Elantra 入手一個月的破千武陵小遊記與心得,話多圖少請慎入

Elantra GLS旗艦版入手一個月了, 上週五查了公路總局網站,往武陵的山上路況沒甚麼特別的,台北的天氣也還可以,和老婆回報一下路況良好,趁著剛破千換好油之餘,帶著老婆小孩經雪隧跑了一趟武陵.

即將進雪隧前將行車電腦歸零,出現了不可思議的油耗數據,而且還保持了一小段時間,心理產生了莫名的幻想?難道我買到的其實是VOLVO V60 diesal plug-in hybrid??

一公升可跑50公里?!!

這是國五南下長緩坡的行車環境造成的啦,實際上定速90km/h電腦顯示
約4.8~5.6L/100km(當然實際上還要打點折),以總里程剛破千的油耗覺得還不差.

車行經過棲蘭之後開始下雨,台七甲線路況也比想像中差,新車走起來是有點壓力的,沿路上有警告標示路基流失的地方應該不下20處?(有標示出來的地方不減速真不行,而且路面損壞的情況包羅萬象,碎石,泥濘,算正常,大坑洞,水窪,峽谷式橫向高低差並積水,嚴重到鋪設鐵板的地方也有幾個),而未標示出來路基流失,但路面龜裂造成橫向高低落差的地方也有幾處.


最恐怖的是
有個地方路中間還擋著”新鮮”的落石,表示上方隨時有崩塌地可能.
,老婆臉一陣青一陣綠的說,這就是你所謂的路況良好嗎?

我只好亂扯一下Elantra在國外測試車頂可以承受6.3公噸來轉移話題.(和國產化後的有關係嗎?)



還好老天保佑,經過三個小時多一點點的路程,總算是平安地抵達了.

到武陵之後下車一看,挖哩,這哪裡是剛做完IPO火鈾之後的樣子?馬上從田宮的X系列亮面漆變成XF56消光鐵灰(特別是車身前半部), (照片攝於隔日上午,後車門臨時停車尚未關好)



昨天還閃亮的輪圈看起來也像是經過平筆乾刷舊化處理過一般,有實戰之後的感覺.



老婆見狀酸了一下,不是說開門拿東西進出甚麼的要我小心一點不要刮到車漆,結果你自己選擇破千的旅行是開來offroad?

我乾笑兩聲之後迅速逃離.

(不過路況雖差,一路上放慢車速面對不良地形,底盤倒是完全沒有"威"到.回程到加油站洗車之後也沒有刮痕,算是缺點所帶來的優點,後面會講)

入夜,雨停,涼爽的天氣與清新的空氣及隔壁富野度假村提供的免費的音樂會,讓這一切變得值得.

第二天一早起來,天氣非常好,在雪霸國家公園遊客中心前,剛滿兩歲的孩子心情好到飛奔了起來.



前人的辛苦,就是想打造一個讓後代能有笑容的環境啊!! (遊記結束)



本次武陵旅遊用車心得:

優點:
1. 動力:Elantra加速能力以1.8 NA車來說真的算飽滿了,幾次山路上再加速超車真的十分輕鬆(看來motortrend 實測0~96km/h 9.1sec應該不假)反應在與安全相關的事項上,可以輕鬆地在安全的路段超車,對避過危險來說有正面的作用.畢竟本質是一部中小型家庭房車,這樣的動力真的比夠用還要多一點了.

2. 懸吊:Elantar似乎避震行程較長,在高速公路上行駛某些路面有時會有輕微的晃動感,但不至影響舒適性.而這樣的特性面對山上高低落差較大的不良路面造成的較大幅度震動卻有不錯的減震效果,算是意外的收獲(又有ESP可以增加濕滑路面的駕駛安全性,真是跑格外觀下的offroad魂,)但稍稍硬調的懸吊在一般路面過彎時支撐性還不壞,QQ的感覺的確是有一點點歐系車的味道(味道而已,不是真的一樣),整體來說懸吊設定算是一個還不錯的平衡點, 本來有點考慮要不要改短彈簧,經過這趟武陵,考慮跑山上不良路面的機會還不少,保持原狀足以.


3.MDPS方向盤操作起來很輕鬆,輔助力道十分明顯的隨著速度變化,但有時偏輕的手感會讓你誤以為車輛的操控極限較低,但熟悉底盤反應與方向盤手感之間的相對關係後,其實開在崎嶇多彎的山路上,能節省不少體力,我很喜歡現在的手感,但如果還是覺得太輕,似乎可以請原廠改設定,但這要很小心,因為改了之後就改不回來了.

4.前座中央扶手置物箱很大很好用,可以直接擺進六瓶600c.c.礦泉水


缺點:(也可說成懸吊設定的平衡點問題)

1. 懸吊在市區低速的不良路面小碎震處理的不太好,可能要改點東西才能改善.我想這也許是後拖曳臂的極大化空間利益下所不得不面對的平衡點問題.


其他
1.1000km保養後,油門變重,旅程電腦的油耗也變差,感覺油門有一種黏膩感..這和我前一部車,機油加到上限時的情形一樣,車子不會壞但開起來感覺有差,自己檢查換油後的機油量是在合理的上限沒有問題的,但因感覺有差異所以還是回廠請保養廠師傅抽一點油出來之後,油門的輕快感受與電腦油耗顯示數據就恢復了,(大概抽到機油尺上限與下限中間再高一些,大概六七成高),如果有類似問題的可以就機油量去調整試試,只要在合理機油量範圍應該沒甚麼問題.

2.行路的舒適性在剛牽車時比較差,但跑了五百公里左右之後有明顯的差異,不知是輪胎磨開了還是怎樣,舒適性過五百之後好多了.


番外篇

算是賺到的原廠音響

只買過平價車款的我對隨車附送的音響一向沒甚麼期待,但Elantra這台隨車附贈的原廠CD/MP3音響,不只設計感不錯,功能完整,更重要的是聲音品質出奇的好(先RUN個十個小時上下才能聽出它的實力),不必動到EQ,只調整主動式低音的四段設定,以我所聆聽的音樂類型都可以有十分良好的聆聽品質,意外的得到一間平價的移動音響室.滿足

也因此,我用了幾周的時間,把許久沒聽的庫藏原版CD都拿出來轉成MP3檔(包括小朋友聽的原版小太陽CD)放進16G迷你碟插在車上.開心啊!!



音響的SDVC模式.

音響設定成SDVC模式後,音響音量將隨車速自動調整.

其他如你要看專輯名稱還是演奏者名稱,歌曲資訊是要捲動還是不捲動都可以設定,真是所謂繁不及備載,我就不多寫了.

真的很好用的雙區恆溫空調(我的甜不辣短手指被亮面的面板反射入鏡了!!)

空調面板的整合度很好,實際功能也十分齊全,雙區恆溫,自動負離子清淨,前檔自動除霧,我和老婆一個怕冷一個超怕熱,,雙區恆溫很簡單地把這個問題解決了,常常我這邊調24度,她那邊調27,真是各得其所!!


有個小小天窗也是不錯低(小朋友雖然是在後座,但因為乘坐位置低,其實也可以透過天窗看到外面天空,常常吵著要我打開天窗遮陽板讓他看天空!!)




空車不到七十萬的中型房車,有這樣的動力,外型,空間及BOSCH的ESP,在台灣的汽車市場裡真的算C/P值很高了,更何況還有電動椅,完整的方向盤音響與定速控制鍵(還可控制旅電歸零切換等),以及真的很聰明好用的德製smart key(如果有過自己一個人一手抱小孩,一手提購物袋,背後還背著背包正要去開車的經驗,就能體會到smart key絕對不是絢麗型的配備)

感謝業務先生及維修廠技師的幫忙,成就這買新車這樁美事,真是服務好,價錢棒到佛心來著!!還幫忙解決ISOXXX的問題!!!有興趣的再PM我吧!!