[採訪]移動豪華頭等艙 全新四代Range Rover國內正式上市


1970年時第一代Range Rover問世之後,讓世人見識到有著純正越野血統與強悍實力的休旅車,也能和頂級奢華劃上等號,這就是擁有英倫貴族風範的Range Rover所期待帶給消費者的感受,而Ranger Rover目前也已經演化至第四代車型,日前阿基拉才為大家帶來精彩的海外試駕分享,不過短短兩個月的時間,新車便於今日正式在國內上市,頂級版可是擁有破千萬的身價,全新一代Range Rover究竟有什麼樣的魅力,馬上就跟小編一塊來看看吧。


於今年2月份,Range Rover便已經在臺灣舉辦過VIP的預賞活動,儘管頂級版5.0 Supercharge可是要價千萬,但原廠今年獲得的十餘輛配額也在預賞期間就已銷售一空,讓人不禁為國內頂級客層的消費能力感到驚嘆,而今日在台上市的四代Range Rover將提供六款車型,包括3.0 TDV6 HSE、3.0 TDV6 Vogue、3.0 V6 S/C HSE、3.0 V6 S/C Vogue、5.0 S/C Vogue SE以及5.0 S/C Autobiography。


擁有霸氣車頭造型的新一代Range Rover,俐落簡約的線條依舊維持著歷代車型的方正風格,而蚌殼式引擎蓋、辨識度極高的鎖鍊紋水箱罩,都是Range Rover最醒目的設計之一,四代新車在不違背車系的經典造型之外,又加入了數道橫幅鍍鉻/金屬飾條,以期為Range Rover營造出更奢華精緻的外觀輪廓。


在保有Range Rover的外觀特色之餘,新車的頭燈組以及平整化前保桿則是主要可辨別出前後代車款差異的所在,後掠式燈組搭配雙環LED晝行燈,為新車帶來了更富科技感受的視覺效果。


車系一貫的平直線條依舊在新車上予以保留,讓人不會錯任它的尊容身份,為了兼顧Range Rover的越野性能,短捷的前後懸也創造出優異的前進/離去角,搭配素負盛名的Terrain Response地形反應系統,讓這款訴求頂級豪華的LSUV能夠輕易克服多種惡劣的地形環境。


懸浮式車頂也是Range Rover經典的設計手法之一,這代新車車高壓低了20mm,讓整體的風阻係數達到史上新低的0.34Cd,就高速行駛時的風切噪音抑制以及油耗經濟性兩方面來看都會有更好的表現。


由車側葉子板後方散熱鰭片延伸至後輪拱的Atlas高亮銀飾板,是這代Range Rover的主要外觀特色之一。


車寬高分別為4999×2073×1835mm的Range Rover,軸距也達到2922mm,以尺碼來看絕對不小,但透過全鋁合金車體結構,可讓車重可以較前一代減少約180公斤,進而使得油耗表現能夠符合新世代的環保規範。新車同樣搭載了智慧型恆時四輪驅動系統,透過中央差速器可將動力以前後50:50的比例來分配,此外,Range Rover的加力箱也配置了高度整合的「Shift on The Move」系統,讓車輛可以在60km/h的高速下自由切換高/低速齒輪,提升複雜路況時的駕馭靈活度。


除了頭燈內的雙環式LED晝行燈設計之外,車尾也同樣藉由高亮度以及延伸至車側的LED光條來前後呼應,夜間行車時自然可以因此換得更理想的警示性。


為了凸顯Range Rover的霸氣感受,在5.0 S/C Vogue SE車型以上一律標配21吋鋁圈,而頂級的5.0 S/C Autobiography更是搭載了22吋鋁圈,輪胎則配上了275/40 R22的規格,視覺上也營造出充滿運動化的效果。


頂級版本所採用的5.0升機械增壓汽油V8引擎,可為Range Rover 5.0 S/C帶來510匹強勁馬力與從2500轉便開始湧現的63.72公斤米扭力,透過8速手自排變速箱傳遞動力之後,完成0-100km/h加速只需要5.4秒,比上一代車型還要快上.08秒,即便是入門的3.0 TDV6或者3.0 V6 Supercharge也分別有258匹與340匹馬力,0-100km/h起步加速同樣都可在8秒內完成,性能表現可說是Range Rover最引人入勝的部份。


新一代Range Rover傳承了家族一貫的奢華風格,用料以及豪華格局都有更勝以往的表現,內裝鋪陳同樣以直線為基調,簡約大方的設計手法不僅呼應外型調性,也能夠讓處於車內的乘員們感到相當協調的視覺印象。


全數位化儀表板讓Range Rover也可以換得更具彈性的資訊顯示機能性,看起來確實充滿新世代科技感受。


旋鈕式排檔桿是率先使用於Jaguar上的設計,新一代Range Rover也導入了這項充滿科技氣息的配備,排檔座後方還規劃了Terrain Response地形反應系統的操作鈕。


延伸至第二排座位上方的全景式玻璃車頂,能夠為原本就已經相當優異的乘員頭部空間帶來更開闊的感受,這項設計在全車系均列為標準配備,對於提升整體的乘坐舒適度有非常好的幫助。


擁有近3米軸距的Range Rover,於頂級Autobiography車型上還可以選配獨立二人座,如此更能夠讓乘坐空間達到理想的境界,而且這代新車的後座空間比前代還又增加了120mm,使得腿部有著更寬裕的伸展空間。


在Vogue車型以上均配置了8吋螢幕的RSE後座娛樂系統,可搭配無線耳機、遙控器等,創造出更優質的乘坐感受。


當然音響系統也是消費者所重視的部份,Range Rover全車系均配置了Meridian環繞音響系統,在HSE車型上擴大機功率為380瓦,而Vogue車型則升級至13支揚聲器與825瓦功率,若是旗艦Autobiography車型,還配置了29支揚聲器的Signature Reference系統,功率高達1700瓦。


選配獨立四人座椅後,由前座延伸至後排座椅的中央扶手上,還又多出可控制四區恆溫空調系統與電動按摩座椅的按鈕。


新一代Range Rover在國內儘管配額已經售謦,但總代理也表示會積極向原廠爭取更多配額,有興趣的買家們可得再多點耐心了,畢竟Range Rover的車格定位非常特殊,有著強勁性能、頂級奢華的車室氛圍和無人可出其右的越野實力,全方位的表現也讓人很難找出替代品,但我想等待終究會是值得的。
2013-05-15 21:01 #1
補充一下全新第四代Range Rover六款車型的國內報價

3.0 TDV6 HSE 678萬元

3.0 TDV6 Vogue 728萬元

3.0 V6 S/C HSE 708萬元

3.0 V6 S/C Vogue 758萬元

5.0 S/C Vogue SE 998萬元

5.0 S/C Autobiography 1098萬元
質感就是不一樣~~~
價格可不親民~~
這價錢..........恐怕年底是必會大看砍 除非是接單引進..


但是買了我看也別想賣...中古價..

magge27 wrote:
這價錢..........(恕刪)

會買這種車的人根本不看中古價
一台車價破千萬的LSUV
中控台字幕居然是簡體中文...

jeffrey7 wrote:

中控台字幕居然是簡體中文...(恕刪)


您搞錯了

確實是台好車
科技感 質感 通通都有了
但是破千萬的價格....實在是誇張了點
對比其他家的頂級名車
這個牌子真有這個行情嗎?
anyway,反正想買的人早出手了 哪在乎這幾個錢
不用發表會 就把車搶光了
沒錢買的 看完這篇介紹 還是只能乾瞪眼...唉.......

這個價格讓我覺得買benz非常划算,因為可以買二台來輪流開

3.0 TDV6 Vogue 728萬元= BENZ GL (425萬)+ BENZ A45 AMG(360匹馬力) (288萬),還剩15萬可以買台國產二輪重機。


以上皆為基本定價
我把報價給我英國朋友看 他問我說這是不動產?





我說這是遺產
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