請問現代DCT雙離合變速箱注意事項?

azo2ka wrote:
已經看車好幾個月,因...(恕刪)

要先接受離合器墊片是消耗品的觀念再來考慮這台吧
而且原廠保固也說離合器墊片是消耗品不保固
所以多思考看看
隔壁棚
車頂會漏水跟另一台隔音差的可以去考慮看看
買油電版的,起步跟蠕行有馬達輔助,大大降低離合器蹄片磨損。
azo2ka wrote:
已經看車好幾個月,因...(恕刪)

我都開5萬5了 也沒有更換離合片阿
dinnerxp wrote:
DCT妥善率比CVT好太多了,還可以把動力放大,更省油......沒用過就別亂揣測

變速箱只做動力傳遞, 那有可能把動力放大 ?
DCT 有離合器"耗材" .... 換一次 2~5萬 , 妥善率很難叫好 !
原本準備下訂KONA,可是看到DCT的後期保養費用後,我打退堂鼓了。
azo2ka wrote:
已經看車好幾個月,因(恕刪)

坦白說,正常使用沒啥問題
我的柴油elantra也是用7速DCT,幾萬公里下來頭好壯壯的
有人說減少蠕型即可,就是塞車的時候D檔讓他慢慢滑
我其實還是正常這樣,偶爾心血來潮排到手動換檔,1檔、2檔這樣換
不然還是正常開,其實一切都正常
現代用DCT的車型很多,不只台灣,世界也賣那麼多,
如果有問題早就像福斯的死亡閃光一樣爆開了
2
其實tucson的那顆DCT變速箱妥善率算高了,現代集團已經用在好幾款車上在歐美都有販售,如果真有問題早就被砲到不行了
我的開箱文︱目前哩程3萬多、車子沒問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5995672
現在資訊這麼發達、DCT有問題、早就被車主洗版了。
大野狼 wrote:
變速箱只做動力傳遞, 那有可能把動力放大 ?...(恕刪)

所有的變速箱都是利用槓桿原理
auxo
正確說只是放大扭力,但依照能量不滅定則,功率不可能會變大
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