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ssspati wrote:Formula E首屆冠軍就是蔚來，近年WTCR常勝軍是吉利旗下的領克車隊。
是不是很多人還沒開過...(恕刪)
其實現在的中國車廠不是沒實力去玩賽事，而是現在1300萬輛左右的總銷量是13大車廠在分，沒有哪家銷量/利潤已經算得上國際頂流車企，所以目前還沒到把資源浪在賽事上的時候。
直白點說，以前傳統品牌已經把蛋糕分好了，自然每家都可以優哉游哉把超額利潤拿去玩。而現在傳統品牌在終端的消費級產品已經開始輸特斯拉、中系、韓系了，那就更需要透過本質上是行銷活動的賽事來維持自己的心智佔據了。
假如中系車軍團把那些混吃等死的傳統品牌卷到賺不了超額利潤，在賽事浪的中系品牌比例自然就會提高了。
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ssspati wrote:現代賽車絕對不算從0開始，蔚來賽車的起步就是照搬現代那套的，直接把歐系廠有賽車經驗、成績的人才挖來用。現代也是不想浪而已，不然勒芒、F1也能玩。所以說領克車隊那套也跟現代差不多，只不過現代、蔚來是買人組建團隊，吉利是把包括Polestar在內的Volvo乘用車業務直接買下來，等於買團隊。
不過WTCR去年車隊...(恕刪)
蔚來銷量不慘，今年整體是進步的。小鵬自己定位不清，陷入跟比亞迪、特斯拉正面交鋒，不是產品不好，而是國內對手太強，目前比較好的出路可能是出海虐虐菜，但海外消費者也不太看產品力，難搞。
小鵬那台G9可是獲得了38號極高的評價，基本每個維度都是優秀、極好，整體完勝賓士GLE，EQE SUV他沒對比，但估計EQE SUV也贏不了。
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