如果你經常往返機場，或是到國內各風景區遊玩，一定可以看到無數的商旅車穿梭其中，擔任載送遊客的重要任務，當然除了常見的VW T系列之外，Hyundai Grand Starex也是熟面孔，而我們本回試駕的新年式車型，雖然看起來與先前販售的版本差不多，但實際上透過外型與內裝設計的小幅修改，加上安全配備的升級，使得Grand Starex擁有更好的產品競爭力，當然它的空間規劃與表現一樣出色，讓我們接著看看本車的實際表現吧！
2007年，Hyundai總代理正式引進Starex在國內販售，至今已是相當成熟的一款車型，而在去年推出的新年式Grand Starex，則是換上加大面積的新式樣水箱罩，同時將前霧燈列為標準配備，全車系共規劃「豪華型」、「尊貴型」與「旗艦型」三個等級，其中後兩者配備電動摺疊後視鏡與定速巡航系統。
在三個等級之中，我們本回試駕的「旗艦型」是唯一搭載皮革座椅的車型，不過車門飾板處仍是織布材質，另外在配備調整方面，新年式Grand Starex採用新式樣儀錶板，並搭載附有音響與定速巡航控制功能的方向盤（尊貴型以上）。
安全配備部分，全車系增加胎壓偵測裝置，不過若消費者需要較齊全的主被動式安全防護效果，就必須「直上」旗艦車型，因為只有這個等級配備ESP循跡防滑系統、前座正面氣囊與前座側氣囊共四組安全氣囊，其它兩個等級就沒有以上的配備。
Grand Starex的座椅配置為3+3+3九人座設定，其中第一排座椅中央是一處可摺式椅背扶手，不過乘坐面積比較小，而且也沒有頭枕的設計，所以比較不適合長途乘坐，但對於商務接駁的短途載運需求倒是相當便利。
將這個椅背往前傾倒之後，就成為杯架與置物空間，放飲料或皮夾、零錢等都很好用。
我們請三名同事同時坐在前座示範空間，照片中可以看到三人的體格都不算瘦小（身高從近到遠分別是180公分、173公分、181公分），但由於中央座椅的面積比較小，中央乘客坐起來就不是這麼舒適，相對地也會將副駕駛座的乘客往外擠一些。
所以，這樣的座椅配置，姑且叫它「情人雅座」吧！
再來是第二排的空間配置，Grand Starex的車長已有5150mm的水準，軸距更達到3200mm，加上底板為全平面設計，所以第二排的乘坐空間是相當充裕的。
第二排座椅為6/4分離設計，同時具有前後滑移功能，所以可以依照當下車內乘坐的需求調整座椅位置。
座椅前後滑移功能對於第三排乘客上下車的便利性也有直接的幫助。
再來請同樣的三位同事坐在第二排示範空間，照片中看起來橫向表現算是可接受的程度，當然如果其中一名乘客換成一般體型的女性或小朋友的話，空間表現就會充裕許多。
二、三排座椅還具有椅背後傾功能，不過我們試圖把第二排的椅背與第三排的椅面連接成平坦車床，可惜還是有些高低落差，不過當乘客需要稍微放鬆一下比較平躺的姿勢，每張座椅的調整角度都算充足。
車內也設置充足的空調出風口，範圍涵蓋至第三排乘客，不會有前冷後熱的情形。（照片出處：原廠官網）
Grand Starex兩側滑門皆為手動啓閉設計，車門內緣還有置物空間與杯架，上方還有扶手設計，因此兩側乘客就不必擔心手肘懸空的問題。
側滑門上的車窗採用手動式開啟，而非電動升降型式。
Grand Starex的車內空間方正，因此第三排與第二排的橫向空間十分接近，同樣三人坐入後，實際表現也差異不大。
接著再看三人分別乘坐在三排座椅時的表現，三名乘客的膝部與頭部空間都符合本級距車款的標準。
行李廂空間部分，在標準九人乘坐狀態下容積為842公升；我們本來想找台小冰箱或洗衣機放進去示意空間，但實在太重了搬不動
，所以暫時先請同事示範。
比較可惜的地方是第三排座椅不能前後滑移，也不像某些歐系MPV能將座椅拆下，僅能將椅背向前傾增加載運空間。
再回到內裝部分，附有控制鍵的方向盤為尊貴型與旗艦型專屬，兩側分別可控制音響系統與定速巡航裝置。
此處按鍵用來切換前後霧燈、大燈角度調整、儀錶燈亮度調整、循跡系統開關與車室照明。
這組多功能觸控螢幕主機為旗艦版專屬，內建多媒體播放、藍牙與衛星導航等功能。
空調系統功能按鍵的示意簡單易操作，也可以從這裡控制後方出風量。
排檔座旁的置物格用來放置零錢、票卡等比較適合，放手機的話則顯得深度不夠。
前車門旁設有上、下共兩處置物空間，空間規劃十分出色。
對於一部強調載運機能的商旅車來說，我們期待它具備充足的低、中速驅策力道，但許多人也會好奇，體型這麼大的Grand Starex實際開起來會不會笨重、在市區內會不會綁手綁腳？這都是購入前必須考量的要素之一。
Grand Starex搭載2.5升四缸柴油引擎，最大馬力為170hp/3600rpm、最大扭力輸出45.0kgm/2000~2250rpm，符合前面提到的低、中速大扭力設定，根據能源局所測試的數據，Grand Starex的平均油耗為10.4km/L，在本級距中符合第一級能源效率等級，加上車輛發動之後，能發現引擎怠速的震動感不明顯，實際運轉的細膩度也夠水準，跟我們傳統印象中震動大、聲浪粗糙的柴油引擎貨車差異不小。（照片出處：原廠官網）
試駕過程中，我們開著Grand Starex經過了市區、高速公路以及郊區山路等地，其實在坐上駕駛座之後，對於平常習慣開房車的我來說，起初會因為高坐姿而需要點時間適應，但很快地進入狀況後，也因高坐姿帶來良好的駕駛視野，在市區內行駛很容易就能掌握前方路況，方向盤角度與坐姿設定也接近一般休旅車。
在高速公路行駛時，雖然Starex的車身較高，但高速狀態下仍相當平穩，試駕時車內乘坐四人，在80~110km/h之間的速度巡航也很輕鬆，不會讓人覺得動力不足感到吃力；到了山路，長軸距設定犧牲了些靈活性，但畢竟此級距車款不是用來殺彎，只要過彎時車身夠穩不會亂晃、讓車內乘客保持足夠的舒適性，這樣的標準對於Grand Starex而言已能稱職演出。
這次試駕的新年式Grand Starex，針對主、被動式安全配備進行升級，可說是對應家庭型買家的需求所配置，當然寬敞充裕的車室空間、靈活的九人座設定、穩定性良好的行駛表現，都是本車令人印象深刻的項目；但Grand Starex還是有幾點是消費者購車前所要考量的地方，第一是安全配備的部分，僅有頂級版本才能達到標準，再來就是本車整體設定還是以實用性為主，對於超過100萬元的售價，高級感還是需要加強的地方，不過商旅車所需具備的務實、耐用程度，從市場上相當普遍的能見度來說，已得到實質的驗證。
Hyundai Grand Starex規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：2497c.c.
最大馬力：170hp/3600rpm
最大扭力：45.0kgm/2000~2250rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：五速手自排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣+扭力桿
後懸吊結構：多連桿+扭力桿
輪胎規格：215/70R16C
車身尺寸：5150mm x 1920mm x 1925mm
軸距：3200mm
車重：2215kg（台灣原廠未公布，此為國外參考數據）
油箱容量：75公升
