Jaguar 小改款 F-Type P300 R-Dynamic 試駕|美型依舊,2.0T動力表現恰到好處!

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如果外型的美可以用數據表示,那麼F-Type肯定是我認為C/P值最高的一輛車。於上週公佈雙車型定價的小改款F-Type,改以2.0升四缸渦輪增壓與5.0升八缸機械增壓作為首發車型,定價分別是366萬元與486萬元。P300四缸車型與過往六缸車型價格差異不大,倒是八缸低輸出版本P450相較之前SVR性能旗艦整整差了近兩百萬元,動力和配備內容當然有所差異,只是相較下似乎P450顯得划算許多。

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Jaguar雙門跑車的外貌始終極具辨識度與線條美感,大名鼎鼎的E-Type我想不用多做介紹,但是包含後來的XJ-S、XK8都將這份榮耀完整延續。F-Type當然也不例外,打從2013年亮相至今已走過八個年頭,歲月非但沒有在F-Type身上留下痕跡,反倒成為證明其設計功力的一項最佳驗證。或許是既有造型已臻完美,設計師並未針對小改款車型外表施以大幅度改變,僅於頭燈組造型、水箱護罩、尾燈線條及排氣尾管等細節稍做修飾,盡可能保留F-Type最原始的美麗身形。

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小改款車型最明顯的變動之處在於頭燈,由以往直立造型改為橫式,內部為高階LED燈組搭配家族化J-Blade日行燈線條。

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水箱護罩同步長高、加寬,配合兩側橫式頭燈組與引擎蓋豐富摺線,小改款F-Type車頭看來更具侵略性也更為霸氣!

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先前葉子板飾蓋為Jaguar及R-Dynamic字樣,現在改為單純的捷豹廠徽。

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P300標配此款19吋圈胎組合與銀色卡鉗,也可選配升級為20吋,P450便標配20吋鋁圈及紅色煞車卡鉗,另外P300的前、後煞車碟盤尺碼分別是355mm/325mm,制動效果對應其2.0T動力與1.5噸左右車重還算游刃有餘。

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尾燈組看似沒有改變,其實下緣轉折處線條已由圓轉方,然而先前3.0升SC車型是中置雙圓排氣尾管,此回小改款2.0T則改為中央單一方形尾飾管,並配備可調式排氣聲浪系統。

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電動啟閉尾門為標準配備,斜背開啟的好處是開口面積寬廣,內部容量更達到408公升。

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底板下方額外提供一個小型置物空間,另外電瓶擺放位置就在旁邊的隔板裡,想必是為了車身配重才將電瓶位置後移。

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F-Type引擎蓋使用獨特的前掀方式,這具2.0T動力可以提供300hp/40.8kgm最大動力,並交由八速手自排變速系統作為傳遞要角,原廠公佈的百公里加速數據為5.7秒,新款5.0升八缸車型P450則是4.6秒。

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作為純雙座設定的F-Type,坐進車艙內的戰鬥氛圍自然是比2+2四座轎跑來得濃厚,包括更低的乘坐坐姿與更具包覆感受的駕駛環繞介面,對我180公分左右的身高來說,前方駕駛視野還算不錯,兩側跟911一樣會從後視鏡中見到豐滿的車側臀線,倒車時或會車時需要習慣並拿捏一下車尾兩側距離(無法頭過身就過的概念...)。雖然只有雙座,車內空間感倒不會特別狹隘,加上全景天窗加持,可以保有兩人舒適的乘坐空間。

小改款車型並未更動車內各項陳設,幾乎維持與小改款前相同的樣貌設計,最明顯也最有感的變動在於儀錶板,從傳統雙圓儀錶升級為12.3吋數位螢幕,顯示內容或調整方式就跟其它Jaguar、Land Rover車款相同。個人其實比較喜歡舊款帶有雙駝峰的傳統雙圓儀錶,跑格感覺比較濃郁,只是數位儀錶科技感較佳,也更符合時下消費者所嚮往的配備要求。小改款車型並標配Meridian 380W音響系統與可調式跑車排氣系統,隨時可以決定要享受美好音樂或是熱血排氣聲浪。

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方向盤乍看之下與舊款相同,實際上造型稍有改變,兩側加深的握柄溝槽設計可營造更出色的握感表現。按鍵位置也沒變,同樣是左側控制數位儀錶顯示內容與藍牙通訊、右側作為定速系統設定使用。

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12.3吋數位儀錶是小改款車型新增配備,顯示內容與介面配置就跟搭載同一具螢幕的其它Jaguar、Land Rover車款相同,具備多種顯示風格切換。

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數位儀錶共提供五種顯示風格切換,傳統樣式就是雙刻度盤,另外可以作為全螢幕地圖使用,不過地圖僅限內建導航系統圖資,無法整合Apple CarPlay或Android Auto當中的蘋果地圖與Google Maps。

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小改款F-Type標配的智慧駕駛輔助項目不多,僅有BSA盲點偵測輔助系統、DCM駕駛注意力監控系統、後方車流警示及LKA車道維持輔助系統,其它還有交通號誌識別、自動停車輔助系統與F-Type這類跑車必備的倒車顯影輔助系統,LKA車道維持輔助系統並非車道置中維持功能,而是屬於車道偏移輔助,會在車輛偏離車道時對方向盤施以校正力道,將車輛導回正確行駛路線。

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包含行車資訊、儀錶風格切換、駕駛輔助相關、媒體播放內容或車輛設定,都可透過方向盤左側按鍵進行操作並顯示於儀錶內部。

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小改款F-Type車內的多媒體系統尚未更換為JLR集團最新的Pivi Pro,會先從New Defender與新年式Evoque、Discovery Sport開始進行升級,F-Type仍是採用InControl Touch Pro作業系統,整合倒車顯影、原廠中文衛星導航與Apple CarPlay、Android Auto連接功能,十吋螢幕大小用來恰到好處,塊狀選單對於操作直覺性亦有所助益。

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2.0升動力所使用的變速箱跟3.0升一樣,都是八速手自排變速系統,不過規格表上的名稱從QuickShift變為SportShift Gear Selector,一般行車模式的檔位銜接過程屬於柔順、緩和,除非切換至賽道模式才會有截然不同的運動化反應出現。

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包括行車模式切換、電子手煞車、循跡系統啓閉、怠速熄火功能啓閉、可調式跑車排氣聲浪系統啟閉及尾翼手動升降等,都可以在排檔座後方找到相關按鍵進行設定。

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P300車型內部座椅為皮革、麂皮搭配而成,經由厚實且突出的側翼支撐,座椅包覆性表現相當不錯,同時具備六向電動調整功能。如果挑選P450款式,會再升級為質感更溫潤、優異的溫莎皮革材質包覆,以及加入菱格紋縫線的高性能跑車座椅樣式。

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豪華英國車對於內裝細節總是特別講究,雖是跑車身份,F-Type車室質感營造依然相當到位,即使只是個手套箱開關按鈕也顯得格外別緻。

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P300或P450車型均標配R-Dynamic內、外觀套件,門檻即配備金屬門檻踏板附R-Dynamic字樣刻印。

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2013年登場的F-Type已是採用隱藏式車門手把設計,解鎖後會自動彈出,上方還可見精緻的Jaguar字樣。

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F-Type車內具有基礎實用配備,像是中央雙置杯架與扶手內部的雙USB充電孔、12V插座等。

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車內還有一項貼心設計,是位在兩座椅中間的置物網,大概適合放些錢包或發票之類的小型物品。

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小改款F-Type的動力系統變動幅度不大,同樣維持2.0升四缸、3.0升六缸與5.0升八缸三種,5.0升有別於以往僅有SVR性能版單一車型,這次小改款同步推出一款動力略微縮減的5.0升八缸車型,將動力由SVR的575hp/71.3kgm降至450hp/59.1kgm,雖然性能不如SVR猛爆,但是你可以用更「親民」價格換得一輛擁有V8美妙聲浪的英系美型跑車。(畢竟價格可是從760萬元降到486萬元...)

國內便是導入這款命名為P450的5.0升V8車款,還有搭載2.0升四缸渦輪增壓的P300,我想大家都很好奇這顆2.0升渦輪動力究竟與之前3.0升機械增壓差多少?會不會讓F-Type變成一輛狼皮羊呢?

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先從數據看來,這具2.0T引擎可以發揮300hp/40.8kgm最大動力,跟3.0SC後驅版本約莫差距有40hp/5kgm左右,百公里加速其實差異不大,原廠公佈數據個別是5.7秒及5.3秒。剛上路時,對於動力的差異感受其實不大,2.0T動力依舊保有足夠的加速力道,反倒是聲浪差別比較明顯,以往3.0升六缸機械增壓會有種獨特且帶點高亢的排氣聲浪,這次2.0T四缸就顯得低調、沉悶一點,唯有切至賽道模式在收油時才會聽見熱血的燃爆聲響。

撇除聲浪差異以外,P300的直線加速力道已經不差,而且不同行車模式所呈現動態差異頗為鮮明,一般模式並無法察覺其動力深度,因為檔位接替過程是以平順、柔和方式進行,彷彿動力被封印一般。如要享受F-Type的野性魅力,請直接將行車模式切換至賽道模式,這時的檔位銜接過程變得靈敏、激進,輕踩油門即可感受到蠢蠢欲動的飽滿力道隨伺在側。

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山路操駕屬於F-Type另一個舞台,後驅形式加上合宜車身配重比例,使F-Type擁有易於掌握的靈活轉向特質,在循跡系統未解除的前提下,即使出彎補足油門時間早了點,車尾也只會扭動一下隨即跟上節奏。如挑選的是P450車型,為因應更強大動力發揮,P450會將主動式電子懸吊與電子式後軸主動限滑差速器列為標配項目。作為一輛雙門雙座跑車,F-Type性能表現固然會是重點,但是出眾氣質與細膩車艙氛圍營造,並不會讓你想一再探究其操駕能耐,反倒很想愜意的在座位上享受這一切美好,這是同級距或同價位對手面對F-Type所無法達到的境界。

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經過一天試駕,小改款F-Type最讓人印象深刻的依然是美型外表,即使頭燈從縱向改為橫向也不減其強大魅力!2.0T四缸動力雖然排氣聲浪不若3.0六缸SC那樣具有辨識度,但在動力發揮表現其實差異不大,至少在中、高速路段或山路已經足夠讓駕駛者享有出色操駕樂趣!

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Jaguar F-Type P300 R-Dynamic 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量:1997c.c.
最大馬力:300hp/5500rpm
最大扭力:40.8kgm/4500rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金雙A臂
車身尺寸:4470mm x 1923mm x 1311mm
軸距:2622mm
車重:1520公斤
國內售價:366萬元

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
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0-100起碼要4秒才能贏在起跑線上
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線條很美的一部跑車
開帥不開快的選擇之一
是說 0-100這樣的表現已經不慢,但對比價格來說
我想會買也買得起的,應該是當成有質感的玩具?

最後,這台車真美
-馬克- wrote:
如果外型的美可以用數(恕刪)


超美型的F-TYPE~~
希望之後能上賽道試駕~~~
好看沒話說,這等路上的藝術品,希望車廠與車主能好好維護長久。
好美的一台車,內裝設計的也很漂亮...
英國出品,設計感就是不一樣。
2.0T也榨出如此馬力,真是不賴的一台車。
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic 相當漂亮出色,但是希望座椅後面能有一點點置物空間。
-馬克- wrote:
對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格


觀點,這顆5.0L引擎跟自家2.0L引擎比起來好廢啊
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