【海外新訊】Hyundai 集團電動車新勢力，IONIQ 5 品牌首款 CUV 電動車登場

艾咪 · 2021-02-23T20:55:53+08:00

Hyundai 集團透過子品牌 IONIQ 發展電動車市場，終於品牌首款車型正式發表，以 E-GMP 電動化模組平台為基礎推出 IONIQ 5 CUV 。有別於過去 Hyundai 集團旗下電動車款，IONIQ 5 自設計之初便以電氣化需求為考量，不論外觀、內裝、動力系統等都有更高的完整性，並提供出色的實用機能，包含AWD、2WD雙動力配置、18 分鐘便可完成七成的快充能力，且有 470-480 公里續航能力。IONIQ 5 作為電動車子品牌首輛車款，外觀設計上為品牌奠定基礎，使用 Pony 風格描繪輪廓和線條，展現極具現代感的視覺回饋，而作為電動車，IONIQ 更是 Hyundai 集團首款使用前掀式引擎蓋，確保鈑件間隙最小化降低風阻係數，且不只車頭引擎蓋，車側們把手也都採用平面隱藏式設計，在這些輪廓和線條設計之餘，光源也經過特別設計融合車身，提供高視覺辨識度。內裝以實用機能為考量設計，具備豐富的空間實用性，兼顧現代化電動車樣貌，且應用大量再生材質鋪陳，並提供三種內裝配色。採用電子式雙12吋螢幕，分別作為儀錶與車輛控制、功能顯示中心，還獲得 AR HUD 擋風玻璃資訊投射功能。此外，座艙內亮點還有可前後滑移 14 公分的中央扶手，薄型化設計以創造後座腿部空間的電動座椅等，同時也能讓座椅後仰的角度最大化。IONIQ 5 身長四米六，可卻有三米長軸距，甚至比自家旗艦休旅更為出色，加上電池模組創造的平面式地板，讓座艙空間方正、平整，得以讓設計師以 Living Space 為主題，設計座艙內空間佈局，展現出色舒適性。後廂空間則有 531 公升的標準容量和最大 1600 公升全傾容量。不僅如此，還有車頭行李箱的 57 公升可以使用，且後座不只能傾倒，還可以前後滑移。動力系統提供兩種配置選擇，分別是AWD與2WD驅動。前者搭配 72.6kWh 電池，擁有 225 kWh 輸出功率、最大扭力 605 牛頓米，百公里加速 5.2 秒可以完成，亦有 58kW 電池搭配，但百公里加速性能只達 6.1 秒；後者輸出功率 160 kW、最大扭力 350 牛頓米，搭配 72.6kWh 電池百公里加速 7.4 秒、58 kWh 8.5 秒，且兩者皆具備 1600 公斤拖曳能力。充電系統在E-GMP 電動化模組平台技術下，可支援 400-V、800-V 兩種高壓充電功能，350 kW 快衝則可在 18 分鐘內自 10% 充電至 80%，五分鐘就可獲得 100 公里續航力。不僅如此，IONIQ 5 還可選配太陽能車頂，提供額外充電能力延長續航力。而且 IONIQ 5 提供 V2L 功能，可以透過後座下方插座，輸出電源滿足任何使用需求，如電動機踏車、露營設備等，將車輛變成大型行動電源。駕駛輔助系統具備 Level 2 輔助能力，透過攝影機、雷達傳感器與導航數據等，作為車輛駕駛輔助依據，包含 ACC 主動車距巡航系統、LKD 車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、盲點偵測、盲點監控等，甚至有遠程遙控智能停車輔助，遙控車輛進出停車格，但僅提供平行、垂直停車。...

mobilejeh

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mobilejeh

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我怎麼感覺外觀有像早期雷諾汽車.......

如果美國MSRP落在45000那進來台灣應該要破兩百了吧!?

motolove

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motolove

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牛杯杯0216 wrote:
有些車廠儀表板都在抄襲賓士，都是一整片平板，...(恕刪)

你可能不知道賓士雙連屏當年是先抄中國車的，在賓士出來前，就一堆中國車早就在用了

另外直式大營幕台灣的 u6也是走的很前面可惜發揚光大永遠是別人

motolove

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motolove

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mobilejeh wrote:
如果美國MSRP落在45000那進來台灣應該要破兩百了吧!...(恕刪)

破200就不用賣了，到110年12/31 純電車140萬以下是可以免貨物稅的，看台灣現代的定價誠意了

這台國外不可能破120萬台幣的，電動車只會越來越便宜

aligu1869

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aligu1869

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artdink0105 wrote:
台灣車商不是更會擠牙(恕刪)

腳踏車跟摩托車，不是看起來很像....你就會放一起比的吧！?

台灣代工廠跟他國自主品牌製造廠.....本來就不是同等級！
放一起比？

你是不是有什麼誤會？

artdink0105

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artdink0105

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腳踏車跟摩托車，不是看起來很像？？

你是唸藝術的嗎？

我唸理工，傳統汽車跟電動車

我就覺得差異很大

我們真的不是同一個世界的思維

aligu1869 wrote:
腳踏車跟摩托車，不是(恕刪)

yolloy

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看起來不錯看但是看起來有點vw集團的影子。

lupo8568

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lupo8568

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艾咪 wrote:
Hyundai 集團(恕刪)

韓國也發表首款純電車了
看起來2021之後就電動車大爆發開始
這是特斯拉股價大跌的原因嗎?

motolove

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motolove

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lupo8568 wrote:
韓國也發表首款純電車...(恕刪)

這不是首款喔之前就有 kona ev ，現代在海外中國市場也有各類 ev車，只是台灣人很少關注

但轎車的話，以規格來看
這台的確是現代首款規格跟續航力有突破跟誠意的

要在全球競爭下由其歐洲跟中國市場，大量的純電車競品
現代不拿出牛肉，要怎麼打？

到是日系車近幾年純電化遲遲不長進，今年 toyota 的 prius5 不知到要怎麼應戰

artdink0105

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artdink0105

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豐田應該已經有電動車方案

只是Teala打亂所有車廠的計畫

福斯跟歐洲大廠都要主打電動車

只是王牌提早曝光，而這王牌是不是

有競爭力的完成度就不知道了

傳統汽車的利潤還是非常好非常高

motolove wrote:
這不是首款喔之(恕刪)

t-hero

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t-hero

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設計的真的非常好每個人的審美觀不一
但在我看來如果台灣有進真的也是可以考慮的車款 ^++^

(前提是充電問題解決)
韓國車近年來進步的非常多
看上面大家討論的
無非也是希望台灣能爭氣點

===題外話==關於電動車===

但說到電動車其實政府應該要做點事
看各國政府如美國, 德國, 中國等地方
充電設備是需要政府去投入的

有些人說可以去超充
但那種感覺就像是每次手機沒電了還要出門去充電那種不便
也有人說改變生活習慣就好
說真的加油站到處都是加個油才幾分鐘的時間
為什麼要特地出門充電充個30幾分鐘至一個小時呢
除非獨門獨棟要不然電動車很難能夠普及
電動車要在台灣普及的可能只有
1. 政府強制規範社區區權人車位可安裝充電樁
2. 廣設大眾充電設備 (但這個很難台灣車位一位難求, 充電站更難!)

D700