Jaguar F-Type P450 R-Dynamic試駕|回眸不止,八缸更顯力量強大!

Jaguar F-Type P450 R-Dynamic試駕|回眸不止,八缸更顯力量強大!
距離上回P300 R-Dynamic車型試駕不過一個多月時間,我們再度接到目前F-Type國內頂規版本P450 R-Dynamic的試駕通知,有別於上次對於2.0T動力表現的「好奇感」,這次牽車前更是多了份興奮感受。原因無他,受到日益嚴趨的環保法規制定,V8大排氣量引擎猶如瀕臨絕種動物般日漸消逝,只能好好把握每一次的相遇機會!

因應改款動力變化與國內市場需求,F-Type小改款捨棄過往3.0升機械增壓車型,改以2.0升四缸渦輪動力(P300)與5.0升八缸機械增加低輸出版本作為國內車型編成,為何說是低輸出版本?因為這具八缸引擎本體與大名鼎鼎的Jaguar/Land Rover SVR性能車款相同,只是動力輸出與價格同步調降,讓更多人得以享受八缸引擎的美好聲浪!


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縱使2.0升渦輪動力得以發揮300hp最大馬力,四缸略顯低調的聲浪與5.7秒破百的加速能力,對應F-Type的絕美外表似乎有些差強人意,當然如果你選擇F-Type的首要因素就是外型那就另當別論,若是連同動力條件考慮在內,請直接提高預算來直上這輛P450,無論是澎湃性能或者八缸+機械增壓的獨特聲浪,實在都令人相當迷戀!

在改款以前,國內曾經導入F-Type陣中性能最為強悍的SVR車型,可惜F-Type SVR外表雖然十分狂妄,860萬元起的高昂價格並未受到太多多金玩家青睞,我們也無緣一親芳澤,只能藉由F-Pace SVR或Velar SVAD的操駕過程,來想像同等動力置於F-Type SVR會是多麽美好的體驗。有別於SVR擁有550hp馬力的強勁輸出,P450調降至與車名型號相同的450hp最大馬力,同樣採用後輪驅動方式並將百公里加速推進至4.6秒。

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我曾親眼目睹E-Type實車究竟是多麽美!但是不得不說,F-Type同樣完全擁有那股歷久彌堅的動人設計展現,尤其是豐腴臀線融入於斜背當中的性感車尾,不論是靜靜停駐或是從眼前霎那間呼嘯而過,F-Type總會擁有令你回眸再三的魅力散發。

或許是F-Typet初始造型已臻完美,小改款幾乎保持完整既有輪廓,最容易分辨改款前、後造型差異的地方,在於由直轉橫的細長頭燈組,部份網友反應改款後獨特性不如先前強烈,個人倒是認為與尾燈呼應的新款橫式燈組,使整體線條看來更加柔美、協調,同時讓車頭擁有更具侵略性的霸氣感受。至於最迷人的車尾,只差在尾燈下緣線條修飾及後保桿底部造型差異,不同於P300的中置方型尾管,P450換裝氣勢更囂張的四出排氣尾管。

試駕車尚擁有一項具有畫龍點睛效果的選配項目,是外觀特別挑選黑化套件升級,包含廠徽、銘牌字樣及細節飾板皆改以黑色塗裝處理,輔以P450標配20吋黑色鋁圈,對比配色進一步強化整體外型殺氣!

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撇除引擎蓋底下的碩大V8引擎與四出排氣尾管,能夠輕易辨識八缸車型的另項特色在於內部座椅,兩張使用溫莎皮革包覆的6向電動調整高性能跑車座椅,造型質感或者包覆效果均比P300車型略勝一籌,其餘內裝格局與P300車型完全相同。

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駕駛座前方12.3吋數位儀錶及中控台10吋觸控式多媒體螢幕,如今已是F-Type小改款標配項目,數位儀錶提供相當多元的模式切換,或可顯示為方便觀看導航路線指引的全地圖模式;中央多媒體螢幕尚未換上品牌新世代Pivi Pro系統,既有格狀分類與底部快捷功能按鍵,也已足夠發揮清楚且順暢的操作過程,同時支援倒車顯影與Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能。

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內裝陳設免不了需有實用相關配件,全車唯二USB充電孔就在中央扶手裡,MicroSIM卡、12V充電插孔等項目,以往僅有頂規車型配置的賽道模式及可調式跑車排氣系統,現在成為P300與P450雙車型的標準配備,包括尾翼手動啓閉按鈕也位於此處。

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對於一輛僅供兩人乘坐的純種跑車而言,F-Type還能提供336升行李廂容量已屬不差,至少放進兩人兩天一夜的旅行行囊不成問題,底板下方另有小型置物空間可以放置私人物品。

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為增進F-Type操控表現,Jaguar特別為其打造大量鋁合金零件來降低車重,包含前/後雙A臂懸吊系統均是採用鋁合金材質,即使加上前方龐大的5.0升V8機械增壓引擎,F-Type P450也只比P300增加140公斤,然而這項體重差異也已被兩者動力差距徹底消弭。受到機械增壓加持,P450足足擁有450hp/6000rpm最大馬力與59.1kgm/5000rpm最大扭力,透過八速手自排變速系統與後輪驅動傳遞,P450已將0~100km/h加速能力推進至4.6秒,同時具有285km/h的安全極速表現!

P450還擁有幾項操駕利器,為對應強大性能自然得在制動功力多下功夫,不同於P300配置前355mm、後325mm煞車碟盤;P450換上前380mm、後376mm煞車碟盤,同時將煞車卡鉗改為紅色處理,在深色鋁圈襯托下格外顯眼。另外像是主動式電子懸吊系統、電子式後軸主動限滑差速器亦都是P450標準配備。

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其中電子懸吊系統可跟隨行車模式進行阻尼軟硬設定,於一般模式中,避震阻尼於舒適性與運動性的比例拿捏算是恰到好處,畢竟是跑車取向,標準模式的路感回饋或支撐性肯定較一般車款來得直接,但不會過於死硬或明顯感到不適。除非切換至賽道模式,此時才會感受到F-Type P450的「野性」被激發出來,不僅起步時稍微大腳油門會以帶點輪胎空轉的兇猛姿態躍進,迴轉或過彎時也得小心拿捏油門深度,蠢蠢欲動的車尾可是讓人既期待又怕受傷害,深怕一個不小心就會原地打轉。

強而有力的澎湃性能在賽道模式中展露無遺,不過因為車頭背負V8引擎重量,於山路中遊走的靈活度其實不若P300車型,駕駛者必須更仔細控制入彎速度及路線,一方面還得注意出彎時的油門時機。整體來說,P300或許表現相當均衡,但是P450在於聲浪表現、動力發揮及操駕特性都讓人覺得更具駕駛樂趣,多了份想征服它的慾望!

▍回文抽獎活動


活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是Jaguar原廠筆記本一份,共有一個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年3月18日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!


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▋Jaguar F-Type P450 R-Dynamic規格諸元表


引擎型式:V型八缸 DOHC 32V 機械增壓
排氣量:5000c.c.
最大馬力:450ps/6000rpm
最大扭力:59.1kgm/5000rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:SportShift Selector八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金雙A臂
車身尺寸:長4470mm x 寬1923mm x 高1311mm
軸距:2622mm
車重:1660kg
油箱容量:70公升
0~100km/h:4.6秒
極速:285km/h(電子限速)
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
Jaguar原廠筆記本 tsaita

抽獎實況影片:
只有一個字 帥 而已~~

怎麼可以這麼好看~ 屏除掉八缸
真的太好看
-馬克- wrote:
距離上回P300 R(恕刪)


真的帥!可惜5000C.C在台灣不太受好評
稀有的V8豹 在這個小排氣量掛渦輪的現在
不盲從
個人價值的首選

她真的有很好的氣質
就算靜靜的停在那
也可以讓我第一時間發現她的蹤影

很喜歡
有錢我就買(溜)
物慾無止境...勇敢敗下去...
怎麼可以這麼美~
外型設計的好美
這台開在路上 絕對能吸引大家的眼球
平價的馬汀!💖
捷豹就是帥
無論別的車廠外型怎麼改
都追不上捷豹的車尾燈
捷豹俐落的車身線條 根本是無法跨越的設計障礙!
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