小試一下A10 的導航,飄疑似乎蠻常發生的[更新一下圖-- 無法分辨的汐五高架(環北之前)和中山高平面路段]

小弟9/9 拿到A10, 大約一個多星期了,大致上還滿意

不過在導航方面,我常常發現飄移的現象

除了常發現飄移之外,還有一些現象

案例1:

前幾天打算從五股交流道 北上 --> 南港軟體園區

導航標示的路線是中山高(五股-三重那條,由於沒路徑規劃功能,我只能猜測它大概是要我走中山高,然後在東湖下),
但是我想走的是汐五高架..轉環東大道
於是就我走我的,導航它劃它的...奇怪的是到了建國高架(松江)附近,導航請我又轉建國高架...實在差很多吧!!


[20100923 update]

今天再試一次導航路線 五股交流道 北上 --> 南港軟體園區

這次觀察一下導航的行為, 原來是 A10 的導航無法分辨車子的位置是走在 "汐五高架"還是"中山高平面路段"

下圖為我走汐五高架的情形, 在環北閘道之前,導航都還一直以為我走的是中山高平面路段....
(雖然說 中山高平面路段 和汐五高架 在環北閘道之前 幾乎是平行的,但2條路的距離應該最少也超過20公尺, 不知道為什麼分辨不出來???)

小試一下A10 的導航,飄疑似乎蠻常發生的[更新一下圖-- 無法分辨的汐五高架(環北之前)和中山高平面路段]



案例2:

昨天從林口南下 想到新竹藍印子(新竹西大路)去買些東西,路線我都知道,只是測試一下導航功能

最方便厲害的是: 直接用語音搜尋"藍印子" ,都能一次找到並接著開始導航,這點真的很棒

但是開始導航後..就有點慘了,

一開始從林口文化一路(往長庚醫院方向) 右轉南下砸道,
接著發生(問題1) 林口南下砸道下去會分2邊,左邊是中山高南下往桃園,右邊是繼續在林口, A10 是請我右轉...實在也差很多

於是我自己左轉中山高南下,

一直開到竹北芎林交流道前(問題2), A10 又提醒我要右轉下砸道了喔, 不知道為何新竹西大路 要從竹北下....應該也差蠻很多

於是我自己直走,在通過竹北芎林交流道後50M 時(問題3),螢幕上顯示車的位置都已經過閘道了,A10 又說請右轉???

接著到公道五交流道時,該右轉下閘道了(問題4), 此時A10 "連續"不停說了5~6次 "請右轉.." ...連續說到第3.4次時,我還以為它當機了咧


我覺得這個路程算很單純簡單的了,竟然會發現那麼多問題 (下次我會把影像錄影下來)

希望新的軟體版本能改進一些, 不過我還是蠻喜歡A10 的



A10 似乎 在匝道跟高架道路 蠻容易發生這種問題,


只要你沒要按照他規劃的路線行駛, 在高架道路 或 高速公路匝道附近就會出現A10 堅持他的路線的問題


一般平面道路則比較不會有此情形





我這幾天也是有類似問題,請看考

A10 導航簡易測試(與garmin自家產品比較)




希望GA能夠改善

evilbee wrote:
小弟9/9 拿到A1...(恕刪)
本以為Garmin 導航功能很強,
看了您這篇後才驚醒...應該是廣告效應吧。
gtradery wrote:
A10 似乎 在匝道...(恕刪)



是的, 不按照它給的路線走的話,連續重新規劃數次後, A10的導航很容易發瘋


雖然導航問題不少,不過我還是蠻相信很快會有software update 來解決問題

evilbee wrote:
是的, 不按照它給的路線走的話,連續重新規劃數次後, A10的導航很容易發瘋


還是要靠大家反應給工程師
這樣子工程師才知道要改進那些東西
google "標題 + yuxian" 或 "yuxian.yy" 有非常完整評測
cheris168 wrote:
本以為Garmin 導航功能很強,
看了您這篇後才驚醒...應該是廣告效應吧。 ...(恕刪)

Garmin導航功能是真的還蠻不錯的,
就純導航而言,根據使用取向,會有不同類型的機型來滿足不同需求。

例如目前多數單靠衛星地位的導航機,都還無法克服的高架道路辨識問題,
在M10E的更新程式中便設法多一個貼心選項,在辨識困難時,讓使用者決定在哪裡,以幫忙解套。
如果當時沒有副駕駛幫忙操作,機器也會自己做決定以免除危險駕駛的疑慮。
我想,這就是Garmin_Asus團隊聽到大家的聲音後,設法為大家解決問題的誠意。

Garmin導航功能真的還不錯,但要先知道自己的需求,
看是要用來幫助發射衛星,航海,車上使用,要搭配影音娛樂功能,或者要搭配手機使用,
在不同場合使用上,Garmin給了多元化的選項
(翻譯成白話,並且從另一角度來看,就是有些功能在某些機子裡沒有;
翻譯成比較強烈的語句,就是某些功能被閹掉了)。
我個人認為,這在商品行銷中,無可厚非,但如果許多消費者有那樣的需求,或許他們也會做一些小調整。

我是覺得,G-A團隊算是蠻願意傾聽消費者聲音的團隊,
我沒有像幾位前輩用比較強烈的字眼對他們要求,只是寫寫信與他們討論,
他們也一樣聽得下我給予的一些建議,也改進了,
至少在M10/M10E上,我看到他們讓這支手機越來越耀眼。
或許未來A10的更新,也能讓人感到貼心,
雖然我比較挺WM系統,覺得G-A與其花心思玩A10,不如用全力把M10E推向高峰成為代表作,
但對於A10的未來,我也還是樂觀其成。

Garmin不錯,但要先找到適合自己的機種。
DzonHun wrote:
Garmin導航功能...(恕刪)

DzonHun 大答覆得真好。「要先找到適合自己的機種。」

這句話其實也是我使用一周以來的心得之一。
同時也因為看到 M10 的發展,而對 GA 團隊相當有信心。雖然不可諱言,之前,行銷手法與消費者期望落差都是不爭的事實。

我個人比較著重在單車和徒步旅行的適用性。
雖然或許 GA 在規劃之初(可能)並未考量到二輪或 11 號公車(徒步)旅行者,但我對未來的 A 系列,也非常願意樂觀看待。

像我這種旅行者,之所以購買 A10,除了偏好 Android 系統之外不說,所在意的首在「輕量化」與「(單車、)行人模式」的導航功能。
輕量方面,A10 等於成功將導航器和手機、Mp3 三者合併(獨缺收音機,怎麼可能~~),更省下了原本背包裡必備的地圖(集),因此基本上,這個目標算是達成了,形成一支相當專業的旅行、生活兩用機,而且不像其他的智慧型手機,必須另行安裝導航軟體。更棒的是,A10 非常用心在導航、搜尋、生活實用性三大功能的連結,讓導航變成一件輕鬆可為的事。讓旅行者可以一路吃吃喝喝、歡樂回家。

但是,「行人模式」的十二公里距離限制,可就不得不令我大失所望了。
就以一般成人一日的徒步距離言,少說也有二十公里,四、五十公里也不無可能。由此可見,目前 GA 確實暫時(說不定是永遠)把汽車之外的廣大旅行者市場給放在一邊了。

我非常期待 GA 能繼續開發出顧及汽車駕駛之外的潛在族群市場。
若 GA 真的願意,我想電池的續航力或機體本身的節能技術或許也都是有待加強的部分。

另外,單車與徒步旅行者更在乎小巷與超捷進,這點恐怕會是 Garmin 的一大挑戰。
但是話說回來,能夠擁有一份隨身電子地圖,我已經哈到不行了。只是,好還要更好,對吧?

關於這個版上口氣比較強烈的發言,我想多是求好心切的,相信 GA 一定懂得體諒。何況,好比這裡有(似乎)長期觀察 Garmin 發展的 yuxian 大認真用心的測試與不時的出面解惑,無形中都成了 GA 或 A 系列的發展推手。
而您,能夠客觀看待機種的選擇,誠實說,我也是相當佩服的。
DzonHun wrote:
至少在M10/M10E上,我看到他們讓這支手機越來越耀眼。
或許未來A10的更新,也能讓人感到貼心,
雖然我比較挺WM系統,覺得G-A與其花心思玩A10,不如用全力把M10E推向高峰成為代表作,
但對於A10的未來,我也還是樂觀其成。...(恕刪)
這樣說來,
M10/M10E的導航成熟度目前是比A10優囉?
cheris168 wrote:
這樣說來,
M10/M10E的導航成熟度目前是比A10優囉?...(恕刪)

一樣是Garmin導航核心,只是放到不同的作業系統上,沒有什麼成熟度的差異,
目前的差異,大概是系統調校問題而已。
在M10/M10E上,調校得真的挺不賴,和專業導航機不分軒輊哩!

我個人是覺得,A10與M10,目前被開放的功能,並不完全一致,
有些導航功能與Google整合的部分,或者使用大眾交通工具(包含公車或捷運的使用)的行人導航,
這些是在A10上面有,而M10E上面沒有,讓我很羨慕哩!
DzonHun wrote:
在M10/M10E上,調校得真的挺不賴,和專業導航機不分軒輊哩!...(恕刪)
被您這麼一說,
讓我又想去敗一隻M10/M10E。
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