Hyundai一試千金-高雄試駕

《 Hyundai 一試千金》- 0623高雄試駕

參加 Mobile01 舉辦 《 Hyundai 一試千金》試駕活動,6月22日現代小港展示中心 據點長親自來電確認完車型款式後,很快在第 2 天馬上辦理試駕,辦事效率及親切度整個大加分,這是一個充滿活力的「戰鬥團隊」。

時間選的剛剛好,截然不同於前幾日豪雨,6月23日星期六是出奇的好天氣,天氣涼爽風和日麗。

▼HYUNDAI-小港展示中心/服務廠


1. 試車前的諮詢

1.1 本次預備試駕的款式是 All New Tucson 旗艦 4WD 柴油車,剛好展示中心另有一台 2.0 汽油豪華款式,也順便參觀一下,在試駕前 據點長先聆聽需求,並詳細分析介紹。

▼All New Tucson 2.0 汽油豪華款式


1.2 All New Tucson 系列-全車系 車長 4475mm、車寬 1850mm、車高 1660mm、軸距 2670mm 都是一樣。

▼All New Tucson 2.0 汽油豪華款式


1.3 汽油款區分為:
2.0L 豪華版 。
1.6L 時尚Turbo、尊貴Turbo 。
1.6L 賽道限量版 賽道時尚Turbo、賽道尊貴Turbo。

▼All New Tucson 2.0 汽油豪華款式-內裝


1.4 柴油款區分為:
2.0L 魅力、菁英、旗艦4WD。

▼All New Tucson 2.0 柴油旗艦 4WD 款式-今日主角正式登場展開序幕


2. All New Tucson 柴油款價格比較

2.1 柴油款基本上分為三型,除了車價依照內裝配備不同外,領牌的費用都是一樣(排氣量: 1995c.c)。
領牌費用:規費 NT$1,250 + 牌照 NT$11,230 + 燃料NT$3,708 = 合計金額NT$16,188。

2.2 柴油款車價
Tucson 魅力 車價:NT$979,000
Tucson 菁英 車價:NT$1,039,000
Tucson 旗艦4WD 車價:NT$1,139,000



3. Tucson 旗艦4WD 引擊動力規格

引擊型式: 直列4缸 DOHC 16V
增壓機構: eVGT 電子可變幾何渦輪增壓系統
最大馬力 (ps/rpm):185 / 4,000
最大扭力 (kgm/rpm):41 / 1,750 ~ 2,750
傳動系統:4WD
變速系統:六速手自排
最小迴圈半徑 (m):5.3
前懸吊系統:麥花臣附防傾桿 + H型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
後懸吊系統:多連桿附防傾桿 + 井字型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)



4. 試駕路段及車輛特性體驗

試駕車整理的一塵不染,板金玻璃閃閃發亮,是的,他已經準備好了迎接每個貴賓蒞臨。

感謝小港所 鍾課長一路陪同試車,並詳細介紹車款特性,出發前 林經理豪氣的說,這車整個上午時間都可以使用,歡迎慢慢體會。



不禁讓我想起最近現代這支廣告打得火熱,尤其是代言人
吳慷仁 提出詢問「你們現代到底哪裡好?」
蔡維力 董事長簡單回覆「試了再說」,鏗鏘有力!!

是的,沒什麼好說的,與其聽業代講得天花亂墜,不如自己撥空前來親身體會!



「有本事 不怕試 」! 本月底前至現代展間試乘,試乘後若購買它牌同級車,現代汽車免費送禮券 1,000 元,走過路過不要錯過,最近有購車打算的車主可以多來參觀比較一下。
註:活動期間:自2018/6/1到2018/7/31止。



4.1 平面道路體驗:加速性、制動性

雖然車內聲音比一般轎車稍微大一些,但柴油款的高馬力 / 高扭力的輸出,油門輕踩動力湧出的快樂勝過一切,煞車性能銳利靈敏。

搭配18吋斧型鋁圈,開起來就是霸氣,不論是直線加速或是過彎,路感清晰替本車抓地力、操控性增色提升不少。



迴圈半徑與一般轎車差不多,駕駛者無須更改平日開車習慣,更高的視野讓人身心舒暢。

駕駛座:10向電動調整駕駛座 (附2向腰靠調整),座椅包覆性良好,開起車來真是一種享受。



4.2 上坡 / 下坡 路段測試:一路驅車來到有高雄市陽明山美譽之稱的大坪頂,刻意輕踩油門體驗 HAC 上坡起步 / DBC 陡坡緩降輔助系統。

即使是大腳油門,也讓人感覺不到換檔的頓挫感。

經過一些碎石路、小坑洞,反應回車內的震動也很輕微。



4.3 超大的全景式天窗:全家出遊一起看星星、看月亮再也不是一件難事。



特殊的擾流設計,即使在開天窗的情況下,也不會把頭髮吹的亂七八糟。



4.4 BSD 盲點偵測警示系統:當有物體靠近車輛右(左)區盲區時,右(左)警示燈將會被亮起。



4.5後視鏡倒車顯影系統:打R檔倒車時影像自動顯現在後視鏡上,這個後視鏡有防後方炫光功能 / Push Start 引擎啟動鍵:免鑰匙啟動按鈕裝置。



4.6 空調系統
前座雙區恆溫空調系統 (附負離子清淨功能):駕駛者與前座乘客依自己喜好,各自獨立調整空調。



後座中央出風口:再也不會發生前座冷後座熱的情況。



4.7 晶片防盜遙控器兼具智慧感應式電動尾門:只要帶著遙控器到尾門停留,自動開啟尾門,當雙手抱滿物品,也不會有到處找鑰匙的窘態。



4.8 EPB 電子式剎車:駕駛者不必再費力的去拉傳統的手煞車拉桿,簡單省力,當車輛起步時會自動釋放煞車。



5. 結論:

除了富豪外,一般消費者換車時間平均是5-10年,審慎選擇一台適合自己而且喜歡的車,車體外觀、主體零配件耐用、主動/被動 安全、價格等都是需要多方考量及比較的。



5.1 稅金 / 油費 費用計算
燃料稅金:2.0 汽油款燃料稅金 $6180,2.0 柴油款燃料稅金 $3708,兩者相差約$2472。

油費差異: All New Tucson 油箱容量 62 L,以6月中油油價每升 92: $28.5、95油價: $30.0、98: $32.0、柴油油價: $26.6(台塑油價每升 92: $28.5、95油價: $29.9、98: $32.0、柴油油價: $26.3),每升 95汽油 / 柴油 油價相差約 $3.4 ~ $3.6,若每次加滿油箱 60 L 的差價約為 $204 ~ $216。

5.2 固定保養費用:雖然柴油車維護費用比汽油高,汽油車每 5 千公里 / 柴油車每 1 萬公里需要保養,所以柴油款定保花費與汽油款相差不多。

即使柴油款另有額外零配件需要支付,但原省下來的 稅金 / 油費 早超過這個價值。



5.3 保固:以一般駕駛者而言(不含租賃車/營業車/商用車/貨車)
自車輛交車日起三年不限里程、六大系統五年無限里程保固(引擎機械系統、引擎控制系統、引擎燃油系統、引擎冷卻系統、變速箱系統、進、排氣系統),現代汽車對自己出產品質信心十足。

5.4 除了每個人特殊喜好因素外,高行駛里程數的消費者購買柴油車相對汽油車 C/P 值高(稅金、油價、馬力..等相比較)。



5.5 安全性能:生命無價安全第一,除了11項主動性安全性裝置外(ESP 電子車身動態穩定系統、VSM 整合式車身動態管理系統 (附自動轉向修正)、HAC 上坡起步輔助系統、DBC 陡坡緩降輔助系統...等)。

全車系配備 6具 SRS 安全輔助氣囊(雙前座正面輔助氣囊、雙前座車側輔助氣囊、雙車側輔助氣簾)。

目前原廠推出安全至上 豪享送活動專案,五大安全配備免費升級,雖然這些配備有部分日後都可以自行回原廠或是外廠購買安裝,但如果能在購車時由原廠安裝升級,與車體同享保固,是比較推薦的方案。



*最後感謝 南誠實業小港現代汽車展示中心
小港據點長 經理 林進長 先生
小港據點 課長 鍾健俐 小姐
親切的接待與說明。

2018-06-26 1:40 #1
我6/18-21在首爾旅遊,滿街都是現代和KIA的車子,韓國車越來越成熟了!

tony1838 wrote:
我6/18-21在首...(恕刪)


不得不佩服現代汽車,據國際知名市調研究機構《Focus2Move》公布的排行表,

2017 年前 10 月全球汽車集團銷售排行榜:

1.Volkswagen:862.6 萬

2.Toyota:842.9 萬

3.Renault-Nissan:825.2 萬

4.Hyundai-Kia:588.5 萬

只能說台灣汽車工業還有很大的進步空間。

路過回答

個人不排韓.欣賞韓系設計.歐風/前衛樣式
到韓國旅遊.看到韓系車.比台灣豐富/進步...

Tucson的外觀.我也喜
但不喜.內裝編排設計樣式
一般個人體驗感覺,以車身外觀線條來說,歐美車系較為粗獷豪邁,日系較為精緻柔和。

ALL NEW TUCSON 由世界車壇三大設計傳奇之一,HYUNDAI德國首席設計師Peter Schreyer淬練打造,打翻了以往既有印象,有歐系血統的霸氣如車頭下護板、大型混搭式水箱護罩...等 ; 也有日系的流線做工均勻對稱如 帥氣的 LED 日行燈、LED 銳利燈眉、車身的線條...等。

內裝配備的確沒有像外觀那麼令人驚艷,整個編排較為中規中矩, 俗話說:「青菜蘿蔔各有所好」,不過整個環繞駕駛者操控按鍵,個人覺得是蠻方便就手。
之前就有和長輩試乘過
Tucson的底盤真的很優
連不喜歡韓國車的長輩都覺得驚艷難以相信韓國車竟然進步這麼快
老實說以前購車時,現代汽車從來不是選項之一,這次試車後,讓我對現代汽車的觀感改變很多。

All New Tucson 歐系底盤設計搭配德國SACHS避震器,兼具舒適性及操控性,雖然車身重心比較高,但經過不平整路面及過彎傾斜度也不會讓人有像搭船一樣搖晃,整個懸吊軟硬適中開起來就是舒適。

ATCC (彎道循跡控制系統):藉由電腦感應,讓四輪調整最佳扭力、煞車控制,讓車輛隨時保持最佳路線,循跡及安全操控更穩定,給駕駛人在彎道上有更多的樂趣。

All New Tucson 懸吊系統
前懸吊系統:麥花臣附防傾桿 + H型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
後懸吊系統:多連桿附防傾桿 + 井字型強化副車架 + HPD高性能減震筒 (德國SACHS)
雖然許多人都是因為有餐券可拿所以才報名試駕
不過看內文沒特別吹捧寫的大多是貼近真實面
相信現代會越做越好 試過大多數的人都還算滿意
其實我覺得現代車貼心的地方

防盜自動上鎖 , 自動解鎖

速控上鎖(其實有幾個模式可以選擇)
熄火解鎖(其實有幾個模式可以選擇)

胎壓顯示 , 時速數位顯示

這些都是某些品牌要加價選購的~~~這是我買了現代TUCSON之後才知道的
業務人滿好的,還可以試乘那麼久XDDD 外型很歐系,
內裝簡約,且有後座出風口,這樣也不擔心後座的會很熱
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