現代國產車的板金

fcr3

1965分

21樓

fcr3

個人積分：1965分

文章編號：72345345

有明確資料說出是整台車體在韓國焊接好後再整車海運來台組裝其他配件，還是鋼材運來後在南陽焊接車體，因為焊接技術、製程及設備是否先進關乎車體強度

近期福特花40億國瑞花60億更新產線，提升焊接水準及技術升級。

AMDer

5440分

22樓

AMDer

個人積分：5440分

文章編號：72349309

fcr3 wrote:
有明確資料說出是整台車體在韓國焊接好後再整車海運來台組裝其他配件，還是鋼材運來後在南陽焊接車體，因為焊接技術、製程及設備是否先進關乎車體強度不知
近期福特花40億國瑞花60億更新產線，提升焊接水準及技術升級。

想知道+1

但我覺得應該沒人敢出來講了....

Coffee1018

1641分

23樓

Coffee1018

個人積分：1641分

文章編號：72349799

AMDer wrote:
想知道+1但我覺得...(恕刪)

節目訪談車輛專案人員有說是歐規BOM等級，
製程工序按照原廠的歐規等級，中心廠定期audi，
組裝當然是自己做，
車廠不外乎就鈑金，塗裝，配件組裝，檢驗

http://www.sanyang.com.tw/service/con_show.php?op=showone&cid=8

http://www.sanyang.com.tw/service/con_show.php?op=showone&cid=12

jamestsai210

1095分

24樓

jamestsai210

個人積分：1095分

文章編號：72353983

AMDer wrote:
想知道+1但我覺得...(恕刪)

我的理解如下...

板件最少分為"零件"或是"組件"。

零件可能為了維修或是在台灣組立連結其他板件用的，
組件是在國外組立焊接好再進口台灣完成整車組立。

至於是否整車板件組立好再耗費貨櫃空間有待確認。

比如車門板件料號最少分為，表面門板+骨件，
若是車門整個換新就是一個完整的料號，此件就是整件進口。

若是門板表皮凹陷破孔，骨件無傷，就是另一個料號，
但是門板也是進口零件。

chenwen36

93分

25樓

chenwen36

個人積分：93分

文章編號：72354084

mikeliao wrote:
現代汽車的剛性，大家...(恕刪)

進口的板件、料件都會打印韓國製造，你可以去銷售據點看車，請業務說明

波比利

174分

26樓

波比利

個人積分：174分

文章編號：72450193

鋼材都是韓國進口過來的，記得百分之幾的零件都是韓國原裝進口然後台灣組裝，
剛性部分我覺得不用擔心，板上看到很多人分享過道路碰撞實測表現都不錯

clk430rr

986分

27樓

clk430rr

個人積分：986分

文章編號：72451655

其實有部份車種鋼材是台灣中鋼提供沖壓製成,非全部進口.
但骨件幾乎都是進口為主(直接反應到車體的結構與車艙剛性).

車再硬也要有軟的地方做為吸收緩衝的部份好釋放撞擊力.
又不是80年代的迷思,車子要硬就好. 全車體都堅硬的後果就是要乘客非死即傷.
最好的範例:1980年代後期,北美的volvo 244 就發生過一起時速約30MPH的車體無重大損傷但駕駛人喪命的車禍.
所以90年代各車廠才注重在於潰縮區的研究與發表.

要著重的是維護上的價格能否合理才是車主所重視的.

9127073

197分

28樓

9127073

個人積分：197分

文章編號：72456831

我換過置物墊，環保材質造成出油

小小一片也要韓訂2周~

karl888168

80分

29樓

karl888168

個人積分：80分

文章編號：72484265

SLZ wrote:
樓主，現代國產鋼材...(恕刪)

南陽的烤漆我領教了，出奇的薄弱。車上隨時配備著兩隻烤漆筆。

Fiestatitanium

1685分

30樓

Fiestatitanium

個人積分：1685分

文章編號：72490727

韓國車真是不可同日而語了，希望能多導入一些小車。

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