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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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杰運汽車拆解Venue與實測AEB作動

上路初心者

100分

21樓

上路初心者

個人積分：100分

文章編號：84811426

現代的安全性很讚….但新的豐田也是很勇….

242分

22樓

個人積分：242分

文章編號：84814631

切記，這些都是輔助配備
別太依賴，前陣子朋友的特斯拉才在高速公路剛撞過
就是因為太依賴這些輔助系統完全放給他開

1188分

23樓

個人積分：1188分

文章編號：84815375

Ling-Mars wrote:
TNGA只是一個平台(恕刪)

可是如果以現實面來說 IIHS 跟 NCAP近年來豐田撞測成績　不會差到哪裡
TNGA是一個平台不過..平台架構改變了
車身底盤跟AB柱強度改變這也是不能否認的事實
過度神化? 也沒神話人家可以用模組底盤來達到全車系的強化那也是他的本事
買過豐田2台車車主飄過 2018 跟2019 都是TNGA的
會換KONA單純就是因為哪時候CUV只有這台是油電
如果CC早點出來不會買KONA HYBRID
至少不用每三萬~四萬要花6千去原廠做 (柴油)積碳深度清洗
相關資訊問車友就知道了一堆人都遇到營業車有些還每3萬洗一次

健源

356分

24樓

個人積分：356分

文章編號：84864317

合理現代車都強調高剛性

上圖是elantra 鋼材紅色部分最硬

白車是舊款elantra 很明顯車門高鋼材起了保護作用
———————————————————————-

這張是TOYOTA altis 車門
比較明顯差異。

1527分

25樓

個人積分：1527分

文章編號：84877012

嵐薩雷克 wrote:
可是如果以現實面來說(恕刪)

應該說我意思是某些拿TNGA到處去吹噓跟瞧不起其他廠牌的…

而且所謂的類鋼材就是講國X瑞當初到底做的那些什麼車…

這樣解釋您就清楚了 sorry

sorry

4509分

26樓

個人積分：4509分

文章編號：84877224

其實板金很簡單
碰撞後不能破不能掉落不能解體
他屬於整體結構好支撐外力撞擊
不要說神A門被撞破
RAV4的門也看過被撞破跟脫落的
安全性上韓系車已超越日系車了
可能因為是歐洲設計的車體

Zongbus

1088分

27樓

個人積分：1088分

文章編號：84879324

ADSL速度一樣快 wrote:
後防撞樑venue也蠻厚的，影片中也有測試

哪裡?實際測試應該是實車碰撞啊沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

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小惡魔市集

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