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Tucson柴油引擎的2個版本，
隔音設計應該是一致的.
所以菁英版和旗艦4WD版，
在怠速時的噪音大小也應該雷同.
小弟在錄怠速噪音時是在大太陽下，
空調風速開到中段左右，
那時在車內聽不到柴引特有的"啦啦"聲，
但如果把空調風速關小，
甚至是關掉時，
不知道會不會就聽的到"啦啦"聲?
您與小弟就噪音感覺上的差距，
不知道是不是就是空調出風噪音產生的干擾下所發生的差異?
噪音的感受，個人認為因人而異,
當天小弟與另一位網友坐在後座，
他說會聽到底盤傳來的共震聲響，
而小弟就沒太大感覺。
建議您在購車前多試乘幾次，
能夠接受您所選的車所發生的噪音再下訂,
不然一部車通常要用個幾年，
這幾年都會被這噪音困擾，
那也挺不值得的。
andrewsr wrote:
很感謝大大提供的試...(恕刪)
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erichuang801 wrote:
版大，我就是坐在您正後方，當您用近80公里的表速下坪林（國五北往南）交流道，當下我覺得快要翻出去了！但結果是：千鈞一髮，您收油們，車子就順著路線過彎了！
黃大哥，
有關這點小弟真的要對你們同車的三位說聲抱歉，忘了先向三位說要利用這個彎道試試Tuscon 4WD的底盤，以致於讓三位都嚇了一大跳。
當時小弟要作這件事時，其實心理早就打算好在什麼狀況下踩煞車。
坪林那個彎，小弟已走過好多次，畢竟坪林離小弟住家只有大約20KM車程，有空就會去走走。
當您感受到小弟收油門時，小弟也幾乎同時踩下煞車，這時右腳感受到ABS的作用。Tucson 4WD的車款，配上ESP和VSM的作用，讓車子轉彎時不易轉向過度或轉向不足，所以在後座的朋友就會覺得好像很順的就過彎了。這完完全全像歐洲車的駕駛感。
只是因為懸吊沒那麼歐洲車那麼硬，所以感受到的側傾較大，讓人覺得好像要翻車了，特別是後座。其實離翻車還有一段距離。
所以小弟最後下的結論，是Tuscon 旗艦4WD款的乘坐感介於歐系車與日系車之間。
但其他2WD車款，因為少了4WD的加持，是不是會有前驅車的轉向不足現象，小弟就不知道了。
還是建議買車的時候，能在預算內儘量選安全配備多的車款。
因為駕駛人再怎麼小心，也總會有判斷錯誤的時候。
這些安全配備就是讓駕駛判斷錯誤時，提高全身而退的機會。
三代Tuscon的安全配備，在各個等級都有到位，是個可以列入考慮的對象。
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