IONIQ使用53%高剛性鋼材比Prius 4的19%強三倍根本廣告不實

pohsuan wrote:
唯一需要說明的是Prius 4使用570mPa以上的比例是多少? 是19%? 還是1470mPa是19%? 就看有沒有神人可以找到原廠圖了。

你如果有認真看完我的全文,就知道參考資料裡面都有講啊!Toyota日本原廠宣稱TNGA底盤有19%部分採用1500MPa鋼材,在圖面上可能會標明Hot-Stamping,這個就是了。

而且除了宣稱以外,還有實際的車體剖面圖,另外網路上還可以找到車側日字框跟後座那邊的框架,都是紅色的1500MPa鋼材圖片。

一堆人不會做功課,連文章也不看完只會問Prius的圖跟說明,到底是怎樣呢?我發這篇的用意是要揭發現代汽車在發表會廣告不實,請勿離題。

tj058741 wrote:
正H牌生鏽,台灣人作的.
斜H鬼扯,台灣人做的.

真的,這應該是台灣現代人員或南陽搞出來的,國外根本沒有這樣講。

A班考70~100分的人共有53人,B班考100分的有19人,A班比較厲害,這樣邏輯對嗎?不對嘛!

而且最後還被發現A班考100分只有14人,B班卻有19人,真的是很好笑耶!

peggydoggy wrote:
真的,這應該是台灣現代人員或南陽搞出來的,國外根本沒有這樣講。

A班考70~100分的人共有53人,B班考100分的有19人,A班比較厲害,這樣邏輯對嗎?不對嘛!

而且最後還被發現A班考100分只有14人,B班卻有19人,真的是很好笑耶!

B班剩下的考多少才是重點

萬一都不及格,那現代講的也沒錯,不過,那是不可能,PRIUS沒那麼差

但整體來說,也許還是優於PRIUS,拿PRIUS的用料結構圖來看才知道
沒有同基準點 就講三倍好像也是不大好 不過應該是噱頭 看影片最清楚
我覺得車商就是挑自己最有利的講

你說Prius 4有19%的1400mpa的鋼材
那為什麼沒有公布其他強度的規格
或許他500mpa以上的有50%
但都沒公佈,你也不知道佔多少
只知道有1400mpa有19%而已
感謝神人分析,我看01編輯說Ioniq是操控取向的車
我倒是覺得黑人問號,明明後懸吊就跟Verna的等級一樣不是嗎
Toyota油電引擎都出好多年了,非常有口碑,Ioniq要打進來還是算了

azraelexd wrote:
感謝神人分析,我看01編輯說Ioniq是操控取向的車
我倒是覺得黑人問號,明明後懸吊就跟Verna的等級一樣不是嗎
Toyota油電引擎都出好多年了,非常有口碑,Ioniq要打進來還是算了

Loniq後懸吊多連桿
verna 扭力樑
差很多好不好

有競爭對消費者才是好處,你緊張什麼?
各位大大
請不用為一台銷售設定200台的車子傷神
頂多200個人幫忙公測
根本可以無視
peggydoggy wrote:
你如果有認真看完我...(恕刪)


我沒看到你說的Toyota指出1500mPa使用比例為19%,如果有麻煩請貼圖片出來,像現代一樣每種鋼材的比例都標示出來。

我看到的文章只有說3代Prius使用3%,4代Prius使用19%的高剛性鋼材,但但高鋼性鋼材從570mPa~1500mPa都是,老實說Prius也在打模糊仗。



我也沒有要轉移什麼焦點,只是人家現代Ioniq的高鋼材比例寫得很清楚,而Prius就是沒有那張比例圖,不管現代說的是不是真的,但要打人家槍,首先自己的證據要齊全吧?


pohsuan wrote:
我沒看到你說的Toy...(恕刪)


邏輯怪怪的,P4又沒拿現代油電車的鋼材比例攻擊。現代不實攻擊別人後,被抓包,卻反過來要別人拿證據。基本上,這台車的競爭力不夠,別說別的,單韓國車這點,跟Prius4價差沒超過20萬就不用賣了。
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