[開箱文]非凡時刻 從此開啟~分享我的小白馬Hyundai2011年VERNA1.6 Blue

打從來到山東就一直想要買部代步車 方便自己在山東地區跑業務
畢竟山東省那麼的大 平時搭著大巴車去拜訪客戶
有時候都得要轉個幾班大巴 才能夠順利的抵達客戶公司
不僅效率有限 而且常常錯過班車 而無法在預定的時間內到達客戶那裡
經過了大半年的勤檢持家 終於在我生日的前夕
購入了我在中國地區的第一部座駕 Hyundai Verna1.6 Blue

說起這部座駕的入手 真的是意料之外
原本在2010年12月的時候 就已經打算購車
當時設定購買1.6排氣量 自動排擋 維修保養容易 性能可靠 有一定的耐用度
低油耗 而且總價不超過13萬元的車子
當時我一直很關注著有歐系血統的榮威350
因為他的外型很好看 內裝配備也相當的豪華齊全
並且有相當大的現金折讓 不過就是排氣量小了點
但是當我走進展示間 看了實車 並且進行試駕之後
我就此打消了購買此車的念頭
該車外表出眾 內裝豪華的優點 也無法擬補我對汽車本質的要求
350的引擎排列 並非現行主流的反置式設計 並且它的油耗高的有點離譜
在實際上路試駕後 發現350對於引擎噪音抑制的並不出色
在低速行駛就可以清楚的聽見引擎的運轉聲傳入客艙
再來就是輔助力道過輕的方向盤與調校過軟的懸吊
讓我駕馭起來沒有安全感 也許這是中國地區主流消費群所要的感覺
不過這與我用車習慣背道而馳 所以只好打消購買350的念頭

與榮威350無緣的我 只好物色適合我的坐駕
當時又看中了Honda City1.5與Ford Festa1.5兩廂
Honda在操控性與Ford都可以符合我的需求
不過Honda City1.5首先出局
該車雖然已經採用了反置式引擎設計 正時鏈條 線傳節氣門 五速自排變速箱
還有Honda引以為豪的i-VTEC
但是引擎卻使用SOHC單凸輪軸的配置
那表示City的i-VTEC還是只有使用在進氣上
排氣並沒有使用 i-VTEC 都什麼年代了 Honda還在使用SOHC引擎!
另外Ford Festa1.5兩廂其實是一部非常出色的車
引擎配置相當主流 內裝配置與安全防護 操控性也都很棒
最讓我心動的是他被動性安全防護有著六顆安全氣囊
但是當我打算要訂車的時候 卻被業務告知Ford Festa兩廂的並沒有生產白色車子
疑!~~~~~怎麼會這樣!!
不知道Ford在想什麼 白色的Festa很漂亮
而且在國外Festa也是有生產白色的呀!
關於這點 我只能說Ford的行銷策略有問題!


就在不知道該買什麼車做代步的時候 無意間經過Hyundai的展示間
看見了一部外型時尚動感的車~~Verna
經過了一番瞭解之後 我決定購入Hyundai Verna為我在中國地區的第一部車
非凡時刻 從此開啟!!


Verna是Hyundai在中國市場的一部極為重要的戰略車
該車由韓國 北美與歐洲的Hyundai研發中心所共同研發
並在2010年8月於中國市場全球首先發表上市


Verna的名稱由來我並不清楚 我並不知道Hyundai是怎麼樣為這部車命名的
不過我從google查知 Verna是拉丁文春天的意思
而在中國地區 則被翻譯為"瑞納"


在產品發表會上北京現代相關負責人說該車取名為"瑞納"
是因為"瑞納"發音與Verna相近 而且"瑞"代表著吉祥與好運
"那"代表著收納之意 兩字組合起來有收納所有吉祥與好運的意思
能夠在生日前夕入手這部好車 真是好福氣呀


好啦 屁了那麼多廢話 我們還是進入主題 讓我來好好分享這部車
Verna在排氣量設定上有兩種選擇 分別是1.4與1.6排氣量
1.4排氣量是Verna主打車款 該排氣量在配置上就有六種車型可供選擇
而1.6就只有一款車型 因為我購買的是1.6Verna
所以在此就只針對1.6做介紹 其他車型不在我的介紹範圍

動力

該車配置被Hyundai與Kia廣泛使用在現行量產車上的
1.6Gamma直列四缸DOHC 16V引擎 該引擎為鋁合金本體並採用反置式設計
進氣門使用CVVT (Continuous Variable Valve Timing)連續可變正時氣門技術
最大馬力123ps/6300rpm最大扭力15.8kg-m/4200rpm
在日常行駛中可以深刻體驗到該引擎於1500rpm~3000rpm
常用的轉速範圍內扭力相當充沛 對於帶動這1080kg的車重可謂是輕鬆
引擎運轉的精緻度也相當不錯 在低速運轉很難從客艙察覺到車子已啟動與任何的震動
而轉速拉高到3500rpm以上 引擎的運轉流暢度讓我留下了深刻的映象
不僅出力充沛 而且隨著引擎轉速拉高 引擎並沒有出現太大的吵雜聲
顯示這顆廠家代號G4FC的引擎成熟度相當高


反置式引擎的設置 是當今主流的一種設計方式 該設置方式 是採用前進氣後排氣的方式 讓引擎在行駛當中 能讓氣流帶走引擎的排氣高溫
進而降低油耗與引擎的工作溫度
而反置式設置的引擎在實際運轉也有著不錯的靜肅性
另外該引擎採用時規鏈條的設計 在日後維修方面 也可以省下一筆不少的費用
不過引擎室的水箱抬架並非塑鋼材質 在車頭遭受輕微碰撞有可能會使水箱抬架變形
而增加維修費


節氣門採用電子線傳方式與傳統鋼索式節氣門相比
電子線傳的節氣門在控制節氣門的開啟角度更為精確
進而達到更好的省油效果


2011年的1.6Verna已經改用電子助力的方向機
這是與2010年Verna最大不同的地方
原本在內龜上安裝動力方向機的油壺位置 現在已空空如也
不過他的發電機與冷氣壓縮機是否改為與1.4Blue相同的配置
目前我並不得而知


由這張燃油消耗量標示單可看出2011年版的1.6Verna的綜合工況
從原本的6.7L/100Km降至6.4L/100Km
市郊工況也有所下降 所以基本上電子動力方向機與智能發電機跟變頻壓縮機
應該同時採用的可能性相當高


電瓶後方是該車的引擎管理電腦 而在電腦下方可看見ABS的幫浦
Verna把ABS與EBD列為標準配備


Verna並沒有配備引擎的隔熱綿與引擎下護板
而懂車的朋友應該也會發現 該車的引擎蓋也沒有防塵護條
這點真的讓我有點無言 畢竟沒有這幾樣東西 車子在行駛一段時間以後
引擎室裡面很快就會有灰塵累積在裡面 這對引擎的壽命會有一定的影響

外觀

Verna的外觀設計採用與ix35相同的"流體雕塑"
流體雕塑(Fluidic sculpture)讓Verna充滿了運動氣息與時尚感
這也是Hyundai汽車的DNA 基本上預計4月份在中國地區上市的
第八代Sonata 也是具備同樣的DNA 一眼即可看出這是新一世代Hyundai的車


Verna車身尺寸分別是長4340(mm)寬1700(mm)高1460(mm)軸距為2570(mm)
這樣的車身尺碼對我來說大小剛剛好 因為絕大多數的時間都是我一人在開車
而且停車也不會有太大的困難


Verna有著與榮威350一樣高腰線的線條 個人相當喜歡這樣的設計


頭燈部份採鷹眼設計並往後延申 讓頭燈佔滿了前葉子板極大的空間
而直立式的霧燈與鷹眼式頭燈相呼應 形成了飽滿的車頭
使整個車頭充滿了流體力學的美 但是H4的大燈燈炮讓我感覺有點無力


Verna的雨刷噴頭採用隱藏式設計不僅美觀 而且噴出來的雨刷水是呈現放射狀的
整片擋風玻璃都可以很均勻的被雨刷水所涵蓋


2011款 1.6Verna Blue的識別名牌 再次證明他不是1.6GLS


天線採用歐式的設計 與Verna的流體雕塑外型相互契合
我個人是很喜歡這樣的設計


1.6Verna配置了後視鏡方向燈 可以從這與1.4入門版本做出明顯的區別


VVT名牌 1.4排氣量在名牌上方有方向燈
而1.6的方向燈是配置在後視境上


1.6Verna標準配備了195/50R16的輪胎與鋁圈 八幅鋁圈外型很漂亮
而且16吋的鋁圈對於Verna來說大小適中 Verna算是穿了一雙剛剛好大小的鞋子
實際操控起來195/50R16的輪胎 在操控性與舒適性方面取得了極佳的平衡
我想這是一個相當均衡的設定值得嘉獎表揚


行李箱容量達到454公升 而且後箱蓋的開啟角度相當大 寬度也夠
對於行李的提放相當的方便 不過Verna全車系後座並沒有分離式座椅
如果要臨時運送一些比較長的物品就會面臨困難了
關於這點讓我頗有微詞


後行李箱有隔音綿而引擎蓋卻沒有這個配備!?
這點很明顯的說明了 反正引擎室很少有車主會去注意 所以可以偷.......
這也是許多國內車廠的通病
而且這種偷料現象在Verna身上隨處可見

內裝

Verna全車系均有兩種上深下淺的內裝顏色可供選擇
一種是淺灰/咖啡 另一種就是米/咖啡配置
由於Verna的內裝塑料感較重 不過上深下淺與表面壓花所營造出來的質感還不錯
在我看過淺灰/咖啡內裝後 發現淺灰色的內裝塑料感更重
所以還是選擇了比較不容易整理的米色系內裝


原廠配備的音響我在交車第二天就把它更換掉了
更換了自己購買的多媒體系統 這品牌的外觀也是鋼琴烤漆
安裝起來讓人感覺像是原廠配備的多媒體系統
而且藍芽 導航 倒車後視 DVD USB MP3 AUX與方向盤控制都有
重點是原車線路都不需要更改 真的很正點


排檔座為鋸齒狀設計 外觀也是鋼琴烤漆配合鍍鉻飾條質感相當不錯


空調並不是恆溫空調 不過旋鈕是採用電子式的設計並非傳統鋼索式
操作起來其實也很方便


中控台下方 點煙器旁還附加了一個電源座 方便讓人在車上使用電子產品
不過這個區塊夜間並沒有照明 所以如果點煙器下方放著物品
在夜間要找物品時並不怎麼方便


排擋座後方的區塊 Hyundai設計成置杯架 實際使用效果還不錯
不過Verna的置物空間並不多 這點讓人感覺有點遺憾


手套箱空間還行 不過一樣沒有夜間照明設備 算是美中不足的地方


天窗開關與閱讀燈總成 很貼心的附上一個眼鏡盒


駕駛座的遮陽板上面貼心的附上了一個插卡片的位置
可供放置高速公路通行卡 不過駕駛座遮陽板並沒有提供化妝鏡
另外助手席遮陽板雖然有提供化妝鏡 不過也是沒有化妝鏡照明燈


電門開關並沒有夜間照明 所以夜間使用上比較不方便 我就曾有過找了老半天卻找不到鎖匙孔的位置 另外該車鎖匙附有原廠防盜晶片 即使電門被破壞 車子也不易被盜走


原廠配置六個喇叭 上圖為高音喇叭的特寫 雖然Verna配置了六個喇叭
不過因為後面喇叭的安裝位置是在後車門上
使整車音場沒有辦法達到環繞的效果


左邊的方向盤撥桿整合了前後霧燈


右邊的方向盤撥桿多了間歇雨刷的微調開關


駕駛座椅手動可調高低腿部支撐 實際使用起來還算輕手


方向盤為三幅式的設計 並且採用真皮包覆 並且可上下調整高度


實際使用手感就一般般沒有太強烈的感受
而且這個方向盤感覺跟Honda Civic長的很像.....


方向盤左邊的控制鍵 可以控制音量大小 靜音等功能
實際上感覺沒什麼質感 而且夜間並沒有照明


右邊的控制鍵可控制電台選台 選曲與多媒體系統的切換


1.6Verna座椅採用透氣真皮座椅 而駕駛座還附上扶手
即使長途駕駛 也有一定的舒適性 就我最近從青島開到天津實際的體驗
座椅的包覆性相當優秀 而且支撐性也相當好 泡棉的軟硬度也恰到好處
即使長途駕駛 也不會累


後座椅舒適性也不錯 座椅的傾斜幅度剛剛好
不過就是少了中央扶手與六四分離座椅 這點是比較可惜


以2570mm的軸距來說 Verna的後座空間算是相當的寬裕


後座底盤為果嶺式的設計 使整體乘坐效果更好 即使搭載三人
也不會因為底盤中間的隆起而影響到乘客雙腿的放置位置


1.6Verna標準配置了四顆安全氣囊 這也是我選擇Verna的重要因素之一


上圖是前方助手席安全氣囊特寫 另外值得一提的Verna還配置了安全帶預縮系統
在車體受到正面撞擊潰縮到一定程度的時候 此裝置會將往前拋出的乘客
往後拉緊 使乘客緊貼在座椅上 配合安全氣囊使用
可降低乘客在遭受撞擊時的傷害


儀表板為自發光設計 並且配備的旅程電腦 不過旅程電腦算是被閹割過的版本
沒有判讀平均油耗與瞬間油耗的資訊 另外儀表板也沒有顯示引擎溫度的資訊
Hyundai的誠意有點不足


Verna瑞納配備了ECO燈 通過儀表盤上亮起或熄滅ECO
來提示駕駛者是否處于節油狀態


保險絲盒與OBD插座位置 Verna的各項檢測與更新就是靠這OBD插座與原廠電腦連結
比方說 使用者遇見引擎爆震 原廠技師也是透過OBD查看引擎的各項數據來排除引擎故障碼
也可以透過OBD來更新引擎的各項設定參數


排檔桿質感不錯 握感也相當不錯


油箱與後行李箱開啟為鋼索式設計 這也算是很舊的設計


電動窗按鍵也沒有夜視功能

操控

Verna的懸吊採用前麥佛遜 後拖曳臂的設計 較高的阻尼係數 讓車子行駛起來很有歐洲車的味道
底盤的整體感還不錯 行駛在青島的拉力級路面上
能感覺到車身很扎實 而且聽不到車內發出的異音
不過底盤似乎有些單薄 車輛行駛在較粗糙的路面上
就能夠很清楚的聽到輪胎滾動聲
小石子沙礫打在輪弧內的聲音也能很清晰的傳到車內
這應該也是因為底盤沒有經過"處理"的關係
開上高速公路 由於是新車的關係 我並沒有大腳油門拉高車速
一路上都在100~130km之間徘徊 此時可以很清楚的聽見風切聲
感覺流體雕塑的車體 並沒有佔了多大的好處 Hyundi對於風切聲的處理
應該還有很大的進步空間 另外Verna對於側風反應似乎有點敏感
實際在高速公里以時速110-120Km超越大貨車 此時就能觸動Verna敏感的神經
可能與較高的離地車身或是後拖曳臂懸吊設計有關
這讓我在超車時倍感壓力


整體來說 Verna讓我對韓國車有全新的認識
雖然有許多細節還有很大的進步空間
不過整體的表現 還是讓我覺得滿意
這部韓國來的小白馬 將在未來兩年陪我奔馳於神州大地的各個角落



以下是更多的寫真照片與大家分享











作為一部Hyundai的全球戰略車 未來很有可能在台灣國內上市
就讓大家先一賭為快了 謝謝收看