就在我非常認真地觀看 22屆金曲獎時
Facebook 的動態上突然冒出一個眼熟的圖片!!
是的，TOP GEAR在網路上PO出最新的 XF 試駕文
剎那間無比掙扎，一邊是阿妹動人的歌聲，一邊是史上最美的車之一
不過我還是選了阿妹，所以才拖到整場金曲結束才PO過來
(FOCUS!!)
回到標題，這麼美的車，不是應該要天天在路上看到才對嘛~~~
不過在英國，有80%的 BMW 5系列， E-CLASS 和 AUDI A6是四缸引擎，
50%是旅行車款。對於只有3.0D 3.0P 和5.0SC的JAG來說，這必定是無法言語的痛
畢竟XF的目標市占率大概在20%左右，扣掉他又沒有ESTATE車款的50%，
綜合之下XF只佔了整個級距的10%，而鄙棄了90%的大餅....
當然這也是身為一家小車廠的弊病之一，因為沒有多餘的資金去擴充整個產品線
而在產品線不夠多元的情況底下，又非常不易募集資金，無法投資研發，也就無法銷售
沒錯，這就是惡性循環!
不過，J&L 目前正逐步地脫離這個循環的套索，因為印度的 TATA集團，
為兩家車廠安排了長遠的規劃目標，所以這具運用在 XF的全新2.2 柴油引擎，
雖說概念和 LR 的EVOQUE很像，不過由於他(XF)是縱列式的，花的研發成本又更多了!
總之，隨著四缸引擎對於銷售量的幫助，我們應該可以看到更多XF優雅的路上行駛
而且很快地就會有ESTATE 旅行車款，不過那會是明年的事。
截至目前為止，每一件事都很美好，但在進入試駕心得前，要先潑大家一個冷水，
即使現在可以預購2012年式的XF(英國)，最快也要九月能交車
而就如先前所說，引擎並不是這整台車唯一是新的地方，JAG為他配上了ZF的8速變速箱，
和BMW 5-series是一樣的。扣除ZF最新研發的九速，這是目前市面上做多檔位的變速箱了，
補充一點XFR還是維持舊式的六速，可能和引擎的調校有關。而且新的START-STOP系統，
甚至可以在車輛尚未完全靜止前再度啟動引擎。這點倒是可以讓其他類似系統相形失色，
不過實際的試車還是很重要的~~
實際的路試後，相信大家會對他豐沛的扭力輸出感到非常滿意，而且不論何時引擎運轉都非常精緻
只有在某些時候你會感受變速箱被刻意的調校在"極端的省油"前提下，例如以50英里(80公里)的速度被困在卡車後方行駛時，變速箱會在七檔的位置，導致引擎會發出一些抱怨...但是不論是甚麼情況，
方向盤後方的換檔撥片都可以強制換檔，整體的表現非常的出色。
而來到了較蜿蜒的道路後，因為2.2 L4引擎大約比V6車款輕上一袋水泥(?)，
所以過彎的角度和操控都非常好拿捏。
相較之下BMW 520d在性能和節能的表現，或許比XF 2.2D 出色
但撇開那些數字，有甚麼理由可以拋棄不選Jag XF呢?
We like: 不用擔心，他還是一台純正的Jag~~
We don't like: 為什麼ESTATE車款要等這麼久?!
The verdict: 對JAGUAR來說，這台車還有場硬戰要打；對我們來說，這將是無痛的節能新策略!
Performance: 0-62mph in 8.5secs, max 140mph, 52.3mpg
Tech: 2179cc, 4cyl, RWD, 190bhp, 332lb ft, 1760kg, 149g/km CO2
把這些加入選配單: Growler wheel nuts(選配"吼豹"氣嘴),
price TBA(價格待回復)
避免選配這些: 智慧遠燈起閉系統, £200
規格(公制單位)請參考之前的文章，不在此作修改
在此偷偷恭喜金曲最佳新人獎得主--韋禮安
(希望沒有違反板規~~)
翻譯的不是很好，建議大家到原出處閱讀，近期內應該會有更多試駕文，敬請期待
原址:TOP GEAR Jaguar XF 2.2D Review
圖片來源:網路
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JAGUAR 在網站上放上了英國各大的汽車雜誌評論
XF2.2
有興趣的可以過去看看唷~~AE的有影片喔~
(個人蠻喜歡MAT WATSON的評論
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