在PTT看到有一篇還討論還蠻有感觸的,內文如下

"給考慮Prius4和Ioniq的版友簡單的建議

請閉上眼睛想像一個假設情況:

Toyota進口了一台油電車名字叫做Ioniq

Hyundai進口了一台油電車名字叫做Prius


---> 秒選 Toyota Ioniq --> 品牌產地決定一切,結案。"
想表達的是東西不錯,主被動安全也算給到滿
卻因為先入為主的品牌觀念而錯過一台好車,有點可惜
看得出鄉民是在酸有些人買車不看內在只看品牌
小弟覺得品牌佔的考量比例不應該比內在高
如果各佔五成是最理想的情況,有感而發
文章關鍵字
所以Toyota領先世界的油電技術、連BMW都願意交換技術的科技,長久以來較高的妥善率、相對較佳的服務
這些你都不看就是
為何Toyota都做普通的車,卻可以賣世界第一?沒有原因?

Toyota已經出好幾台油電,也有很多人分享數十萬公里里程,也有人分享十幾萬公里換大電池
已經有經驗的,就可能可以預知狀況
但,H第一台ioniq的油電技術如何?會不會開一開像Note7一樣爆炸?會不會動力銜接有問題?
這靠時間來檢驗了
DearNatura12 wrote:
在PTT看到有一篇還...(恕刪)


大家應該不想當韓國車的白老鼠吧

韓國電池曾經爆炸
品牌當然重要啊!汽車界最有價值的牌子就是TOYOTA了,比雙B還值錢~
不然你以為品牌價值是什麼東西呢?


DearNatura12 wrote:
(恕刪)…看得出鄉民是在酸有些人買車不看內在只看品牌…(恕刪)
問題p4就是沒AEB

像我這種安全配備控就不會考慮

買個車各取所需,別想太多,自己喜歡最重要


我以前從沒考慮過韓車,會考慮loniq其中一個原因是它的ACC+AEB,事實上我今天去看車也只去看loniq,其他車也沒去看,品牌這部分當然我也思考過


不過說實在,100萬新車買得到讓大家都服氣的高級品牌?福斯,寶獅,T牌,MAZDA,SUBARU,SKODA,SUZUKI,KIA,福特,納智傑,三菱,NISSAN,現代...
這些一般品牌我還沒看過沒被酸過的,100萬要買面子似乎有點難阿,不過至少另一半裡子有顧到那就還不錯,這是我後來比較能接受loniq的原因

以前我也考慮過現在這代的寶獅308,104萬的1.2active,布椅沒恆溫,ACC+AEB更不用作夢了,然後或許我可以覺得自己很文青很潮,但老一輩可能覺得是法國病貓,年輕人覺得它是高級牌的有多少?然後裡子的部分308又沒有我最愛的ACC+AEB,而這個缺憾可以會伴隨我十年,這不就裡子沒拿到面子好像也沒有的情況嗎?這也多少顯示近年來寶獅的銷售量,消費者是會理性思考的。另外連曾經很潮的福斯現在都三不五時有人在酸作弊或修車,所以別太在意別人的看法,你不是為別人而活,擇自己所愛吧
因為品牌不僅僅是一個名字,而是一個資本,技術,品質,倫理,甚至歷史等等的總和。
品牌的重要與否,一個重點是該名消費者對於這行業是否具備充足知識
若對於一個車迷來說,會懂得看規格、看性能,那自然品牌就相對不重要
但反過來說絕大多數人不算車迷,對車輛性能、售後服務的知識有限
於是自然品牌就很重要了,因為品牌越大,等於使用該公司商品的使用者越多,但在購買之前沒聽到什麼不好的訊息,表示穩定性就有一定程度的充足,更重要的是有品牌的公司在商品出事時,該公司就有可能為了保全自身品牌而先低頭

這些都是品牌的價值…
品牌非常重要!世界上的商業模式都一樣,只有最好的品質與口碑可以創造品牌,比較差的牌子(如你所指的現代)才需要搬出更多的牛肉來吸引人。但是話說回來,這些牛肉好不好吃,是不是消費者要的,這另當別論。現代這個牌子如同韓國的民族性,無所不用其極想要爬上去,但是用的手段與背後的黑,自然不在話下。
所以,買車跟買股票一個道理,老闆對了什麼都對了...
所以為甚麼代工做久了都要做品牌
leoslcheng wrote:
大家應該不想當韓國車...(恕刪)


那是另一間的電池吧!

我看媒體拍發表會影片,好像是LG的,剛剛查新聞

關鍵字 " 電動車電池 LG 供應 車廠 "

找到一個新聞,上面寫 「LG Chem 目前市佔率為11%,供應通用、Volvo、Daimler 等車廠」

所以 HYUNDAI用跟 Benz跟Volvo 一樣安全的電池廠...

應該還不差吧!

BTW 我業務居然邀請我去看車,我等假日有空去看看再分享給大家
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