從數據看韓國落後日本十年的差距，Super Elantra引擎竟然跟Mazda十年前的舊引擎差不多

avatar

212分

71樓

avatar

個人積分：212分

文章編號：64878623

nicejeffery wrote:
就像如果納牌U6賣個50萬它就是CP高的好車沒錯吧
(恕刪)

可是瑞凡，...........誰都知道在台灣賣50萬不可能啊XD

湯小花

94分

72樓

湯小花

個人積分：94分

文章編號：64878751

如果這篇不是引戰文的話，那哪篇才是?!

真心覺得樓主是來反串黑馬三的...=.=

ninja7091

58分

73樓

ninja7091

個人積分：58分

文章編號：64878753

台北廚餘 wrote:
這跟我沒去大陸之前...(恕刪)

真的，這跟我常去大陸出差工作的朋友跟我說的一樣

我們台灣人總是憑我們的媒體給我們的印象去看別人

其實事實上根本不像我們在新聞裡看到的那樣

大陸真的比我們先進多了

我們還活在二十年前自我陶醉

輸人輸慘了還整天在那台灣南八萬？

ROSORA

61分

74樓

ROSORA

個人積分：61分

文章編號：64878777

你知道以前日本棒球賽每場都打全壘打,後來為了打奧運而用正規球不是彈力球後全壘打王們的那可悲的打擊率幫不了你

01forever

1112分

75樓

01forever

個人積分：1112分

文章編號：64878871

GT_whatdoumean wrote:
如題，引擎好壞是比...(恕刪)

為什麼覺得你跟這位好像喔
是同事嗎?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5083459

yashro0905

445分

76樓

yashro0905

個人積分：445分

文章編號：64878890

GT_whatdoumean wrote:
https://mook.u-car.com.tw/article656.html
友站資訊給你參考一下
引擎壓縮比
Super Elantra 2.0是10.3
Mazda 3是14.0

Mazda 3具有高壓縮比，而提升引擎壓縮比可以增加一次燃燒的力量，在不增加排氣量的情況下，高壓縮比引擎擁有較優異的輸出扭力。
另外該資訊也說明不是每個引擎都可以做到高壓縮比，還要看其他的技術

您都自己寫了，那想必也知道高壓縮比的優缺所在吧。
那還是落後十年？

這技術有他的優點，但不是市場發展的方向。如果不拉高壓縮比的話，他的引擎還能有這樣的表現？

您標題會不會下的太武斷？

y20070122

2301分

77樓

y20070122

個人積分：2301分

文章編號：64878930

樓主講的是事實啊

韓國當地並沒有 2.0 啊，目前也只有美國有。

美規那顆是壓縮比 12.5:1，台灣是 10.3:1，也的的確確是 Tucson 那顆沒錯。

但是這年頭誰還跟你玩大排量自然進氣? 稅金級距又不吃香!

Honda 渦輪化，Toyota 渦輪化，Nissan 渦輪化，隔壁棚的 Suzuki 也渦輪化了，

過幾個月 Elantra Sport 也要進口了，難不成到時候再比一次?

噢，對了，國外普通版的 1.4 渦輪Elantra開始普及了，雖然不知道台灣何時才會引進，

論隔音，馬三普普，高速行駛還會有異音產生(台中大里所的試乘車)，Elantra只有胎噪比較明顯。

論主動安全，馬三頂規狂勝。

論後座空間及後排出風口，Elantra打趴馬三。

論稅金級距，Elantra我買 1.6 的，因為不爽被政府每年強姦我的錢包!

馬三早期有 1.6 的，可惜日本原廠來台後就沒了!

對於不敢面對事實的人，我無話可說... 對於事實反駁到底的人，請繼續口水...