配備規格表
後座空間看起來表現很好
車身的長寬高 4,635x1,890x1,605mm，軸距長達 3,000mm
BVM盲區影像輔助系統市區好用，Santa Fe也有這套系統
0~100 加速5.2 秒
行駛路路感跟Model 3還有EV6 比較
加速反應部分，筆者認為 Ioniq 5 EV500 Performance 的 306 匹，不像 Model 3 Long Range 的 346 匹(能源局數字)、Performance 的 450 匹來的如此強勁，甚至高速的再加速反應也是如此，但 Ioniq 5 動力依舊是隨傳隨到，甚至原廠靜止加速破百 5.2 秒、相比許多燃油車已快上許多，實際上要滿足駕駛想要的熱血「推背感」已綽綽有餘。與 EV6 頂規的 325 匹相比，筆者認為 EV6 自然是快上一些、但差距並不是太明顯。懸吊為前麥佛遜、後 5 連桿結構，不過 Ioniq 5 未有電子避震或氣壓懸吊，並不會隨模式改變懸吊反應。
轉向靈敏度與底盤反應部分，是筆者認為 Ioniq 5 與 EV6 有較大差異的細節。EV6 先前給筆者的印象，就是轉向靈敏度不俗、而且底盤整體對於路面資訊的回饋篇運動化，但因為其還是有著比轎車略高的離地高、較長的懸吊行程，在高速公路切換車道時、仍會感覺到休旅車的重心轉移與側傾感受。在 Ioniq 5 上雖然轉向的靈敏度與車頭指向性不像 EV6 直接，但筆者認為透過較長軸距(長 100mm)搭配較短車長(短 60mm)的組合，甚至車重也來到更重的 2,109 公斤，Ioniq 5 在切換車道時的姿態雖不迅捷，卻相當穩定舒適。
不知道下一批要進來會近幾台跟等多久
