cchsux wrote:
哇塞~ 真是專業.....(恕刪)
師傅你以為在跟我講電話嗎= =!你今天下午的"射後不理"理論笑死我囉~!!
俺現在快晚上11點嚕~還在公司加班中~~~哀~~~~~
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之前在下於 UCAR 發表的內容對現代柴油車有褒有貶
不過看到C大對於山土匪改得這麼有心得
不禁肅然起敬
一開始我還覺得跟其他一味擁護的車主一樣
後來發現C大您很能接受他人的建議與批評
並且以客觀的角度來分析自己車子的優缺點
這點就跟其他一被批評就抓狂反擊信口開河的嘴炮車主完全不同
真正是愛車且深入研究的玩家精神
雖說某些地方的感覺很難用文字描述去體會
不過根據您對數據的執著，我相信那些感覺應該是有相當可信度的
唯一比較感到無法認同的是有妻小還開上200的動作
不過這是個人自信與對車的信心的問題
在下自從有了妻小之後，從沒敢開超過140
對了，您有一次說被 SAAB 海放，後來又有說柴油XC90不是對手
其實 XC90 輸你的原因跟 SAAB 贏你的原因有部分相似
柴油XC90 比山土匪重了100多公斤，動力而言，帳面小輸改過晶片的山土匪
當然，也可能 Volvo 車主比較怕死，縱然是歐洲最安全的車之一，160 以上撞擊恐怕也是小命不保
說到這邊，我自己是 柴油 XC70 車主，剛改完晶片
要價 40K+，目前是 210 hp / 45.9 kg-m
看了C大您的大作，感覺很有收穫
您說引擎昇溫過慢一事, 有的柴油引擎有解決方案
"陶瓷預熱栓" 可在兩秒內將部分引擎溫度升到 1000 度
網路上 search "Glow-Plug" 應剛可以找到部分資料
不過可能不是可以輕易改裝的
說真的我們的車車重幾乎一樣 1900 kg 1955kg
不過我的膽子小一點，腳也小一點
應該是跑不過 C大的
（當然，我的車是沒什麼跑格，連 Golf TDI 也不敢挑釁）
經過C大心得的洗禮，下次看到鋁圈很特別的山土匪，心底應當不敢小覷
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