SantaFe CRDI<山土匪進化論Stage-3之還沒開始就結束>


liankuan2003 wrote:
我想到的是FPS一顆...(恕刪)


我想您把焦點放錯地方了^^(也許是我文章的內容所引發的誤解)

PFS真正的功能跟一般逆電流/正電流沒有不同...用意在穩壓以保持電子訊號的正確性!

從換電瓶的經驗告訴我,這差別之大...難以用文字描述,可見電在車上的重要性...

這也是市面上一堆逆電流/正電流產品的原因...隨便一顆要價5000以上的比比皆是,

但效果卻是連PFS的一半都沒有,這是我的實際經驗...才丟了一顆法斯特4580,一顆3000元整~"~

所以,保護電瓶,使其延年益壽...只是PFS的附加價值而已,可不要本末倒置了^^

況且,可以查一下SYSTEM A123這顆當今市售最強的鋰鐵...在相同的使用狀況之下,它的壽命是

鉛酸電池的5~6倍! 換言之,一顆PFS可以對應5~6顆鉛酸電池,假設鉛酸電池壽命都是2年....

那麼PFS原則上壽命應該超過10年,當然! 這誰也沒驗證過...我亦不能對你打包票!

只是,我買PFS主要是想延續供電系統的巔峰狀態...其他的我都是當成贈品而已^^

我求一個令我感動的駕馭感,而PFS做得很好...如此而已~


wen63421 wrote:
感謝C大的回答,很難...(恕刪)


你的問題重點在於...當來源電壓低於12.8V時,PFS會不會自動斷開或保護?(我上一次也有提到)

這個有機會可以問一下賣家,我也不確定?

但是若PFS亮警示燈....其時機會比啟動電壓低到9.X V更早發生? 還是更晚發生呢?

我認為應該更早發生才對! 你認為呢?
cchsux wrote:
我想您把焦點放錯地方...(恕刪)


感謝費心的解說

大致能明白您的意思了

另外請問加了PFS後

啟動瞬間電壓還有12V

是否代表音響,導航,TPMS這些就能照常運作而不致中斷?

dondhive wrote:
了解!謝謝!!再請教...(恕刪)


首先,鹵素燈容易燒...不奇怪!

要是非原廠清光的(什麼超白光...XXXXK的)鍍膜鹵素燈,那燒毀的機率更是高出幾倍~"~

所以買鹵素燈還會根據保固時間的長短而有不同的價格喔...我買飛牌也曾經3個月燒一顆...

再來,自動啟閉要看開關靈敏度...與其偵測邏輯! 土匪的就很鳥...所以我沒在用...

不然光是越過一個天橋下的陰影就要在很短的時間開關一次...多來幾次,要它不燒也難吧!

最後,穩壓跟接地的目的部分相同...但是不能畫上等號! 只能說好的接地更有助於系統的穩壓...

但是能不能就此不燒燈泡...或許連賣穩壓器的人都不敢跟你保證!

穩壓或接地的好處一定有,只是能改善到什麼程度,而你接不接受的問題而已~

A123 鋰鐵電池~~一點都不貴~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

可以上網拍看看~~~~~~

一顆大約落在三百左右~~~~~~~~~~~


cchsux wrote:
之前我有問過PFS的...(恕刪)

感謝C董解惑~~~~
看來要存錢敗PFS跟ATLAS電瓶了~~~~
網路上問到ATLAS 95D31L含裝及舊電瓶回收開價3200
應該可以出手了吧?

rossifanny wrote:
感謝C董解惑~~~~...(恕刪)


我也是買這個價...手腳要快一點!

通常是我po完文章就開始缺貨了^^

晚上見...有時間的話,一起跑一趟吧....明天不用上班吧?




liankuan2003 wrote:
感謝費心的解說大致能...(恕刪)


PFS也不能hold住車室電源,原因是....縱使電壓仍有12V,但瞬間電流都被啟動馬達+高壓幫浦拉走...也是了然! 除非你把PFS裝在點煙器上面^^ 但如果您的訴求只是希望啟動瞬間...車上電器不要重開(確實對機器很傷),根本不需要花到PFS...

去買一顆接煙器的逆電流,如果它真是大電容的話...是可以存一些電流,你會發現熄火之後的車內供電迴路將延遲5~8秒才OFF! 意思就是把逆電流當一個小電池用,這樣所有電器就不會因為要發動引擎就隨之開開關關,但是有一個東西例外: 冷氣 ~"~

我車上有裝一顆,1千出頭而已,上週看到金X笙有在特價,可以去撿便宜...我已經用2年多了,非常好用!
modern50003 wrote:
哇,幾天沒上來,很高...(恕刪)


我如果說....DPF的自清里程是基於累計的總噴油量....這樣是否完全解釋了你的疑惑呢?

蔡廠長聽完我的解釋之後,點頭如搗蒜...直說這是他們教育訓練從來沒人可以解釋清楚的地方....

一般而言, 土匪高速跟市區的油耗趨近1:2,意思就是同樣的油量在高速可以跑100公里,但低速只能跑50公里,電腦很聰明也很白痴...它不會知道你是跑高速多還是跑低速多? 它唯一知道的是用多少油? 跑幾公里?
如果....耗油量跟煙灰生成率之間可以寫出一個函數再輔以DFS壓差數值作即時運算,應該就可以成為DPF預測式的自清啟動機制!!!

因為多少油去燒? 在什麼條件之下,能燒出多少煤灰? 一定可以將其函數化....美國密西根大學就有一篇論文是專門討論此一函數的....細節的部份不需要過份執著,你只要知道"DPF的自清里程是基於累計的總噴油量"就可以了^^ 所以純高速DPF會在1000公里左右自清, 純低速會在500公里左右自清,而如果高低速混合...就是在500~1000公里之間自清.....

希望這樣有回答到你的問題:
強制燒DPF...當然也不能提高下次自清的里程!!! 因為從頭到尾都不是根據里程來判定....
里程只是電腦給你一個比較容易理解的表示方法而已

cchsux wrote:
蔡廠長聽完我的解釋之後,點頭如搗蒜...

我看完您的解釋之後,也點頭如搗蒜....我瞭了...謝謝C的回答...
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