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小七車觀點的文章
Kona hybrid有EPB、AUTOHOLD以及全速域ACC，車價也肯定會比EV版親民許多。
EV版價格下不來、一般版KONA沒ACC，KONA HYBRID解決了兩者的缺點。或許現代可以考慮引進
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KONA EV我之前用台灣KONA鋼鐵人版114～122以及英國EV、鋼鐵人價格交叉比對推估過：小電池入門版有機會110萬，大電池大約會在13X～14X萬。
如此看來KONA油電在價格上還是有一定優勢，因為EV小電池版的REAL RANGE 國外實測大約才250公里，說實話不太堪用可以忽略了，要EV現階段最好還是考量大電池版比較沒里程焦慮問題（各牌都一樣，大電池我定義為60khw以上）
而純油版KONA，沒ACC說實在不好賣，這是趨勢配備。因此才說台灣或許可引進油電KONA，價格跟配備的平衡點！
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erichuang801 wrote:
KONA空間小，屬...(恕刪)
說實話台灣市售CUV規格都很差，規格配備其實跟6～70萬的B級距掀背都是同等級而已，但一掛上CUV就開個8～90萬，CP值低是必然的。
四米三內CUV有ACC跟EPB、AUTOHOLD的只有CX3而已，而CX3的車道卻只有警示而已連修正都不會。空間更是馬2、FIEATA等級。
其他CUV沒一台有ACC，EPB 、AUTOHOLD。
Skoda跟VW接下來的TCROSS、SCALA、KAMIQ更是傳統手煞車大軍聚集齊發，要大舉清傳統手煞車料件庫存。無EPB、AUTOHOLD，87分套ACC(低速塞車跟車要踩著煞車....）、DQ200......
Kona當初產品規劃也是個人才，2017年純油版完全沒有把ACC、LV2規劃進去，直到EV版才有，現在則是油電版也有，也算是自打臉。
Ioniq、無ACC版KONA停止引進比較實在
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VINCENET wrote:
說實話台灣市售CUV...(恕刪)
台版Kona極致4WD對比美規沒Infinity音響、沒電動駕駛座椅、沒天窗
美版$29,945
台版98.9萬
台版Ioniq對比美規沒原廠7吋螢幕、沒換檔撥片、沒BSD+RCTA、沒電動駕駛座椅
但有Wireless和通風椅、後座出風口
美版$25,870
台版101.9萬
國A比B便宜快13萬台幣的車
在台灣卻是A比B貴3萬台幣
前後差了16萬台幣
除非等Ioniq也跟進國外已發表的小改款
然後南陽配備升級不加價
我才信Kona hybrid能賣比Ioniq便宜
南陽現在不就把Ioniq當精品在賣了嗎
因為是hybrid的關係
大家覺得買貴無妨
且同級車除Toyota之外完全無對手
加上市場當紅炸子雞CUV
定價早就跳脫級距定義了
除非車身形式也相同
才有不同級的價差存在
當今B級CUV賣比C級房車貴並不意外
不然國外Elantra就賣比Kona便宜了
隔壁的CX-3用馬2底盤
售價不也和馬3不分軒輊?
所以Kona hybrid價格必能比Ioniq便宜?
南陽大概會笑著說...Hold my Beer
