下面就是一些入手電動車後的一些心得跟EV500的使用感想
一:住家或公司內外能裝電動樁就裝電動樁，回家插上電隔天滿電出門
二:各家APP裝好裝滿，公用停車場或是私營停車場充電品牌很多不同，付款APP也會不同，建議要充電前先查好該停車場是用哪個品牌，提前做好功課
三:不要到真的快沒電才開始找充電停車位，一定要超前部署，像之前去西門町逛得時候查到洛陽停車場有三個電動車位，到現場一個壞掉兩個有人充(APP可先查有無車主使用，壞掉的就不一定會知道)，如果此時很不巧沒電可能就要離開找充電樁
四.有充電停車位不一定能充好充滿，遇過蠻多停車場充電都是要留資料以及限時間(因為很多仍免費充)
停車場有時候會放過夜，充電要留資料，大家都很有默契大概計算好時間後充飽電就會去移車讓下個人可以使用，預估時間都能在充電的時候先知道
五:電動車瞬間加速堪比汽油性能車，KONA EV500 204hp/40.3kgm，市區大多都是ECO跟NORMAL在行駛，長按切換模式可以切到ECO+但冷氣會變得很微弱，把電力消耗到更低的狀態，算是吃緊的時候再使用，Sport模式重踩下去瞬間加速真的超快有種快起飛的感覺一開始感覺很恐怖覺得自己駕馭不了，但熟悉了一段時間後覺得超熱血，不過那種爆發力副駕跟後座的都會不舒服
六:後車廂就是跨界休旅車的容量放一隻安全座椅就差不多快滿了還是障版要拿掉的大前提下，出門住宿旅遊行李要稍微壓縮一下，真的要出遊也不是不行
後面就是一些生活照片分享
之前帶老婆去松山機場的停車場頂樓看飛機，順便幫自己車拍一些美照
老婆的小香可以放在中央安座下方置物空間，這空間真的好用，但那兩個插座就很難插(因為看不太到)
線傳排檔目前已經完全適應，一開始D、Ｐ、R要按的時候都要想一下，現在憑感覺就能按到正確的檔位
Level2輔助駕駛，高速公路好用有車道置中開長途超省力，不過雙手跟腳還是不敢離開隨時Stand By
燈具亮度我覺得很夠，全黑的停車場照的又廣又遠
對於車，KONA EV500兩千多公里目前使用上很滿意，真的要說的話就是軟體面不如特斯拉
不過對於多數油車轉電車的人來說也不影響，主要KONA電車跟一般油車在使用行為上幾乎一樣更可以無縫接軌
雖然很多人討厭韓國，但不可否認韓國在電子科技也上也不弱，加上國外KONA其實也賣的不錯，當初也做了很多功課，真實體驗後真的會改觀，想說冷門車就分享一下吧，以上就我的KONA EV500使用心得，版上有KONA EV的車友嗎?
