★TAINAN聖傑☆ wrote:
下體受傷減速裝置（EFD）
wang_19901123cc wrote:
這個台灣引進的會有嗎......
下體受傷減速裝置
現在的車子真是越做越人性化了...
這個EFD (Emergency Fastening Device) 就是安全帶緊急自動束緊裝置
降低撞擊時可能因安全帶前移行程過大，造成下肢碰撞傷害（上半身可能還有氣囊保護）
所以那韓文應該翻成"下肢傷害減輕裝置"比較妥當
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TOYOTA的一般車款說性能沒什麼好說的，可是他的量是有增無減，難道買他車的都只是用車來代步而已嗎?花了幾十萬買一台車都不會考慮操控...我認為會的，但是後續的保修也是很重要的，信不信如果你有一台20年的可樂娜現在要換個零件，隨便到汽車材料店要正廠副廠的零件都有且便宜，會修的技師也多!這就是量大才有的效果，也是買車要考慮的(也許有人不在乎)，以我個人的看法國產車在他的生命期內(3~4年)如果沒賣超過1.5萬輛以上就算是冷門車那後10年後的零件維修環境可能會很貴(零件一定有但是可能很貴)會修的技師也少(到那時你就會體會出，車子不是開壞的是被修壞的了，哈)
會建議南陽降點價衝量也是表是對此車有所期待，但我重視他的後續保修資源，因為我的車都顧的很好開15年還是很新但是如果是孤兒車那維修費真的不敢領教!!
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IX35柴引說實在也不是南陽不進，實在是Hyundai在全球的成長速度太快了(例如估50W結果需求70W只好擴廠了，但要時間)，只好按照市場大小來排，台灣當然擺在後面啦結果一擺就是兩年，南陽要把自己的地位提高當然就是賣多一點啊，我想我這麼說應該是中肯的啦(我可沒叫他賠錢賣，只是利潤與量要精算一下取最佳利益)。
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pengjialin wrote:
會建議南陽降點價衝量也是表是對此車有所期待，但我重視他的後續保修資源，因為我的車都顧的很好開15年還是很新但是如果是孤兒車那維修費真的不敢領教!!
...(恕刪)
Hyundai ix45這車在中國是北京現代在地組裝，
汽油、柴油款皆有賣，
2013年總銷售量好像只略輸給Toyota Highlander的樣子，
零件在淘寶網上找得到。
不過2013年在中國賣的最好的SUV除了長城汽車的產品哈弗H6(41.76萬輛)以外應該就是上海大众途观(極類似VW Tiguan，採PQ35平台，19.98萬輛)、Honda CR-V(19.00萬輛)、Hyundai ix35(15.69萬輛)、Toyota RAV4(11.78萬輛)、Audi Q5(10.21萬輛)、长安福特翼虎(Ford Kuga，9.59萬輛)了，
沿海各省路上跑的一堆。
若論單一車款賣最好的居然是上汽通用五菱所組裝的MPV五菱宏光(53.01萬輛)，
看來中國的車主也知道一台車如果要舒服的坐上7個人還是得買MPV才是。
http://auto.china.com.cn/news/domestic/20140110/600544.shtml
http://auto.163.com/14/0109/16/9I5LM7D200081G98.html
在中國買MPV變成一種潮流
http://auto.cnfol.com/cheshidongtai/20140126/16859081.shtml
http://auto.ifeng.com/hangye/zhuanlan/20140126/1007897.shtml
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現代起亞加拿大耗巨資 賠付油耗門訴訟
2014年02月08日 09:13
據美國媒體leftlanenews報道，現代及其子公司起亞已經同意支付近7000萬加元(約合6250萬美元)，解決其在加拿大誇大燃油經濟性資料的訴訟。賠償金額將由兩家公司共同承擔，現代將支付大部分金額，總計4670萬加元(約合4200萬美元)。
這件訴訟主要集中在13萬輛2011-2013年款的現代汽車，還有同期的4.1萬輛起亞汽車上。據說，兩家公司都在2012年11月誇大了車輛的燃油經濟性資料。
車主將可以選擇一次性付款或是可以繼續參與現有的還款排程。後一種選擇可以基於實際駕駛的裏程數提供補償金，償還差價，加上因不便而提供的補償。一次性收入來源於各類車型，其中361美元是作為新款2012伊蘭特賠償的參考。
原告律師Michael Peerless表示：“現代因為做了正確的事，為其顧客做了解釋，所以應該被贊揚。顧客可以選擇各種各樣一次性付款的方式或是繼續參與現有的還款排程，這個事實提供給一大部分消費者真實的利益。”
這兩個品牌還要面對在美國等價的訴訟，美國的原告律師將對其誇大的索賠尋求77500萬美元的補償金。
(7.75億美元)
韓國人 想騙?? 誇大燃油 有這種事
還有什麼數據是造假 沒暴出來
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