前天牽車去新莊保養，可能是星期一下午沒啥人，在店裡頭晃晃，摸摸最近他們家賣得不錯的venue，確實不差，讓我重新在venue與elantra之間做選擇的話，變心的機會滿大的。
跟我的業務喇賽也喇到沒話聊了，於是問我有沒有興趣看看這幾天剛來的油電車。雖然還沒有換車的計畫，不過有新車開總是新鮮。所以資料填一填、駕照印一印後就來後面看這台車了。
車型感覺看起來跟ELANTRA差不多(略小一些些)，大燈跟下方的日行燈稍微有點呼應不算難看。
有自動跟車的平面LOGO，相較於現代最近的車款來說，這個水箱護罩只能算中規中矩，這個6角形的邊框外型比較接近第六代的elantra，內斂一點，跟現在的tucson、venue或是KONA的風格略有不同，可能因為只是小改款而已，孔柵有關閉跟開啟的功能，因應不同時機。
外觀最有戲的應該就是整個頭燈組了
開大燈的狀態，LED頭燈看起來確實比較高科技些
只開小燈(上面兩撇)的話，就會跟下面的日行燈那兩撇串連起來，識別度很高
如果只有日行燈的話就是只有下面兩撇(感覺還是要跟小燈串聯會比較有特色)
尾燈是兩個銳角，有導光條，也有部分是類似venue強調的緋紅星辰效果，相較於越來越普遍的LED導光條，這個緋紅星辰LED比較有特色
進來車內最搶眼的莫過於這個大平面的中控音響，一樣是平板，但是質感比車美仕的好多了，不過鏡面烤漆的比例很大，雖然好看，擦指紋應該也會擦得滿累~
下半部冷氣的部分大都是觸控為主，雖然觸控是趨勢，但是我覺得上方音響部分的實體按鍵更得我心，有實體按鍵必較容易憑記憶去操作，觸控反而還要分神去確定有沒有按對。不過觸控已經是回不去的趨勢了，多數豪華品牌也都是朝觸控發展，潮流就是這樣囉
有apple carplay、android auto，有這兩項是基本的，沒有一定被嘴
行進間可以看後方的鏡頭(如果可以順便當後方的行車紀錄器就更完整了)
打倒車檔，有倒車輔助線是會隨方向盤轉彎的(怎麼看都比我的elantra好多了)
現在是吃電的還是吃油的也可以在這個螢幕上顯示
現在流行的氣氛燈在ioniq的車內也出現了，應該是配合內部很多霧銀飾板的風格，所以是氣氛燈是藍色的、按鍵上的燈光也是藍的，氛圍上還算有搭
接下來輪到我開，平底式的方向盤，按鍵與周邊都是霧銀的，跟旁邊的有一致，感覺類似elantar sport的差別在配色不同
數位化的儀表板果然比elantra先進許多，油電車有的一些指標，power/charge
跟elantra一樣，兩個12V、一個USB，但是多了手機無線充電
旁邊的霧銀飾板、車道偏移按鈕、還有一個12V電池reset的按鈕不知做啥用的
後座空間還算OK，試坐了一下，跟elantra差不多(查了一下軸距一樣)
有後座出風口(可惜沒有充電孔)，中間地板也算平整，攏起的幅度非常小，跟elantra差不多
視覺上這個後行李廂空間頗大，明明比elantra短15公分，可是往前深度看起來真的不錯，雖然U-CAR把Ioniq歸類在中型掀背車，不過我覺得應該有點算是五門的房車。
看了一下配胎尺寸是225/45/R17，給的是米其林的primacy 3，還滿有誠意的，果然跟我MAXXIS MS800完全是不同層次的
不過說到油電車為了風阻考量，鋁圈的設計個人總覺得不是很喜歡
在新莊服務廠附近依照他們規定的路線繞了幾圈，整體感覺在市區油電車開起來還滿輕盈的，有嘗試了自動跟車，在加速與剎車的過程還滿順的，不至於猛加速也沒有急煞，可能體驗的路上車子滿多的、車速一直沒有特別快有關係，但也因為這樣沒有試過車道偏移輔助的功能。整體而言，從elantra改換ioniq沒啥特別不同，還滿好開的、容易上手，不會說油電車比較沒力、軟趴趴的(以前沒開過油電車的經驗，純想像)
大概就這樣心得分享
最後分享一個訊息，這次要結帳的時候，現場的小姐說如果加line好友，綁定自己的車號就可以有折扣(最高上限可折1萬)，而且當次就可以立即使用，最近有回廠的車主可以留意一下了。
