牛杯杯0216 wrote:有些車廠儀表板都在抄襲賓士,都是一整片平板,...(恕刪) 你可能不知道賓士雙連屏 當年是先抄中國車的,在賓士出來前,就一堆中國車早就在用了另外直式大營幕 台灣的 u6也是走的很前面 可惜發揚光大永遠是別人
mobilejeh wrote:如果美國MSRP落在45000那進來台灣應該要破兩百了吧!...(恕刪) 破200就不用賣了,到110年12/31 純電車140萬以下是可以免貨物稅的,看台灣現代的定價誠意了這台國外不可能破120萬台幣的,電動車只會越來越便宜
artdink0105 wrote:台灣車商不是更會擠牙(恕刪) 腳踏車跟摩托車,不是看起來很像....你就會放一起比的吧!?台灣代工廠跟他國自主品牌製造廠.....本來就不是同等級!放一起比?你是不是有什麼誤會?
lupo8568 wrote:韓國也發表首款純電車...(恕刪) 這不是 首款喔 之前就有 kona ev ,現代在海外 中國市場也有各類 ev車,只是台灣人很少關注但轎車的話,以規格來看這台的確是 現代 首款 規格跟續航力有突破跟誠意的要在全球競爭下 由其歐洲跟中國市場,大量的純電車競品現代不拿出牛肉,要怎麼打?到是 日系車近幾年純電化遲遲不長進,今年 toyota 的 prius5 不知到要怎麼應戰
豐田應該已經有電動車方案只是Teala打亂所有車廠的計畫福斯跟歐洲大廠都要主打電動車只是王牌提早曝光,而這王牌是不是有競爭力的完成度就不知道了傳統汽車的利潤還是非常好非常高motolove wrote:這不是 首款喔 之(恕刪)
設計的真的非常好 每個人的審美觀不一但在我看來如果台灣有進真的也是可以考慮的車款(前提是充電問題解決)韓國車近年來進步的非常多看上面大家討論的無非也是希望台灣能爭氣點===題外話==關於電動車===但說到電動車 其實政府應該要做點事看各國政府如美國, 德國, 中國等地方充電設備是需要政府去投入的有些人說可以去超充但那種感覺就像是每次手機沒電了 還要出門去充電那種不便也有人說改變生活習慣就好說真的 加油站到處都是 加個油才幾分鐘的時間為什麼要特地出門充電充個30幾分鐘至一個小時呢除非獨門獨棟 要不然電動車很難能夠普及電動車要在台灣普及的可能只有1. 政府強制規範社區區權人車位可安裝充電樁2. 廣設大眾充電設備 (但這個很難 台灣車位一位難求, 充電站更難!)