不知以上說法是否有誤

所以這個加速器對c+應該免了
不過廠商有信心說無效免費
是不是有人要體驗一下再po心得
kingbird1122 wrote:
電子油門加速器我認為...(恕刪)

看過友站對柴油車節氣閥的介紹...
柴油車的節氣閥跟汽油車有很大的差異..
簡單的說柴油車的節氣閥是"熄火"時才有作用...
可以觀察柴油車跟汽油車收油門的瞬間...轉速的變化...
汽油車收油門..節氣門關閉...轉速馬上掉下來...
柴油車收油門...轉速卻不會馬上掉....表示節氣閥根本不會因為收油門而關閉....
由此可知兩者節氣門的差異真的不小...
所以小弟推測...電子油門加速器在柴油車上的作用應該是不大的...

以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
lai0038 wrote:
C大--你的樓層太高...(恕刪)


我理解任何柴油車主都會希望自己的車跟汽油版一樣的駕馭感受....但這不只是你的目標,也是世界車廠的目標!

厲害如1A2B3V或積架等先進車種,也不敢以等同汽油版駕馭感受作為賣點,而這也確實是柴油車未來的方向~

只是還需要時間^^

如果一只9000元的電壓放大元件+動幾個參數....就能在感受上不輸N/A汽油車,那這些車廠應該自己賺才對!

因為這些事情對他們來說....幾乎不用成本! 果真如此,那汽油車大概也沒有任何的存在價值了,不是嗎?

目前,就算用盡任何方式在感受上只是接近N/A汽油車而已....但落差還是在~因為本質跟運作的差異從未消失^^
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