Hyundai 全新小休旅 Venue 試駕 不僅外表有型,內在更超乎期待!

早在年初台北車展便已確認引進消息的Hyundai全新小型休旅Venue,經過半年多時間,將在本月份已國產身份正式上市!依照慣例,總代理南陽實業於發表前先行舉辦媒體試駕活動,同時將試駕地點移至台中-雲林,無非是想透過較長距離的移動過程,讓我們深度體驗這輛休旅新星的實際表現。先透露一點試駕心得:外型確實搶眼,尤其是雙色塗裝車身,另外整體表現都比我試駕前預期的再好一點,會是輛稱職的實用休旅選擇。

Hyundai 全新小休旅 Venue 試駕 不僅外表有型,內在更超乎期待!
攤開目前 Hyundai 所擁有的休旅陣容,幾乎已涵蓋目前主流休旅類型,包括具備5+2人座位設定的 Santa Fe、標準中型休旅 Tucson 以及造型前衛、動感的中小型休旅 Kona,如今再增加這輛小型休旅 Venue,價格帶直接橫跨目前市場最熱門的70~150萬元級距。或許會有網友心想,Hyundai 已經推出 Kona 這項中小型休旅產品,為何要再來一輛 Venue?其實仔細比較兩者規格內容,便可清楚發現 Kona 與 Venue 明顯的產品定位差異,先來看一下外觀尺碼比較:

尺碼(mm) 軸距
Kona 4165 1800 1565 2600
Venue 4040 1795 1615(含車頂架) 2520

乍看之下尺碼相似的兩輛車,實際上Kona還比Venue長約12公分左右,軸距也比Venue多出8公分,只因為Venue較為方正的車身輪廓造型與增加5公分的車高,使得Venue擁有視覺放大效果。撇開車身高度差異,Venue尺碼大小約跟Audi A1 Sportback相差無幾。

9月10日才會公佈正式售價的Venue,目前釋出資訊為分成三個車型等級,頂規車型不會超過75萬元,因此預估價格帶約落在65~75萬元左右(下方有預售價格),若使用舊換新購車方式即可壓至70萬元以內。以Venue的國產身份、尺碼定位及價格範圍來說,國內主要競爭對手為Nissan Kicks、KIA Stonic跟Toyota Yaris Crossover,上述三輛的尺碼與價格與Venue最為接近。再提供一份Venue與三位主要競爭對手的規格、價格比較表格給各位參考:

  Kicks Stonic Yaris Crossover Venue
長(mm) 4295 4140 4150 4040
寬(mm) 1760 1760 1730 1795
高(mm) 1588 1500 1535 1615
軸距(mm) 2620 2580 2550 2520
引擎形式 1.5 L4 NA 1.4 L4 NA 1.5 L4 NA 1.6 L4 NA
最大動力(hp/kgm) 124/15 100/13.6 107/14.3 123/15.7
變速箱 CVT 6AT CVT CVT
價格(萬元) 69.9/76.9/79.9 69.9/74.9 64.9/69.5 65~75(預估)

Venue預售價格(分為GLA、GLB、GLC三個等級):
GLA單色 GLB單色 GLB雙色 GLC雙色
67.9萬元 71.9萬元 72.9萬元 76.9萬元

正式售價更新:
GLA單色 GLB單色 GLB雙色 GLC雙色
65.9萬元 69.9萬元 70.9萬元 74.9萬元

然而國內中小型跨界休旅並不只這些,只是諸如Honda HR-V、Suzuki Vitara或即將在10月發表的Toyota Corolla Cross,無論車身尺碼或價格制定均比Venue略高一等,嚴格來說並不屬於同級產品。至於Venue有沒有機會以小搏大,當然是有機會!畢竟HR-V、Vitara或Corolla Cross的中、高階車型動輒80萬甚至90萬元以上,對於預算有限的年輕小家庭或首購族難免較有負擔,選擇入門車型配備又不夠完整,這時Venue所擁有的合適空間、頂規車型已屬充足的配備內容,便成為一項恰到好處的選擇。

Hyundai 全新小休旅 Venue 試駕 不僅外表有型,內在更超乎期待!
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根據車型等級差異,所能選擇的外觀車色塗裝也有所不同,入門車型僅供單色外觀,中、高階車款才可挑選雙色外觀,就連水箱護罩造型也會不一樣。此回媒體試駕車一律為頂規GLC雙色外觀車型,我們分配到的試駕車採用紅車身、黑車頂搭配,視覺效果相當搶眼!另外可增加休旅氣息的銀色車頂行李架,則列為中、高階車型GLB與GLC的標配項目。

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如同Kona與新款Santa Fe,去年初於國外發表的Venue同樣使用Hyundai新世代家族設計風格,以分離式頭燈組作為車頭主要特色。選擇雙色外觀還有一項細節配備增加可增添質感質感,包括前保桿兩側/中央飾板、輪拱上緣、車側下緣與後保桿底部,皆會施以白色飾板點綴,層次感或視覺色彩表現都更加豐富。(藍、紅、白車色搭配白色飾板,灰色車身則會搭配與車頂顏色相同的黃色飾板)

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單色與雙色外觀還有一項差異,來自水箱護罩造型不同設計,單色車身為上圖中較為平凡的十字鍍鉻線條;雙色車身則換成下圖中璀璨的三角亮面飾板風格,可在不同觀看角度與光線反射下顯現出迷人的漸層效果。

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接著介紹這組分離式頭燈組的功能設定,上方細長燈型為方向燈組、底部方型燈具則為日行燈(外圈方形)與大燈所在位置,目前Venue全車系皆是搭載傳統鹵素投射式大燈,LED日行燈、LED尾燈組還有轉向輔助照明功能屬於GLC頂規車型所有。

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中、高規GLB與GLC車型配置此款造型亮眼的17吋雙色鋁圈,動感造型與Venue外表十分匹配,若是入門GLA車型將會是搭載素色15吋圈胎組合。

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方形LED尾燈組輔以C柱雙色設計、底部多道不同顏色的飾板選用,加上中央Venue白色字體設計,定位為品牌入門車型的Venue其實看來一點也不入門,不過建議要選擇雙色外觀才可進一步突顯出Venue的設計質感。

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安全與輔助配備方面,基本全車六具SRS輔助氣囊、ESC電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統、HAC上坡輔助系統、ESS緊急煞車警示系統、光感應啟閉頭燈、倒車自動雨刷、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置與倒車雷達列為全車系標準配備。

若是挑選GLB與GLC兩款中、高階車型,將可再獲得實用的FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈自動調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統及LVDA前車駛離提醒系統,以及倒車顯影與定速等配備內容。

於高速公路行駛時有特別針對LKA車道偏移輔助系統進行測試,這套系統執行條件為時速60km/h以上,儀錶左上符號於系統執行作動時會變為綠色(平常開啟時是白色),萬一精神不濟或不慎靠近車道線時,系統會先發出警示音提醒,快壓到車道線時會自動將車輛拉回車道中央位置。部份車款的車道偏移輔助如壓到右側車道線時會向左拉回,但車輛就會持續向左邊前進直到逼近左邊車道線再拉回右邊(一個反覆偏擺過程),Venue這套系統則會將車輛拉回車道中央位置前進(直線路段狀態)。

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內裝三
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由於濃厚的血緣關係,Venus內裝風格看來與Stonic十分相似,包括各項功能按鍵與多媒體螢幕擺設、鞍座按鍵設計皆在同樣位置,Venue另外藉由些微線條變化與飾板顏色差異,呈現出與Stonic不同的視覺效果展現。也因為Venue方正造型所致,造就出色的前方行車視野,A柱所影響的視線死角並不明顯,加上休旅車款較高的座姿設定,駕駛視野與乘坐空間感受都會比尺碼相當的掀背車款更加出色,如是新手駕駛自然會喜歡視野更清楚的休旅視角。

獨特的白色飾板點綴亦由外向內延伸,範圍涵蓋儀錶台上半部空調出風口外環與排檔座周圍飾板,搭配座椅白色滾邊與縫線,形成顯眼的雙色調內裝風格,不過此為GLB與GLC中、高階車款獨享配備。以目前預售階段比例最高的中階雙色GLB車款來說,實用配備如整合Apple CarPlay、倒車顯影、導航系統的八吋多媒體螢幕及免鑰匙車門/引擎啓閉系統、車頂行李架、電動收摺後視鏡與恆溫空調系統等,都已是標配項目。

GLC頂規增加4萬元的差異來自升級6支揚聲器(低、中階4支)、轉向輔助照明、LED日行燈與皮質方向盤/排檔頭,除了轉向照明確實實用與LED日行燈較為美觀以外,倒也沒有值得推薦必須直上頂規GLC的超值配備項目,若有預算考量選擇GLB中階雙色車款即可。

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方向盤造型與握感還不錯,頂規車型是以皮質包覆搭配白色縫線,功能按鍵已經涵蓋日常駕駛所需項目,如藍牙通訊、多媒體播放控制、音量調整、行車資訊幕切換及定速系統設定。這具方向盤也具有前後、上下四向調整,不同身型的駕駛者可更容易調整至所需位置。

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儀錶板採用傳統雙圓式儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕,顯示功能齊全且判讀簡單明瞭。

儀錶顯示一
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儀錶顯示二
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儀錶顯示三
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行車相關資訊、駕駛輔助項目與車輛設定皆可從螢幕中進行調整,切換按鍵位在方向盤右側位置。

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八吋觸控式多媒體螢幕佇立於中控台上方位置,中央另有實體音量/電台調整旋鈕與幾項基本功能按鈕。

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中、高階車款的多媒體螢幕內建衛星導航系統、倒車顯影與Apple CarPlay等實用功能,採用塊狀螢幕顯示的頁面設計,將其分為三個主要頁面,大型圖示使得操作過程相當直覺。

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如同Android系統手機,這塊螢幕也可設定類似Widget的快捷視窗功能,可以將自己最常使用的功能項目移至主要畫面。

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倒車顯影畫面附有動態導引輔助線,提供倒車路線軌跡與距離指引,對於車尾較為筆直的休旅車型,能有實際倒車影像還是方便許多。

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Apple CarPlay為內建項目,那麼Android Auto呢?南陽實業表示Android Auto正在申請認證當中,約莫在12月可以加入,日後車主只要回廠進行免費軟體升級即可。

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只有最入門車型配置傳統旋鈕的冷、暖空調系統,中、高階車款均已標配單區恆溫空調,透過左、右兩側旋鈕來調整溫度與風量。

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常用的兩組USB充電孔與一組12V電源插座共同設置於中控台底部,此處空間亦可作為充電設施擺放使用,寬度已足以容納我的Note 10+。

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圍繞排檔座周圍的白色飾板,成為車內相當醒目的一項配件,Venue雖是搭配CVT無段變速系統但是具有八速手自排模擬功能,D檔位置向左切即可進入手動換檔模式。

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Venue同時提供六種行車模式切換,DRIVE內容有Normal一般、Eco節能、Sport運動;TRACTION則為Snow雪地、Mud泥濘、Sand沙地三種。都會前驅車型為何會擁有越野模式選擇?其實只是讓Venue擁有非常輕度的脫困能力,作動方式是利用ESP系統針對前軸驅動輪進行不同程度夾煞,藉由驅動力道控制來營造近似驅動力分配方式進行輕越野過程。

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有些小車會省去中央扶手設計,這點Venue倒是予以保留且內部空間尚可,足以放進小型面紙、濕紙巾等隨身小型物品。

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方向盤左側設有四組按鍵,分別是手動頭燈水平高度調整、儀錶明度調整、車道偏移警示系統及循跡系統啓閉。

前門板
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後門板
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基本上Venue車內所有黑色位置都是採用硬質塑料鋪裝,視覺感受沒那麼陽春的原因是來自不同壓花紋路處理與部份白色縫線點綴。前座中央兩個置杯架不夠用的話還有兩側門板,另外因後座沒有中央扶手,所以飲料只能放在兩側門板位置。

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雙前座遮陽板內部均附有化妝鏡與燈光照明輔助,對於女性駕駛/乘客而言肯定是加分項目。

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採用手動方式操作的雙前座座椅,使用白色滾邊搭配白色縫線處理,加上椅背白色Venue字樣,單以外表而言已獲得加分表現。乘坐方面,以我181公分身高來說,前座座椅於腰部或腿部都可得到足夠支撐,內部泡綿自然是以舒適取向設定。

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乘坐空間肯定也是大家關注的重點,究竟軸距2520mm的Venue表現如何?依照往例,先請身高176公分的男性乘客將副駕駛座調整至一般坐姿,膝部保留一個拳頭左右距離。

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後座請來身高160公分的女性乘客進行示範,不論是頭部或膝部空間都能獲得充裕活動空間,如果以我181公分較為嚴格標準檢視,膝部距離約剩下兩到三指幅距離,但頭部依然保有良好空間,另外腿部支撐與椅背斜度設定均屬恰到好處。

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至於行李廂空間部份,Venue的標準行李廂空間是355公升,深度足以直接放進一個20吋登機箱。

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要放進兩人份兩天一夜的行囊並不成問題,待日後集評再次試駕再來試試有沒有機會放進嬰兒推車或兒童安全座椅,還有後座安裝安全座椅後剩下多少橫向與縱向空間。

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Venue的行李廂底板實際上具有兩層高度設計,將隔板拉起再放入底層軌道即可增加些許載物高度。

Hyundai 全新小休旅 Venue 試駕 不僅外表有型,內在更超乎期待!Hyundai 全新小休旅 Venue 試駕 不僅外表有型,內在更超乎期待!
行李廂還有一項貼心設計,這塊隔板於兩側附有滑軌,不需要使用隔板時可向下推進,將隔板改以直立方式固定,就不用擔心隔板取下該放於何處。

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行李廂可以透過6/4分離椅背傾倒來轉變最大容量,國內版本並未公布最大容積數據,國外規格則為903公升。

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不同於Stonic擁有1.0T/1.4NA兩種動力選擇,Venue一律搭載排氣量1598c.c.的1.6升四缸自然進氣引擎,採用雙噴油嘴的多點噴射系統,再搭配前輪驅動方式與附有模擬八速手自排功能的CVT無段變速系統。車長僅4040mm的Venue,迴轉半徑倒是沒有想像中的靈巧,其迴轉半徑數據為5.07公尺,油箱容量是45公升,根據當天取車加滿油的狀態下,儀錶行車電腦顯示行駛里程約在710公里左右,跟能源局測得的16.4km/L平均油耗差距不大,當然實際油耗表現關鍵還是在於你的右腳!

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這具1.6升自然進氣引擎可以提供123hp/6300rpm最大馬力與15.7kgm/4500rpm最大扭力,帳面數據雖然很普通,不過Venue整體車重不過在1173~1200公斤左右(等級不同之差異),初期動力反應可說是相當輕快,至少在時速130~140km/h以前不會讓你感到力有不足,除非你平常代步車已是1.4T/2.0T那就另當別論...輕快加速體驗也來自於反應堪稱迅速的CVT變速箱,這具無段變速系統相較於傳統CVT,能在重踩油門起步或者再加速過程獲得更敏捷反應,讓人對於Venue初步動力感受留下良好印象。

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一般模式用來應付市區行駛已經足夠,若想要得到更加迅速的動力反應就得切至Sport模式,Sport模式的轉速比Normal提高一千轉左右,動力反應較快相對也會比較耗油囉。

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個人頗為欣賞Venue的底盤調性設定,近年韓系休旅如Hyundai Tucson或KIA Sportage都有近似調校表現,擁有紮實的懸吊回饋質感與不錯底盤貼定性發揮,整體駕駛感受與歐系休旅車款相當接近,Venue也不例外,明確轉向反應與協調感極佳的車身動態,讓Venue在山路中也能擁有不錯靈活身手,除非是在較為「激進」的操駕狀態下,才會感到動力輸出與變速箱反應還是差了一點,但我想95%的Venue車主並不會進行如此激烈操作過程,因此對一般駕駛者而言,Venue就是輛視野良好、操駕輕鬆、動力銜接不錯的小型休旅車款。

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上述出色車身動態表現是對於喜愛開車的駕駛者來說,如果就乘客所需的舒適度表現看來,Venue的避震阻尼設定並非柔軟,頗具韌性的回饋調性,對於坑洞或不平路面處理也比較直接,但就像前文提及,至少紮實感足夠的處理過程不會讓你覺得反應屬於死硬,這點需親自前往試駕才能得知是否可以接受,為讓我留下特別印象的隔音表現也是。

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原廠於試駕體驗中也安插一段Venue輕度越野模式示範,主因來自內建的Snow雪地、Mud泥濘與Sand沙地三種越野模式。示範過程先將Venue右前輪開上滾輪台,模擬車輛受困狀態,接著依序進行循跡關閉、循跡啟動以及切至Snow雪地的各個模式差異。

嚴格來說,前驅車型其實難以擁有真正的越野或是脫困能力,Venue這套系統只是在駕駛者遭遇輕度越野狀態,像是去露營遇到下雨的部份落葉、泥巴溼滑路面時,透過模式中的ESP夾煞效果控制動力輸出力道,再搭配駕駛者和緩並掌握節奏的油門控制過程,盡力讓車輛擁有穩定的行駛能力。總之,這肯定稱不上實質的Off-Road模式。

影片中的原廠人員有詳細介紹!

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早在今年一月前往參加新加坡車展時,便已實際見過Venue完整樣貌與體驗空間表現,當時僅認為Venue擁有不錯賣相與空間,直到試駕活動的兩天相處,確實讓我對Venue的印象再加分不少。首先是Venue外型就像Kona一樣極具特色與辨識度,雙色外觀、車頂行李架與17吋雙色鋁圈都是加分項目,空間表現或許中規中矩,至少會是讓人覺得夠用的程度。

再來是動力發揮與操駕感受,1.6升自然進氣動力表現就跟車內空間一樣,夠用但無法要求太多,但變速箱出色反應確實值得一提;操駕方面就屬Venue的長處發揮,轉向靈巧但下盤穩定、紮實,不過避震器設定並非全然舒適取向,保有運動能力的調性設定,就看乘客能不能接受了。

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Hyundai Venue GLC 試駕的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是Hyundai原廠玻璃杯,共有2個名額!

抽獎回文活動截止時間至2020年9月11日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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Venue規格配備表:
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Hyundai原廠玻璃杯得獎者: MoTsai
Hyundai原廠玻璃杯得獎者: 2010ian

抽獎實況影片:
不管外觀動力內裝表現可圈可點,唯一就是品牌形象囉~~~~~
-馬克- wrote:
早在年初台北車展便已...(恕刪)

真不錯,只是"品牌"對於很大一部分人是難以跨過的門檻........可惜了一台好車。


不知選配的盲點開關要放哪....方向盤左側已經沒空白鍵了。(希望選配的式樣跟國外一樣是鏡片式的,這車的盲點好像全球都要用選的
-馬克- wrote:
早在年初台北車展便已(恕刪)


CVT 跟 IVT 有什麼不同?
👍好看時尚的小車
這台的售價真的會賣到翻 好便宜
好車一部!但只有我認為那個十字鍍鉻有說不出來的怪異嗎‧‧‧‧‧‧
-馬克- wrote:
早在年初台北車展便已...(恕刪)
讚讚
不得不說這價格和CC數稅金非常可以.....
外型也不差,這才是一台車該有的價格和配備~
只是沒開過現代汽車不知道妥善率和後勤如何???
麵左鈍 wrote:
真不錯,只是"品牌"...(恕刪)

這品牌的車越看越對味,只是原出生地錯了😅
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