我是覺得這個尺寸比較適合台灣，即使開到市區，找停車位才不會太痛苦。4米9，前、後停車格別停得太出線，還有機會。
但超過4米9，上到5米長車身，進市區很多只能乾瞪眼，如果車高過高，很多地下停車場、機械停車位、限高平面停車場，大多限制1米7車高內，例如開著福特Ranger車高來到1米85~1米9、Toyota Hilux皮卡也要1米8就GG了。
Hyundai Santa Cruz車高1,694mm，市區泛用的可行性比較高。
而且這個級距較小一號尺碼，競爭對象也比較不會這麼激烈，可以另闢戰區，沒準，為南陽現代汽車殺出一條路出來也很難說。
目前全台皮卡市場，主力已經被Toyota Hilux奪走，單月貢獻個300~400台是有的，一年也有2500~3500台左右。
其次是Ford Ranger，畢竟從2012年上市迄今，世代將屆臨大改款，現在市場退燒也是正常的。
過往每個月也有150~200台貢獻，一年約有2400台的量體。
兩車相加，年貢獻也佔了5000~6000台。
整體市場來看，皮卡的市場加溫是真的蠻明顯的。
有被Ford Ranger作起來、Toyota Hilux收割的狀況。
就誰先佔下這一角，多少也是有些收益。
Hyundai Santa Cruz如果導入，走休閒運動皮卡路線，全速域等配置夠，定價控制在115~125萬左右價格帶，就有能力跟Toyota Hilux 145競爭。
價格如果來到130就不用白忙活了。
就看現代車嚕!
而且Hyundai Santa Cruz採用新世代的設計語彙，在造型設計與內裝質感上，會遠比Toyota Hilux、Ford Ranger這兩台該大改款的老世代車有優勢。
Hilux的內裝，根本是Toyota上一個世代的產物，以現今車界的設計來看，實在是太老派豐田風格。
Hyundai Santa Cruz這台我也很有興趣，如果我要買皮卡，這個尺碼、支出購車的成本、實用價值高，都是有優勢，切入市場是有機會操作的。
