race01 wrote:
如果是120萬的話,...(恕刪)
但是今天可悲的是南陽就只想賺錢
能賣120萬就絕不賣100萬
南陽不會想要薄利多銷
因為他的後勤保修也無法支撐市場
不如把利潤拉高賣一台賺一台
看看他的母廠怎麼操作南陽也相去不遠
如果VELOSTER賣120萬
我寧可買馬6(家庭房車)或A1、86(Fun Car)
同樣是進口車加一點錢可以獲得更多滿足
我也希望南陽可以看到這些心聲
好好思考一下訂價策略、不然早點收收算了
好牌子好車子都被搞爛了
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race01 wrote:
沒錯!就是賣外型,並不是每個開車的都喜歡開快車,有些就是喜歡"炫""與眾不同"但是年輕人又沒太多資金,信不信如果兩台都接單引進的話,自然進氣版說不定會賣得比渦輪版好(以我建議的價格算!)
不管我信不信,
總之事實己證明出錢代理的南陽不信,
所以隔了兩年也不見影子.
目前也只傳出要進turbo版.
我只相信南陽必然做過一番評估,
賣你講的價錢當然是沒什麼錢賺,
若80幾萬可買進口VELOSTER? 那我看一堆年輕人不會想買70萬的國產ELANTRA了.
是國產70萬ELANTRA賺得多? 還是進口VELOSTER賣八十幾萬賺得多?
小心謹慎的南陽不可能沒算過.
賣90以上的話, 又賣不了多少台,
不如省事一點, 乾脆不進了.
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Tom Wu wrote:
但是今天可悲的是南陽就只想賺錢
能賣120萬就絕不賣100萬
南陽不會想要薄利多銷
因為他的後勤保修也無法支撐市場
身為台灣車壇弱勢品牌, 你還能希望他怎麼樣...
不要像一大堆台灣廠商搞黑心產品就很偷笑囉.
以我長久觀察,
南陽是作風相當保守的公司,
畢竟台灣市場規模小, 稅金高, 消費者偏好日系品牌這都是既定事實, 短期內無法改變.
他寧可不賣, 也不會選擇有可能賠錢的生意做.
要它殺價犧牲利潤提高自身風險來搶市佔, 他當然不幹,
不如少量進口保持利潤, 穩穩的賺.
以下舉例來說,
方案1:
南陽若想壓低售價, 例如想賣110萬或更低,
勢必一開始就要向韓國原廠談好例如說1000台的量,
但是評估之後, 可能一年都賣不完.
萬一賣不完, 這庫存下去不就虧不少? 不大妙哦!!
方案2:
只談200台甚至更少的量,
既然量少那價自然要提高, 那只好賣例如120萬.
200台慢慢賣, 一個月只要能賣十幾台, 一年也賣得完,賣得完再進就好.
即使賣不完, 庫存虧損也很有限,
只要能賣掉一百多台, 也差不多沒賠了.
剩下的再來個庫存車折價大出清, 也是能賣光.
以後不要再進就好了.(如sonata?)
幾乎無風險可言!!
若是台灣和泰車, 它應該會選方案1.
,反正有其它主力車款大賺特賺, 賠這一款也還好, 搞不好還賣不錯, 那就算多賺的!!
若是南陽, 它可能就選方案2啦!
穩穩的賺, 總比有可能賠錢強太多啦!!
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並且說開價133萬......我懷疑他是不是看錯了= =!!!
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巴哈
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