還記得兩週前為各位帶來的這篇Bentley房車世代傳承介紹嗎？在此：特別企劃｜品牌旗艦房車的承先啟後，關於Bentley Flying Spur與Mulsanne的世代傳承！。我在這篇文章中曾提及，當價位上升至千萬等級時，除Maybach以外幾乎都是英國車的天下，其實不只是房車，包括休旅車市場也是，如本篇主角Range Rover SV LWB即是其中之一！
演進至第五世代的Range Rover，不僅僅是招牌的越野能力持續精進，另一方面，也變得更加精緻與豪華，同時為提供頂級客群們的後座買家需求，Range Rover在第四代車型開始加入專為後座買家規劃的LWB長軸版車型，配備機能性強大的豪華後座椅並擁有更出色的乘坐空間、舒適配備及隔音水準，成為一輛名符其實的千萬級層峰奢華休旅。
然而這並非我們第一次試駕搭載4.4升V8雙渦輪引擎的Range Rover SV車型，早在去年七月份時，即曾與新款Range Rover SV SWB標準軸車型有過兩面之緣，包含一次單車試駕與一次耗時耗力的Range Rover五個世代齊聚專題，兩次接觸都令人對這部Range Rover SV更加迷戀！
JLR Range Rover SV SWB試駕｜4.4升V8動力回歸，以從容姿態詮釋奢華與性能！
JLR Range Rover五代齊聚｜每一代都有故事，每一代都有所突破！
這次試駕同樣機會難得，是Range Rover SV車型的LWB長軸版，各位若對於Range Rover車系有所關注，應該還記得上一代車型即曾推出長軸版本，於前葉子板飾板底部會附上一個「L」銘牌以示身份，目的當然也是為了禮遇後座乘客。也因為是專屬後座買家的老闆級座駕，我特別邀請蔣大來進行體驗，跟蔣大一起聊聊這部Range Rover SV LWB，因此在介紹為基本項目之後，便會加入與蔣大一起體驗的心得分享。
但不論是四代還是這輛新世代版本，Range Rover長軸始終保持著相當低調的外觀姿態，或許你可以從水箱護罩、前保桿、葉子板飾板發現這是一輛高規SV車型，不過依然穠纖合度的外型比例拿捏，其實不容易在第一時間察覺其車長變化，已經從短軸的5058mm拉長到5258mm，其中這200mm全數都增加在軸距上(2997mm至3197mm)。
軸距與車長增加，當然也為這部RR SV在駕駛上帶來部份變化，像是底盤離地高度從294mm稍微降至292mm、迴轉半徑從5.69公尺增加到5.98公尺、穿越角從27.7度減少到25.9度等等，最有感的大概就是迴轉半徑增加，不過至少標配後軸轉向系統而讓迴轉半徑能壓在6公尺以內，操駕感受也相對靈活許多。
如同標準軸版本，長軸車型同樣提供SV Intrepid與SV Serenity兩種外觀套件選擇，前者主要是以石墨灰或煤灰色作為飾板與細節選色，後者就會像這部試駕車一樣，改以青銅色或銀色飾件為主，簡單說就是運動化與奢華感兩種截然不同的風格呈現。
平整化造型呈現輔以雙色搭配，是這輛RR SV LWB外型最讓人欣賞之處，像是水箱護罩便以銅色外框包覆其中五道銀色飾條，連同上方字標亦是如此，上、下各五道橫向飾條的設計方式，也成為SV與其它車型最大的不同。
連同前門飾板都必須以同樣風格呈現，底部並可見到細緻的SV壓印字樣，看見此處細節就知道這輛RR身份可不一般，另外這組22吋雙色多輻式輪圈則是無需加價的選配項目，與氣質為主的這套裝扮十分相襯。
SV車型的車尾差異僅止於下方銅色飾條與右側SV字樣，才會說SV車型其實相當低調，唯有內行人才能辨識出其高貴身份。
試駕車看似平凡的外觀白色塗裝其實並不平凡，是屬於「SV特殊效果漆-亮澤」中的Icy White冰晶白，單是車色的選配價格已近40萬元，剛剛提到的SV Serenity外觀套件則需10萬元左右，因此光這兩項選配，就讓基本車價988萬元起的RR SV LWB輕鬆突破千萬。不過更厲害的選配項目還沒登場，有別於標準五座配置，試駕車直接選配升級「四座旗艦套件SV Signature Suite」，兩張後座的各項舒適功能可說是應有盡有，成為這部車的最大亮點。
只是在進入後座之前，必須先帶各位來見識這輛SV LWB質感絕佳的座艙配置，新世代RR SV我覺得有項特殊選配對於車內豪華氛圍營造相當加分，它同樣隸屬於SV Serenity套件裡面，因此可以選來跟外觀互相搭配。剛提到SV Serenity外觀主要透過雙色方式呈現，這套內裝特殊選配也是，而且不僅是飾板與皮革採用雙色而已，而是前座與後座的座椅配色都以雙色呈現，除試駕車選用的前棕後白以外，還有前藍後白、前綠後白及前紅後黑這三種配色可選，不愧是對於車內豪華氛圍營造很有想法的英國車。
方向盤造型與短軸版本相同，只是外環改以木質飾板包覆，搭配棕色皮革、銀色飾板形成十分典雅的整體造型。
數位儀錶除可自行切換顯示風格以外，進入運動模式另會改以熱血的紅色風格。
HUD抬頭顯示器已是標配項目，提供上圖中的多種行車資訊顯示。
當車價上升至千萬等級，不只是用料與質感必須跟上，操作層面也會增加許多「儀式感」來製造使用感受層面的尊榮感，這個按下按鈕便會自動開啟與收闔的置物箱便是其中之一。
SV專屬門檻飾板以及可以選色搭配的地毯，都是屬於提升尊榮感受的配件之一。
車內諸多細節並可見到Range Rover對於細膩質感之要求，包括許多原本不會讓人特別在意之處，像是中央後視鏡上方的按鍵飾板都具有壓紋處理。
包括前門與後門門板造型配色均有所不同，前門同樣是以棕色為主，後門扶手位置便為搭配後座椅顏色而改為白色，其中飾條、木質飾板與音響面板處理也都相當精緻。
排檔桿為SV車型專屬的陶瓷材質選用，除白色以外也提供黑色選項。
多媒體螢幕介面與功能都跟先前介紹過的幾輛JLR新年式車款相同，具有實用的無線Apple CarPlay與Android Auto連結方式，近期各位車主若有進行OTA線上更新，數位儀錶也會獲得支援Google Maps的功能，可以將導航資訊同步到數位儀錶當中，非常方便。
由於空調系統調整、行車模式切換或音量調整功能，全數都整合到多媒體螢幕當中，因此可以用觸控滑移方式來進行調整、切換。
JLR車系的環景影像畫質表現也很不錯，除俯瞰視角以外還可切換3D或越野畫面等多種角度。
前座提供手機無線充電板與Type-C充電孔各一，不過礙於飾板與位置設計，如果是Pro Max或Ultra等級的大螢幕規格，取放過程就需要花點時間調整。
中央扶手內部置物空間具有製冷功能，是真的像冰箱一樣而不是只有保冷功能而已。
即使未選配SV Serenity內裝套件，原本SV LWB前座也已提供多達22向的調整機能，更具備通風、加熱、記憶、熱石按摩等豐富功能，坐在這張座椅上面絕對是一大享受！
有別於短軸需要額外加價選配，長軸車型已將後座娛樂系統列為標準配備，提供兩具可使用HDMI規格擴充的13.1吋觸控螢幕。
由於試駕車已選配四座旗艦套件，使後座成為這部SV LWB最讓人稱羨的位置，其實在副駕駛座尚未向前傾倒以前，LWB長軸後座空間已是極為寬廣，更何況在副駕駛座向前傾倒、後座椅傾斜並釋出腿靠之後，整體乘坐感受更達到無比舒適的奢華地步，搭配通風、加熱、熱石按摩與RR SV LWB極度寧靜、平穩的座艙行進品質，絕對催眠！
雙後座中央還有提供一塊小型桌板，重點它還是自動摺疊設計，手指一按即可進行升降，畢竟採用手動方式就愧對RR SV LWB的千萬身價了。不過這塊桌板造型設計確實漂亮，尤其是木質花紋選用與腳座造型。
後座冷藏室也涵蓋在四座套件當中，可以從裡面取出兩個冰涼杯具，杯子上同樣具有SV符號刻印，
雖然原廠規格表顯示其行李廂容量同為818公升，同時提供具有區隔物品擺放功能的隔板設置，隔板上方還有鬆緊帶可以使用，也是相當實用的一項配備。
這次試駕特別邀請蔣大一起體驗，畢竟這是一輛為後座買家打造的長軸版車型，我也想聽聽「真老闆」的體驗心得
。為此也提出幾個問題想和蔣大聊聊，像是喜歡自駕還是當乘客居多？覺得一部新車會優先吸引蔣大的特點是什麼？實際乘坐後有何印象深刻之處？若要挑選後座為主的座駕會挑選房車、SUV還是MPV？蔣大表示他還是喜歡自己開車，比起將生命交給別人的感覺，自己開車還是比較可靠！即使偶爾回台南老家也都是自駕，加上現在智慧駕駛輔助也很方便，已能大幅減輕長途駕駛的疲憊感。另外因為住家跟公司距離非常近，其實也沒有請司機的必要，因此都是以自駕為主。
至於新車哪項特點會優先吸引蔣大選購？蔣大覺得應該是科技性的新穎項目或者是稀有性，這也是當年購入BMW iX與後來決定買輛限量版老Defender的原因，前者可以看見BMW為其注入的多項新穎設計元素，展現出不同於其它BMW市售車款的未來感，讓蔣大不假思索地買單！後者則是鮮少會有車廠重新打造一輛老車，並為其換裝新世代引擎與變速箱，這樣既能享有舊款車型的獨特性與懷舊感，也能保有新世代車型的駕馭感受，加上僅僅限量25部的特殊身份，才足以說服蔣大納入收藏。
在行經宜蘭的來回路途中，蔣大同時表示RR SV LWB的後座真的很舒服，不論是坐姿調整還是各項舒適配備加持，還有熱石按摩可以使用，質感與細節表現也都相當到位！乘坐過程的隔音品質、舒適路感同樣都很不錯！在與蔣大用餐過後，蔣大甚至拉來餐廳老闆一起試乘，果然好朋友就是要互相推坑！只是蔣大表示後座再怎麼舒服也無濟於事，因為對於喜歡自駕且多半身為家人出遊司機的他，通常都只能待在駕駛座這個專屬位置而已，舒適後座不過是讓他早點看見家人昏昏睡去罷了
最後如果真要挑選一輛後座乘坐為主的車款，應該還是會以SUV或MPV為主，主要是因乘坐高度與視野的關係，SUV上、下車方便且視野更為開闊，MPV則是於上述優勢更加鮮明，只是目前豪華MPV選擇很少，過彎側傾與晃動感也還是多了點，所以真要挑選也還拿捏不定，或許接下來看蔣大開箱哪部新車就知道結果囉！
回到這次駕駛心得，JLR Taiwan在今年一月舉辦的「Range Rover House」品牌活動當中，同步發表了2024年式的Range Rover車系，其中關於SV車型的一項改變，就是最大馬力從530ps提升到615ps，因此規格表上的車型名稱也從P530改為P615，從車名即可得知馬力數據，目前JLR車款皆是如此。
然而在上次的短軸試駕體驗中，我們對於SV搭載這具4.4升V8雙渦輪引擎的整體表現已是十分欣賞，當後座乘載著家人、朋友或是老闆時，舒適模式能夠提供不疾不徐的平順輸出特性，不論重踩油門或踩踏煞車不小心用力了點，都不會出現猛烈加速力道或車頭過度下沉的點頭情形，坐在車內感受到的就是一派平穩，尤其搭配前後雙層隔音玻璃與高階Meridian音響，徹底給予乘客極為寧靜且舒適的移動體驗。
這點即使切換到賽道模式也沒有太大改變，為符合SV LWB長軸該有的氣質與質感，賽道模式不過是讓變速箱換檔反應稍加敏捷，以及轉速爬升快了點，但「運動感」絕不會特別強烈，畢竟這不是RR SV LWB的主要訴求，這615ps/76.5kgm最大動力輸出與4.6秒的百公里加速水準，只是想表示它確實可以跑得很快，但不需要直接告訴車內乘客這件事，必須更著重於舒適體感這項重點才是。
軸距加長20公分之後，對於乘坐感受亦有些微變化，我覺得是在乘坐感受上更加平穩，配合氣壓懸吊的柔軟調性，相較於未有搭載氣壓懸吊的車款，明顯在於不平路面的處理過程更為細膩，更討人喜歡。上回在Maybach EQS SUV也曾提到，因為隔音與行路品質格外優異，坐進此等級頂尖車款都會有種與世隔絕的脫離感，這輛RR SV LWB當然也不例外，只是不同於電動車的極度寧靜，RR SV LWB於加速時多了八缸引擎的低鳴聲響，這點當然是見仁見智囉，我就很喜歡還保有引擎聲浪的加速感受，尤其還是現在稀有的八缸。
這一年來陸續經過Bentayga、Cullinan、Maybach EQS SUV與Range Rover SV LWB的試駕體驗，只能說各家強項不盡相同，但英系豪華休旅調性確實較為相近，尤其是內裝材質選用與各項細節的細膩度處理真的是沒話說，而且從原廠提供資訊與市場看來，更容易看見各式各樣的客製化內容，不像是單純的移動交通工具而已，可以發現更多車主對於愛車風格的獨特想法，進而讓原廠專門提供客製化部門來滿足這些車主，如Bentley的Mulliner或Range Rover的SVO部門。
最後若是特別喜歡電動車安安靜靜地移動過程又非Range Rover不選，那麼請再等待一年時間左右，原廠早已表示會在明年推出Range Rover電動版車型，目前已經在官網釋出Range Rover Electric購車意向，有興趣的網友可以先去填寫卡位囉！
總裁坐駕~坐等蔣大開箱~
感謝分享&介紹，Range Rover SV LWB 長軸版 感覺豪華霸氣 
