Jaguar是少數採用動物意象為車廠Logo的品牌之一，能想到的車廠還有Ferrari、Lamborghini與Peugeot等，不過Jaguar品牌的誕生歷史充滿傳奇，甚至許多人不知道，原來Jaguar創立前的品牌名稱竟是「燕子（Swallow）」，究竟這段期間有何曲折情節？相信是車迷們感到興趣的話題。
Jaguar正好適逢品牌創立80週年，總代理也特地從各方商借了五部經典車型，並將於全台巡迴展示。五輛經典老車之中，包括1931年生產的SS1、1968年的E-Type敞篷車、1985年的XJ Series III、1990年的XJ-S 5.3 V12敞篷車與2002年的XK8R 4.0敞篷車，每部車足以代表該時期的文化縮影。
SS1 (1931年)
SS1在Jaguar的歷史上具有舉足輕重的地位，它除了是第一部自主開發的量產車型，也是Jaguar邁入現代化生產的重要里程碑。介紹SS1這部車款的歷史之前，我們先從Jaguar創辦人William Lyons爵士開始說起；William Lyons在年輕時熱愛充滿機械感的摩托車，於是與友人合作創立專門打造摩托車邊車的Swallow Sidecar Company，藉此打下車輛製造的基礎，隨著車廠轉型代工汽車製造，1929年，William Lynos在專門製造汽車底盤的Standard公司奧援下，打造出第一輛自主開發製造的「SS」原型車款(即是Standard Swallow的縮寫)，並在1931年推出量產版本SS1與SS2，之後也將車廠名稱改為SS Cars Ltd。
SS1的外型充滿雅緻古典風，長車頭、流線輪拱，以及來自馬車概念的座艙，加上便於紳士淑女進出的前開式車門，這些設計在現代化車款上已經很少見到，但卻是1930年代所有車廠所遵循的設計原則，但SS1仍具備出色的造型美學，包括醒目的大面積金屬水箱罩，以及造型突出的前輪拱、車頂與行李廂設計，加上向後方延伸的金屬後保桿，皆是替本車外型增色的項目之一。
附帶一提，由於SS Cars Ltd的車廠名稱與當時的德國納粹黨衛軍的SS縮寫相同，為了避免混淆與困擾，於是在1945年將SS Jaguar 100跑車之副車名「升級」為車廠名稱，命名為「Jaguar Cars Limited」，捨棄原本的「燕子」品牌名稱，這也是現在Jaguar廠牌之名的誕生源由。
優美的車身造型至今魅力未減，而這部國內收藏家所擁有的SS1，甚至還能發動引擎上路，保存狀況十分優異。
內裝皆以原木打造（畢竟那個年代沒有塑料材質），散發出有別於現代化車款的古樸氣息，而車中也已配置收音機、手動雨刷等配備。
短小的落地式排檔桿為四速手排配置，標準版本的SS1搭載一具排氣量2143c.c.之直列六缸引擎，可輸出53hp的最大馬力，極速為130km/h，這樣的動力數據以現代的標準看來並不突出，但可別忘記這是80多年前的產物，如此性能表現在1930年代已屬不凡。而這次總代理商借的SS1乃是搭載3.5升引擎的Special版本，最大輸出則達到125hp，而這具引擎在後來也沿用至SS Jaguar 100跑車之上。
後座就像是一張舒適的真皮沙發，圖中還能看到車門內飾板也是由原木所打造。
Jaguar E-Type 4.2 OTS (1968年)
E-Type堪稱Jaguar車系中最為經典的車款，也是目前Jaguar當家跑車F-Type的老祖宗，除了外型絕美動人，優雅的身軀也曾被Ferrari創辦人Enzo Ferrari譽為「世界上最美的跑車」。此話一點也不誇張，世界各地每逢經典車活動，E-Type總是場中最受矚目的焦點之一，而它流線動感的造型，設計概念來自於1955~1957年連續拿下利曼大賽冠軍的D-Type跑車。
在長達15年的生產週期中，E-Type共衍生出硬頂、敞篷與2+2座等版本，這回展出的Open Two Seater敞篷車型(簡稱為OTS)，雖然少了硬頂版本的流暢車頂線條，但宛如雪茄般的修長車體造型，以及長車頭、短車身的比例，即使靜佇在眼前，還是能感受到強烈的躍動感。
這部E-Type OTS搭載一具4.2升直列六缸引擎，具有265hp/39.2kgm的最大動力，極速則有241km/h的水準，動力表現符合其性能味十足的外型。
短捷的車尾也是E-Type外型吸引人的部位之一，而本車在行李廂蓋上方還裝設了一組金屬行李架。
中控台佈滿了儀錶與各式按鍵，戰鬥感強烈，以金屬與木材製成的方向盤，還以打孔設計減輕重量。
方向盤中央的金色Jaguar廠徽，加上代表冠軍的方格旗及桂冠，強調本車的性能本色，時速錶是以英里為單位，錶底刻度為160mph，大約接近260km/h。
中控台上方的各式儀錶提供了詳盡的車輛資訊，包括電瓶電壓、油壓、水溫與油量等功能，雨刷及車燈控制按鍵則列於下方。
Jaguar XJ Series III (1985年)
於1968年問世的XJ車系，擔當Jaguar家族中旗艦級房車的角色，至今已有接近50年的歷史沿革，而除了現行的第四代版本改為新潮、年輕動感化的外型風格之外，其餘三個世代的XJ皆充滿濃烈的英倫古典味。這次展出的XJ Series III，則是第一代XJ的小改款版本，在第一代XJ長達25年的產品週期中，共歷經兩次的小改款動作，分別是1973~1979年生產的Series II，以及1979~1992年生產的Series III。
位於引擎蓋前端的美洲虎金屬雕飾，流線且充滿肌力的外型，同時也是Jaguar旗下車款的造型設計準則。
三個版本的第一代XJ，外型輪廓與設計元素差異不大，主要皆是以四圓燈搭配金屬水箱罩，以及略帶點圓潤且造型突出的引擎蓋設計。
短捷且低斜的車尾造型，曾是Jaguar車系的家族風格，也為這部大型房車帶來更多的運動氣息。
內裝採用原木飾板及真皮打造高質感的車室氛圍，即使本車誕生至今已有30年歷史，現在看來還是充滿豪華感。
XJ Series III開始在車輛上加入較為現代化的電子配備，照片中這款簡易型行車電腦便是例子。
厚實的座椅造型，並選用質地細膩的真皮，實際坐在後座，確實能感受到尊榮禮遇的氣息。
Jaguar XJ-S 5.3 V12 Convertible (1990年)
於1975年問世的XJ-S，從修長的外型就可看出本車將繼承E-Type意志，成為Jaguar新一代跑車產品，與E-Type相較下，XJ-S的體型雖然增加，但設計師針對懸吊系統進行精心調校，以提升操控表現，本車的產品週期長達22年，在1996年停產之前，共銷售超過11萬輛，可說是Jaguar歷年來最受歡迎的跑車。
XJ-S與E-Type相同，分別推出硬頂及敞篷版本，這次展出的敞篷車型，於1988年發表，使用電動敞篷機構，無論開關頂篷，皆擁有一番獨特的優雅風格。
本車搭載一具5.3升V12引擎，而在車頭Logo上也標示清楚的「V12」字體，強調本車的性能地位。而這具V12引擎屬於「HE（High Efficiency）」系列，透過進排氣閥與燃燒室的修改調整，使得引擎壓縮比可達到12.5：1的水準，最大馬力可達266hp。
內裝設計強調豪華與運動感，座椅特別強調身體包覆性，符合其跑車的設定。
Jaguar XK8R 4.0 Convertible ( 2002年)
於1996年問世的XK車系，則是接替XJ-S跑車的後繼車型，也是較多年輕車迷所熟悉的車款之一，本車還曾在007電影「誰與爭鋒」中現身。而這部展示車則是當時性能最強的XKR，搭載4.0升V8機械增壓引擎，可輸出375hp/53.5kgm的最大動力，具有散熱孔造型的引擎蓋也是本車的外型特徵之一。
葉子板下方的「R」字廠徽，加上紅色Logo輪圈蓋及專用煞車卡鉗，皆是強調XKR身份的配備項目。
XKR的內裝設計同樣以豪華、品味為主軸，照片中還可以看到，排檔桿樣式為當時Jaguar車系慣用的「J」字型設計。
這回親眼目睹難得一見的Jaguar經典車款，即使時光穿梭80年，但還是可從造型、高質感內裝設計等地方，發現Jaguar始終如一的造車理念。總代理在這次巡迴展示中，同時發表了2016年式F-Type，全車系搭載EPAS電子輔助轉向系統、全新NLI中控影音介面及中文衛星導航系統，F-Type R Coupe與Convertible則全面搭載AWD四驅系統。
