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Q16. 安裝及使用PFSPOWER汽車外掛式輔助型鋰鐵電池時，要注意的事項？-2
A: ◎若是的正面燈亮起表示電池的【保護機能警示】己經動作，此時電池沒有正常工作。原因：
1. 告知鉛酸電瓶已經沒有儲存電量能力，效能不好，需要更換新的電瓶。裝好新電瓶後再將依安裝步驟裝好，充電後燈會自動熄滅，表示電池已經正常運作。
(輸出電壓高安全電壓時，保護機能警示燈會不亮。)
※註：如果是車內儀表板的【電瓶圖示】顯示且恆亮，為【交流發電機】有異常不發電，造成鉛酸電瓶蓄電能力。
2. 如果上述第1項問題都排除後，PFSPOWER汽車外掛式輔助型鋰鐵電池,經過.05～1.5小時充電後，正面的燈號依舊明亮，表示產品內部磷酸鋰鐵電池組使用壽命已經終了，沒有儲電能力。
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先說一下你們知道電瓶其實有3大功能嗎.電瓶可不是只有蓄電跟放電功能喔,
第一功用是穩電壓,其實大家都知道發電機發出來的電壓約14v,但是汽車大部份的電壓都在
12v,一個簡單的試驗,車子發動後如果把電瓶拔掉,可是很危險的,有可能導致電腦燒掉
第2當然是蓄電,至於第3我忘了是啥了,
再來說的是一個常遇到的修車問題,一般發電機所測量的電壓約14v,
但是如果有遇到14v但是車子始終充電充不飽,這時候不要急的換電瓶,
先去專業的修車廠請他用BT400儀器幫妳測量一下有可能量到的是假電壓
提外說一下,儀器有3條線,一條接電瓶正電,然後負極頭拆掉一頭接電瓶負極
一頭接負極電源線,千萬記住,曾經看過某家原廠,拆的是正極頭,那表會反方向跑
然後騙客人說是發電機壞喔,所已請各位大大注意
再來就是各位大大討論的PFS,如果沒猜錯的話那個裡面應該也是電容,根逆電流差不多
向CC大大說的依樣,只是我曾經研究過這個東西,外面的市場行情也很亂(6年前還在開修車廠的時候研究的)
不知道現在是否好一些,講個簡單易懂的,逆電流並不會使車子省油,但是由於電容瞬間放電的原理,
所以會讓車好開很多,最簡單的測試方法,就是音響開大聲一點,然後聽聽他的重音,如果有連續重音的
你會發現眾因不會失真,但如果差一點,你就會發現沒幾聲就失真了,如果沒裝那第2聲就失真了
(要連續重音喔)
我忘了電容的計算單位是啥了(好像是歐姆又好像不是),所以好一點的逆電流或是PFS上面會有
他的計算出來的單位,在6年前我沒記錯的話好一點的約4萬歐姆(先用歐姆代替因為電容的單位我真的忘了)
而價錢都約1萬多-2萬多,而台灣卻有人做到8萬多歐姆,小弟榮幸曾經拿到一個,這些是6年前的資訊
希望對各位大大有所幫助
最後CC大大跟你討論個問題,還記得我之前說我想用逆電流來解決我EVGT的反應嗎,
其實我說的就是這8萬多歐姆的,因為在我的觀念裡,當電壓穩定而電流不足時,所有的表現都會失真,
拿音響作舉例是因為廳的到而且明顯,同樣理論用在EVGT上應該也行,因為當油門重踩時,需要感應的東
西太多,當然啦這也是小弟我的感覺啦,至於如何我這2天裝上去,再來跟大家分享,
對了,如果有更高單位的大大別忘了分享一下喔,
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過山刀 wrote:
挖~~~好高興這個文...(恕刪)
1.電容的單位是"法拉"
2.PFS不只是電容,它還是超電容+磷酸鋰鐵電池,所以我說PFS是"逆電流+正電流"
3.省油其實是附加價值之一,但不是每種車款車型都能顯現,這跟該車的電路設計與電力使用狀況有關...
任何穩壓產品都是要提升電子訊號的正確性與餘裕度,訊號強度餘裕了,正確性就跟著高了,
訊號正確性高了,車子性能就更接近原始設計(因為沒有衰減)! 所謂省油,只是對比當下的狀況
與新車的車況所呈現出的相對差異^^如果電子電路訊號從來都不會衰退,那這些穩壓產品就一天沒用,
除非是原本設計就容易造成電壓不穩...所以彷間才會有說法,認為逆電流或正電流或負極接地,在新車
上的效果不如舊車,而我的經驗也是如此!
4.所以你先前有問過這題...我的回答就是一顆PFS足矣(我也特別強調新車恐怕比較沒有感覺)^^
當然,若您有更好的發現就更棒了!
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wen63421 wrote:
請教C大為何選pfs...(恕刪)
"安全設計上應該是PFS最完善"...你不就已經說了嗎? 呵呵....
我乃一介凡夫,並不能跟各位保證我分享的都是最好的^^ 也不可能每種都試過再來分享...
不過,有一個事實是...我從買這部車到現在,只要我曾經分享過的東西,現在都還在車上繼續用^^
因此,我的目的是拋磚引玉...並非要大家跟我買一樣的東西,那對我並無好處~"~
所以,要是有人發現更優的同類產品...那我也很期待您的分享喔^^
至於這類穩壓產品是不是容量更大更優? 或許吧! 但是安全才是我第一的考量...
當然,可能又有人會問...如何知道安全?? 如何肯定不是廠商畫虎蘭? 確實...我也不知道!!
但很多時候買東西不單純是理性的考量,有時會參雜感性與個人主觀在內~
簡而言之,選購任何一項商品都是溶入了我自己的理性+感性+個人主觀的購物思維,但那卻未必是你的?
我認為...能找到自己適用的東西,也願意承擔自己選擇的後果就OK啊^^
原本多元化的世界就該如此....也正是好玩有趣,令人樂此不疲的地方~
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cchsux wrote:
去買一顆接煙器的逆電流,如果它真是大電容的話......(恕刪)
bellon heb的七千萬微法拉那種啦~~以前買3-4000,
現在金X笙之前特價1200 ,可以裝,好用~~
我都接在後行李箱的點煙器~~發動很多室內電器都不斷電~
被我師傅也毒嚕一下~~也敗嚕PFS........
好處都被師傅說完了.....真的連車都變好開嚕~改的音響更穩了~
我電系改大的人.......都發現差異很明顯了~~
另外我這顆電瓶FROCE~跟c董那顆是同一家韓國工廠做的~~
那家都是專幫美國德科代工電瓶的~
我這顆95D31 90ah 730cca , 專銷歐洲的~~新品量760cca
跟C董拿的專銷日本的還高一級~價格貴沒多少~~
已經拿不到了~~廠商只進10顆~~後來都進銷日那一顆~~
也就是C董現在裝的這一顆~~~~
換下來原廠電瓶.....很無力~光剛裝上新電瓶車就順很多嚕~
上PFS更優~~還更省油~~~
原廠電瓶老早上開到ON就亮紅燈,10~11V在飄~
發動後頂多12.3~12.5V~~很不穩定~~
換上新電瓶後~發動後室內11.5~12.2~室外12.7上下在飄~有發動唷= =
電系改太大嚕~包括有改音響跟重低音~
裝了PFS後.......室內保持13以上~室外都保持14V以上~~穩得咧~
電系音響都全開也一樣穩定~~~~
我車已經10萬公里了~~加滿柴油電腦都顯示最多730幾公里可以跑~~
最近我確發現電腦怎麼嚕~~我都大腳的人~也改晶片~也跟C董改不少東西~油耗向來不優~
但最近確是這樣...................
我常出差~南北跑~趁著出差加滿~試兩次加滿~都是顯室可跑830~850之間~
10萬公里老車恢復漂亮油耗耶= =而且平均油耗過去都高速居多加平路6.5~7L/100km,
看到沒有~~~高速油耗跑500KM平均值只有5.3L~6L/100km,好很多嚕啦~
聽說C大最近也都是這水準~他不知道還要搞啥~說要降地4L/100KM~~期待中~~
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文章編號：38532374
cchsux wrote:
我寧願買救車電瓶(DIY成本不過1千多元,我車上就有一顆)! ...(恕刪)
幫你洩底啦~~老大~~就是這顆~~
YUASA湯淺 REC12-12
曾想過車上擺一顆救車電瓶...但一直沒有入手~~太貴了~
年初去金門幾天....回來時....因小燈未關...車放到沒電><
停車場老闆搬嚕三顆不同品牌跟尺寸的救車電瓶~~
號稱3500cc以上都能救的~~土匪都救不起來= =
打了電話叫人搬卡車用的來救就發動嚕~~
後來才了解~~容量是一點~重要的是瞬間放電電流的強度跟穩定~
不是一般小電瓶就能救~要找如電動機車在用的需要隨時高放電的產品~
看到C董準備了這顆~YUASA湯淺 REC12-12~還有焊上全包覆鱷魚夾....讚啦~~
後來找高中同學~他是電池達人台南分店負責人~
我土匪FOREC新電瓶也是跟他拿的~請他幫我找跟做救車電瓶~
後來他幫我找這顆 CSB神戶 EVX 12120
效能比湯淺那顆更優也是跟YUASA湯淺 REC12-12同級同尺寸~
請他幫我焊接正負的鱷魚夾~就能當簡易救車電瓶了~
1500元內包到好搞定~~~湯淺那顆會便宜一點~但常缺貨~~
有興趣的可以參考看看~~要訂做就是嚕~~
可以的話,為了好收藏,湯淺那顆可以放到後面放手動頂高機那個置物箱唷~
我這顆蓋不下來= =殘念.........但這顆效能更好~~
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文章編號：38533730
