KONA第一次跑山路

前幾天開KONA油電
到阿里山區玩了四天三夜(KONA的第一次山路)
行程約略如下
桃園 > 嘉義市區 > 阿里山森林遊樂區 > 龍宮瀑布 > 太平雲梯 > 瑞里野薑花民宿 > 青年嶺步道 > 桃園
總里程約737KM
油耗22.9
KONA第一次跑山路

與前一台車比較(FOCUS MK2.5 TDCI)
爬坡的加速性毫不遜色
長時間上坡也沒有之前擔心電力耗盡的問題
山路過彎也都蠻好操控的
油耗在油電的加持下蠻不錯的

旅途中有二點,之後要想找找有無改善的方法
1.車身晃動在山路時比FOCUS(KYB 黑筒)要多一些(老婆也表示認同)
之後應該會改避震(彈簧沿用)
但KONA在台灣似乎沒有啥選項(看KYB台灣官網沒有KONA的)
2.長時間剎車有聞到來令片的燒焦味

2020-12-25 10:12 #1

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Kona 山路

MICHAELCUB81

13060分

2樓

MICHAELCUB81

個人積分：13060分

文章編號：80254776

AllenTang3434 wrote:
前幾天開KONA油電(恕刪)

沒開過Kona，也沒開過Focus,就理論上，屬CUV的Kona車身較高，重心較高，跑山路、過灣，車身較晃也是合理的。

我的車是Elantra Sport，懸吊算硬Q，胎壓較低時，有時也會覺得太軟，遇到路面不佳又需高速行駛地路面時（如環東），又覺得太硬，有些顛、跳。

但絕大多數的路況，都很適用，可以又快又穩，又有一定程度的舒適性，所以整體而言，Elantra Sport的避震、懸吊已算是蠻棒了！

總之，我們只是平價車款，無可調或自動調整軟硬的避震器，很難適用所有路況。

如果是我，我不會花錢去改應該已算不錯的韓國車懸吊了！
（因應不同道路，調整胎壓，是個可行又省錢的因應之道）

但和你們不同的是，我的Elantra Sport，我花了不少心思，DIY改善它的隔音制震。

獅子喵喵

3564分

3樓

獅子喵喵

個人積分：3564分

文章編號：80255285

KYB 黑筒???
韓國車避震彈簧找日本品牌
難唷
歐美品牌會比較多
像是KONI跟BILSTEIN
歐洲幾個國家KONA在CUV裡都有進TOP10
銷售多零配件相對也多吧
但保固維修都是問題
如果不是總代理貨還有郵寄問題

我建議不如去找台廠訂做(很多都是幫大品牌代工的)

獅子飛鏢+高級日產+斜H+藍白螺旋槳。別嘴~跑一下就知道，戰韓酸94爽

a2765

4527分

4樓

a2765

個人積分：4527分

文章編號：80256660

最近我也是開著Focus MK2.5 TDCi環島
雖然車老又很高的里程(25萬公里)
但是油耗19.X公里
若是搭配油錢去做換算(若是與你一樣里程)

Kona (737公里/一公升22.9)*24.8(油價)=798元

Focus (737公里/一公升19.5)*20.7(油價)=782元

結果油錢上是相當的呢